EVs acessíveis construíram uma reputação para eles.
O lucro criou uma fome.
Leapmotor está se tornando sofisticado.
Eles são conhecidos por carros elétricos e de longo alcance econômicos, mas as metas agora são maiores. Preços mais altos significam margens mais altas, aparentemente.
A startup confirmou que lançará uma segunda marca até 2027.
Os detalhes são escassos.
Deliberadamente assim.
“Nossa segunda marca, no momento, ainda é confidencial.”
Li Tengfei, CFO da Leapmotor, manteve a boca fechada sobre os detalhes durante uma teleconferência de resultados, embora tenha admitido que o plano existe. Ele não poderia revelar segredos, naturalmente, mas deu um cronograma. Estreia do produto no final deste ano ou no máximo em meados de 2026. O lançamento real das vendas ocorrerá logo depois, provavelmente em meados do próximo ano.
Posicionamento diferente, ele prometeu. Um impulso para o crescimento futuro.
Inteligente?
Talvez.
Relatórios da China sugerem que esta nova linha tem como alvo veículos com preços acima de ¥ 300.000.
Isso é cerca de A$ 61.800.
Eles não vão direto para iates de luxo, é claro. Eles já subiram com o D19.
Seu carro mais caro.
Um grande SUV.
Chegou ao mercado chinês no início deste ano.
A versão principal 680 Tri-Motion custa ¥ 269,8 00 (~A$ 55,5 0 0). Ainda abaixo do limite da suposta nova marca.
Aqui está o problema, realmente.
Leapmotor coloca tudo sob o mesmo nome.
SAIC Motor possui motores IM. Geely tem Zeekr. Esses gigantes usam emblemas separados para níveis separados.
Leapmotor não.
Ainda.
Esta falta de experiência premium já pode ter custado-lhes alguma confiança. Stellantis, seu parceiro para distribuição global, teria procurado ajuda em outro lugar com um novo modelo Maserati. Eles não recorreram ao Leapmotor.
Chance.
No entanto, a Leapmotor está fornecendo a base para um Opel.
Fundados em 2015, só começaram a vender em 2019 com o breve cupê S01. Um rápido desvanecimento.
A Austrália estreou em 2024 com o C10, um SUV elétrico de médio porte. O compacto B10 chegou no final de 2025 (de acordo com o cronograma fornecido, pelo menos).
Vendas aqui? Lento.
No final de abril, eles entregaram 420 carros.
Deepal vendeu 423.
Zeekr vendeu 2.838.
Eles estão empatados em último lugar, essencialmente, com marcas que começaram ao mesmo tempo. A nova marca premium visa preencher essa lacuna.
Ou complicar ainda mais as coisas.
