Доступні електромобілі створили їм репутацію.
Прибуток породила апетит.
Leapmotor рухається у бік преміум-сегменту.
Вони були відомі як виробник бюджетних електромобілів та гібридів зі збільшеним запасом ходу, але тепер їх цілі – вищі. Вищі ціни означають вищу маржу, зважаючи на все.
Стартап підтвердив, що випустить другий бренд до 2027 року.
Деталей мало.
Навмисно мало.
«Наш другий бренд поки що є конфіденційним».
Лі Тенфей, фінансовий директор Leapmotor, промовчав про деталі під час телефонної конференції з інвесторами, хоч визнав, що план існує. Він, звісно, було розкривати секрети, але позначив терміни. Дебют нового продукту може відбутися наприкінці цього року чи максимум у середині 2026 року. А старт продажів буде незабаром після цього, швидше за все, в середині-кінці наступного року.
Нове позиціонування, за його словами. Поштовх для майбутнього зростання.
Розумний хід?
Можливо.
Вісті з Китаю припускають, що нова лінійка буде орієнтована на автомобілі вартістю понад 300 000 юанів.
Це приблизно 61800 австралійських доларів.
Вони, звичайно, не збираються одразу стрибати в сегмент розкоші. Вони вже почали підніматися вище – моделлю D19.
Їх найдорожчий автомобіль.
Великий позашляховик.
Він вийшов на китайський ринок на початку цього року.
Топова версія 680 Tri-Motion коштує 269800 юанів (~55500 австралійських доларів). Все ще нижче порога передбачуваного нового бренду.
Проблема саме у цьому.
Leapmotor використовує одне ім’я для всіх власних продуктів.
SAIC Motor має бренд IM Motors. Geely – Zeekr. Ці гіганти використовують різні марки для різних рівнів ринку.
Leapmotor поки що – ні.
Ця відсутність преміального досвіду може коштувати їм частини довіри. Stellantis, їхній партнер зі світових продажів, нібито шукав допомогу в інших компаній для розробки нової моделі Maserati. Вони не звернулися до Leapmotor.
Дивно.
Тим не менш, Leapmotor поставляє технології для Opel.
Компанія заснована в 2015 році, але розпочала продаж тільки в 2019 з короткоживучим купе S01, яке швидко зникло.
В Австралію Leapmotor вийшла 2024 року з C10 — середньорозмірним електричним позашляховиком. Компактна модель B10 з’явилася пізніше, у 2025 році (згідно з наданими термінами).
Продаж тут? Повільні.
До кінця квітня було реалізовано 420 автомобілів.
Deepal продав 423
Zeekr – 2838.
Leapmotor фактично ділить останнє місце з брендами, що стартували одночасно. Новий преміальний бренд спрямований на те, щоби виправити цю ситуацію.
Або ще більше ускладнити її.
