A Chery está se preparando para lançar seu novo carro de cabine dupla, conhecido internamente como ‘KP31’, com ajustes significativos especificamente para as condições australianas. Este veículo, posicionado como concorrente direto do Ford Ranger PHEV e do BYD Shark 6, será submetido a rigorosos testes locais antes do seu lançamento ainda este ano. O KP31 se destaca como o único veículo atualmente planejado com um trem de força híbrido plug-in a diesel.
Abordagem Única de Desenvolvimento
A abordagem da Chery é notável porque a versão australiana informará o desenvolvimento para outros mercados globais, incluindo a África do Sul e partes da América do Sul. De acordo com Peter Matkin, engenheiro-chefe de programas internacionais da Chery, o ute receberá “adaptação… para apoiar este mercado, incluindo testes e assim por diante”.
Esta sintonia não é meramente estética; aborda diferenças fundamentais nas condições de condução. A infra-estrutura chinesa, com o seu foco em estradas rectas e velocidades mais baixas, não expõe os veículos às mesmas tensões que o terreno acidentado da Austrália. Os engenheiros da Chery já visitaram a Austrália para observar como os motoristas equipam e usam veículos em ambientes desafiadores – desde regiões montanhosas até pistas lamacentas e praias.
Ajustes de engenharia
O feedback obtido influenciará detalhes cruciais, como configuração das porcas das rodas, deslocamento das rodas e configuração da suspensão. Isto reflecte as estratégias de outros fabricantes, como a Nissan (com a afinação da Navara da Premcar) e a Toyota/Ram/Chevrolet (através das conversões da Walkinshaw Automotive), que dão prioridade à adaptação local para obter vantagem competitiva.
Embora alguns modelos tenham sucesso sem modificações, a Chery acredita que uma abordagem personalizada é essencial para um carro. A empresa identificou que os sistemas de travagem chineses são inadequados para as exigências das estradas australianas, onde velocidades mais elevadas e terrenos íngremes exigem uma gestão térmica mais robusta. Testes em locais como Grossglockner Pass, na Áustria, provaram isso, com pastilhas de especificação chinesa falhando sob cargas de reboque em descidas íngremes.
Especificações de desempenho
O KP31 oferecerá uma capacidade de carga útil de 1.000 kg, uma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e uma autonomia elétrica de até 170 km usando seu motor híbrido plug-in turbo-diesel de 2,5 litros. Incluirá diferenciais de travamento dianteiro, central e traseiro, marchas baixas selecionáveis e vários modos de condução off-road. Uma variante híbrida plug-in a gasolina está planejada para 2027.
A decisão da Chery de priorizar o ajuste australiano reflete a importância deste mercado na definição do apelo global do veículo. A marca está a integrar ativamente requisitos localizados no seu processo de design para garantir que o KP31 cumpre as exigências de diversos terrenos e estilos de condução.
