A Horse Powertrain, uma joint venture apoiada pela Renault, Geely e Aramco, está silenciosamente se tornando um player importante no mundo dos motores de combustão interna (ICE). Enquanto muitas montadoras mudam para veículos elétricos, a Horse está dobrando a aposta em motores de alto desempenho e pequena cilindrada – e é no automobilismo que eles estão fazendo ondas.
Da economia de combustível às pistas de corrida
Fundada há apenas 18 meses, a empresa sediada no Reino Unido concentrou-se inicialmente em motores eficientes. Mas os seus motores estão agora a ser adaptados para corridas, provando que o ICE ainda tem um lugar nas competições de alta octanagem. O motor turbo H13 de 1,3 litros, já usado pelos principais fabricantes, foi implantado com sucesso em um carro de corrida Caterham Seven, substituindo o antigo motor Ford Sigma com 130 cavalos de potência.
Não se trata apenas de manter o ICE vivo; trata-se de onde o ICE prospera. O mercado de motores especializados e de alto desempenho continua forte, especialmente no automobilismo.
Corridas movidas a etanol no Brasil
Horse Powertrain está ampliando ainda mais os limites. Em parceria com a Sports and Racing Brazil, estão co-desenvolvendo um motor H13 para uma nova categoria de picapes de corrida. Esse motor, movido a etanol puro (E100), entrega cerca de 200 cavalos. A escolha do etanol é significativa: o Brasil exige misturas de gasolina e etanol em veículos rodoviários desde 1976, atualmente em 25%, em comparação com os 10% do Reino Unido. O uso do etanol reduz a pegada de carbono do poço até a roda se a matéria-prima for renovável.
A série contará com chassis padrão para garantir uma competição leal, com eventos realizados tanto em pistas de asfalto quanto de terra. As primeiras revelações são esperadas para este ano, com os testes levando à competição em 2027.
Expansão Global: Do Brasil aos EUA
Horse não se limita a uma região. A Aurobay Technologies, uma divisão Horse, está fornecendo motores de 2,0 litros para a classe de carros de rally ARC2 da American Rally Association. Esses motores serão bloqueados com ECUs à prova de violação para garantir a conformidade com os regulamentos.
O design do motor H13 inclui um cabeçote de cilindro triangular exclusivo (em formato delta), um coletor de escapamento integrado e injeção direta otimizada para etanol, usando injetores de alta pressão de seis orifícios. Este design compacto e leve também o posiciona bem para outras aplicações de automobilismo.
O sucesso da empresa demonstra que, apesar da transição para veículos elétricos, existe uma procura contínua por tecnologia ICE especializada, especialmente em corridas onde o desempenho e a relação custo-benefício são importantes.
O rápido crescimento do Horse Powertrain sugere que a combustão interna não está morta, está apenas evoluindo. O foco da empresa em motores adaptáveis e de alto desempenho, combinado com parcerias estratégicas nos principais mercados do automobilismo, garantem que continuará a ser um player relevante na indústria automotiva nos próximos anos.
