A Honda está injetando uma dose de espírito retrô no mercado de carros elétricos com o Super-One, um hot hatch compacto projetado para evocar a energia ousada e analógica de seus antecessores da década de 1980. O veículo, revelado na íntegra após uma campanha teaser, não é apenas uma atualização elétrica; é um retrocesso deliberado a modelos como o City Turbo II Bulldog, combinando tecnologia EV moderna com uma estética distintamente rebelde.
Uma homenagem ao passado, construída para hoje
O Super-One se destaca por seu estilo agressivo: carroceria mais larga, dutos de ar funcionais e para-lamas empolados conferem-lhe uma postura mais musculosa do que o N-One e: padrão. O carro roda com novas rodas de liga leve de 15 polegadas, combinadas com pneus Yokohama mais largos, e está disponível na impressionante cor Boost Violet Pearl junto com outras opções como Platinum White Pearl e Citron Yellow Pearl.
Com 3.589 mm de comprimento, 1.573 mm de largura e 1.616 mm de altura, o Super-One é visivelmente maior que o N-One e:, embora mantenha a mesma distância entre eixos. O design não envolve melhorias sutis; é uma afirmação clara de que a Honda está disposta a se destacar.
Dentro do Cockpit Retro-Elétrico
O interior apresenta assentos remodelados com encostos aprimorados, detalhes em roxo e um painel de instrumentos digital personalizado de 7 polegadas. Quando ativado, o modo Boost do Super-One transforma o display em um tacômetro simulado, uma homenagem divertida aos motores a gasolina tradicionais.
Talvez a característica mais marcante seja o sistema Active Sound Control, que imita as mudanças de marcha e os roncos do motor por meio de uma configuração de áudio Bose de oito alto-falantes. Embora os carros elétricos sejam conhecidos pelo seu funcionamento silencioso, a Honda está injetando deliberadamente feedback artificial para recuperar a experiência visceral de um motor de combustão.
Desempenho e especificações
O Super-One é movido por um motor elétrico montado na frente. Embora os números oficiais estejam pendentes, relatórios anteriores sugerem uma potência no modo Boost de 94 cv (70 kW / 95 cv), um aumento significativo em relação aos 63 cv do N-One e:.
A potência adicional e as dimensões mais amplas significam que o Super-One será classificado como um veículo de passageiros em vez de um carro kei, marcando uma mudança na abordagem da Honda aos EVs compactos. O veículo também possui um chassi personalizado com suspensão rebaixada e esteiras mais largas para melhor manuseio. A capacidade da bateria e os valores de autonomia permanecem não divulgados, embora o N-One e: use uma unidade de 29,6 kWh.
Preço e disponibilidade
A Honda tem como meta uma faixa de preço de ¥ 3.000.000 a ¥ 3.500.000 (aproximadamente US$ 19.700 a US$ 22.900) para o Super-One, posicionando-o acima do N-One padrão e:. Embora os detalhes completos do lançamento estejam disponíveis, este preço reflete os recursos aprimorados e o estilo agressivo do veículo.
O Super-One é mais do que apenas um EV; é uma tentativa deliberada de injetar personalidade e nostalgia num segmento frequentemente dominado pela eficiência clínica. Ao abraçar o espírito do seu passado, a Honda está a criar um espaço único para si no futuro da mobilidade eléctrica.
