Представьте себе: вы въезжаете в густонаселенный центр незнакомого города. Парковка — это настоящий кошмар. Решение? Оставьте машину на окраине города, достаньте из багажника складной электровелосипед и доберитесь до места на двух колесах. Этот гибридный подход сочетает в себе запас хода автомобиля с маневренностью велосипеда. Французский бренд StarWay нацелен именно на этот сценарий со своей моделью StarWay Pliant, название которой столь же буквально, насколько и точно.
Это не самый легкий велосипед на рынке. Его нужно поднимать. Алюминиевая рама весит 25 килограммов. Это много для складного велосипеда, особенно когда вы вытаскиваете его из тесного багажника. Он также не изобретает велосипед заново. Механизм складывания стандартный: рама складывается пополам, сближая колеса. Руль складывается вниз. Педали складываются вверх. Он выглядит как любой другой компактный городской велосипед, который вы видели ранее.
Так что же делает его особенным?
StarWay Pliant заменяет традиционную цепь ременным приводом. Это ключевая особенность. Это одна из немногих моделей, предлагающих такую конфигурацию, возможно, единственная в своей конкретной нише. Почему это важно?
- Чистота. Никакой смазки. Никаких масляных пятен на салоне автомобиля, одежде или руках при доставании велосипеда.
- Простота. Ременные приводы не требуют переключателей скоростей. Нет передач, которые нужно настраивать. Нет цепей, которые могут соскочить или порваться.
Механическая сложность значительно снижается. Вы получаете односкоростную конструкцию (или планетарную втулку, в зависимости от конкретной комплектации, но сам привод основан на ремне). Это означает меньшее обслуживание. Меньше шансов на поломку посреди вашей поездки на работу. Ремень долговечен. Он растягивается меньше, чем цепь. Он служит дольше.
Слишком ли много 25 килограммов для переноски? Возможно. Но для тех, кто ставит во главу угла чистоту и низкие эксплуатационные расходы при переходе от автомобиля к велосипеду, вес является ценой за систему, которая просто работает. Никакой смазки. Никаких хлопот. Просто езжайте.
Остается вопрос: перевешивает ли удобство вес? Для городского жителя, который не любит пачкаться, это может стоить дополнительных усилий в багажнике.
Поддержка, которая адаптируется, а не наоборот
Домашняя технология Equi Motion не просто обеспечивает мощность; она рассчитывает её в реальном времени. Задний мотор Shengiy SW6000 (250 Вт, 55 Нм) точно подстраивает усилие под то, что требуют ваши ноги. Не нужно гадать, когда именно отключается поддержка. Вы можете вручную переключаться в режимы комфорт, спорт или последовательный, но адаптивный режим остается самым плавным.
Неравные колеса для восстановленной стабильности
Большинство складных велосипедов жертвуют геометрией ради портативности. Здесь StarWay поступил наоборот. Рама принимает колеса разного размера — особенность, заимствованная у мотоциклов. 20 дюймов спереди, 24 дюйма сзади. Эта асимметрия не эстетическая; она функциональная. Более большое заднее ведущее колесо улучшает сцепление и стабильность, восполняя недостаток точности, типичный для малых форматов.
Руль удален от точки контакта с землей таким образом, чтобы имитировать положение стандартного городского велосипеда. Результат: вы не чувствуете себя наклоненным вперед. Комфорт на месте, при одном условии: дорога. Никакой подвески под седлом, никакой амортизирующей передней вилки. Каждая деформация асфальта напрямую передается в вашу спину. Это компромисс ради складывания, но он требует хорошей дороги.
Мощное торможение и городская практичность
Торможение обеспечивается дисковыми тормозами с четырьмя поршнями. Мощность настолько велика, что превышает то, что обычно требуется на велосипеде такого типа. Это успокаивает, особенно с учетом дополнительной нагрузки от батареи.
Для повседневной жизни StarWay Pliant включает:
— Жесткую центральную вилку для складывания
— Встроенный замок, блокирующий заднее колесо
— Полные крылья
— Задний светодиодный фонарь с мини-стоп-сигналом для предупреждения водителей
Запас хода варьируется от 60 до 100 км с батареей емкостью 504 Вт·ч, встроенной в раму. Она извлекается для зарядки без демонтажа велосипеда. Это достойно, даже если батарея остается небольшой по сравнению с общей массой машины.
Вердикт: тяжелый, но последовательный компромисс
Этот велосипед, сделанный во Франции, редко встречается на рынке. Это, вероятно, единственная складная модель с ременным приводом и такой специфической архитектурой. Система адаптивной поддержки устраняет необходимость переключения передач, делая опыт почти автоматическим. Цена в 1 890 евро соответствует этим преимуществам.
Он великолепен как «последняя миля» после поезда или автобуса. Вы прибываете, раскладываете, едете. Стабильность и торможение напоминают классический велосипед. Вес остается единственным настоящим недостатком. Если ваш дом находится на пятом этаже без лифта, гравитация будет вашим главным врагом.
