Kaiyi Auto, um fabricante com laços profundos com a Chery, lançou oficialmente o E-Qute 04 Max (também conhecido como Shiyue Max) na China. Este novo acabamento “Max” do seu mini hatchback visa oferecer mais potência e melhor tecnologia a um preço altamente agressivo, começando entre 47.900 e 51.900 yuans (aproximadamente US$ 7.000 – US$ 7.600).
Especificações atualizadas e interior focado em tecnologia
O E-Qute 04 Max apresenta várias melhorias importantes de hardware e software em relação ao modelo padrão:
- Trem de força aprimorado: O veículo apresenta um motor de eixo dianteiro de 55 kW (74 HP) atualizado.
- Bateria aprimorada: Ela utiliza uma bateria LFP de 28,08 kWh da CATL, proporcionando uma autonomia classificada como CLTC de 310 km.
- Carregamento rápido: O carro suporta carregamento rápido DC, capaz de passar de uma carga de 30% a 80% em aproximadamente 30 minutos.
- Cabine modernizada: Afastando-se dos botões físicos tradicionais, o interior adota um layout minimalista e centrado na tecnologia. Isso inclui uma nova tela central de infoentretenimento de 12,8 polegadas e um display do motorista revisado.
- Design Revisado: O exterior apresenta pára-choques atualizados com aberturas laterais duplas (substituindo a grade fechada anterior) e faróis de neblina traseiros reposicionados.
Notavelmente, embora o interior pareça mais moderno, a capacidade de assentos foi reduzida de cinco para quatro passageiros.
Navegando na Guerra de Preços da “Classe A0”
O E-Qute 04 Max entra no hipercompetitivo segmento de mini-EV “classe A0”, competindo diretamente com pesos pesados como o Wuling Hongguang Mini EV e o Geely Panda Mini.
Neste mercado, o sucesso é impulsionado por dois fatores principais: estética “atraente” e preços agressivos. Como as margens de lucro por veículo são incrivelmente pequenas, os fabricantes devem contar com enormes volumes de vendas para permanecerem viáveis.
No entanto, as limitações técnicas continuam a ser uma preocupação para os VE orçamentais. Embora Kaiyi afirme que a bateria LFP pode pré-aquecer em baixas temperaturas, há poucas informações sobre um sistema de refrigeração líquida. Sem um gerenciamento térmico robusto, esses veículos podem sofrer de “rapidgating” — um fenômeno em que as velocidades de carregamento caem significativamente à medida que a bateria superaquece durante o uso.
A luta pela sobrevivência: a posição de Kaiyi no mercado
O lançamento do E-Qute 04 Max chega em um momento desafiador para Kaiyi. Outrora uma submarca da Chery conhecida como Cowin, a empresa acabou sendo transferida para o governo municipal de Yibin, com a Chery retendo apenas uma participação de 18%.
O desempenho recente da empresa destaca a dificuldade de competir no atual cenário automotivo da China:
– Baixo volume de vendas: De acordo com o China EV Datatracker, a Kaiyi entregou apenas 1.900 unidades em março de 2026, com o E-Qute 04 respondendo por apenas 181 dessas vendas.
– Fortalezas em redução: Kaiyi tradicionalmente depende de compradores em áreas rurais e cidades de nível inferior. No entanto, à medida que os principais fabricantes de automóveis se envolvem numa enorme guerra de preços, mesmo estes consumidores preocupados com o orçamento começam a optar por marcas mais estabelecidas e de elevado valor.
Embora o E-Qute 04 Max ofereça uma atualização tecnológica muito necessária, a sobrevivência da Kaiyi pode depender de sua capacidade de se afastar do saturado mercado doméstico e encontrar sucesso em territórios internacionais.
Conclusão
O E-Qute 04 Max é uma tentativa estratégica da Kaiyi de reforçar sua linha com um mini-EV mais capaz e avançado em tecnologia. No entanto, dada a intensa concorrência de preços e as baixas vendas recentes, o sucesso do veículo dependerá de a Kaiyi conseguir encontrar um nicho num mercado cada vez mais concorrido e sensível aos preços.
