A BYD está se preparando para expandir sua linha Shark 6 com uma variante cabine/chassi com preço inferior ao modelo ute existente, sinalizando uma estratégia deliberada para capturar as vendas da frota. Detalhes de preços vazados de guias da indústria confirmam que a cabine / chassi Shark 6 Dynamic começará em US$ 55.900 antes dos custos na estrada – uma ligeira redução em relação ao preço de etiqueta de US$ 57.900 do Shark 6 Premium ute.
Compensações de especificações para custo mais baixo
Para atingir esse preço mais baixo, a BYD retirará alguns recursos padrão da versão cabine/chassi. As listagens do Redbook revelam que o acabamento Dynamic omite um head-up display, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, vidros traseiros de privacidade e limpadores com sensor de chuva. Outros downgrades incluem uma tela sensível ao toque menor de 12,6 polegadas (em comparação com a tela de 15,6 polegadas do ute), couro sintético em vez de acabamento em couro no volante e a remoção da entrada do cartão-chave NFC e do suporte lombar elétrico para o banco do motorista. Estas mudanças refletem as diferenças observadas no mercado da Nova Zelândia.
Powertrain e desempenho permanecem competitivos
Apesar dos ajustes nas especificações, a cabine/chassi mantém o trem de força híbrido do Shark 6: um motor turboalimentado de 1,5 litros e quatro cilindros combinado com motores elétricos duplos que fornecem 321 kW e 650 Nm de potência combinados. A eficiência de combustível é avaliada em 2,0 litros/100 km em condições combinadas, com uma capacidade de reboque com travagem de 2.500 kg. O peso é ligeiramente reduzido para 2.600 kg em comparação com os 2.710 kg do ute, embora as velocidades de carregamento DC sejam reduzidas para 40 kW dos 55 kW do ute. A qualidade dos pneus também é reduzida.
Foco na frota: uma estratégia chave da BYD
A mudança para oferecer um modelo de cabine/chassi mais acessível não é acidental. O COO da BYD Austrália, Stephen Collins, declarou abertamente que a empresa tem como alvo os compradores de frotas, um segmento que representa 35% de todas as vendas de veículos novos. Os clientes da frota priorizam o custo total de propriedade e a confiabilidade, tornando o Shark 6 simplificado uma opção atraente. A BYD pretende replicar o sucesso dos fabricantes de automóveis estabelecidos, que dependem das vendas de frotas para uma parte significativa do seu volume.
Fortes vendas privadas, mas o próximo passo é o crescimento da frota
Curiosamente, o Shark 6 já ganhou força junto dos compradores privados, classificando-se como o quarto veículo mais popular entre este grupo demográfico em 2025. No entanto, com as vendas da frota ainda atrás de concorrentes como a Toyota HiLux e a Ford Ranger, a BYD está a posicionar estrategicamente a cabina/chassis para acelerar a sua expansão neste segmento de mercado crucial. O trem de força 2.0L PHEV, com capacidade de reboque superior de 3.500 kg, foi aprovado para venda na Austrália, mas apenas na versão ute, deixando a variante cabine/chassis em ligeira desvantagem em alguns casos de uso.
Os preços deliberados e os ajustes de especificações da BYD para a cabine/chassi Shark 6 demonstram um esforço calculado para ganhar uma posição no competitivo mercado de frotas. A mudança ressalta a ambição mais ampla da empresa de desafiar as montadoras estabelecidas e solidificar sua posição como um player importante no cenário automotivo australiano.
