Xpeng P7 уже здесь. Он находится в Мельбурне и эффектно расположился рядом с Tesla Model 3 и BYD Seal. Но сможете ли вы действительно купить его в Австралии?
Автопроизводитель пока не принял окончательного решения.
В рамках перезапуска на австралийском рынке на этой неделе компания представила лифтбек второго поколения. Этот официально поддерживаемый выход на рынок включает четыре внедорожника и семейный минивэн, которые поступят в салоны в ближайшие шесть месяцев. Однако P7 — исключение. Это единственный представленный серийный автомобиль, запуск которого еще не подтвержден. Речь не идет о концепте Aircraft Carrier или будущем флагмане. Именно P7 остается под вопросом.
Почему такая задержка?
Брайан Гу, вице-председатель Xpeng,直言но заявил нам, что седаны теряют свои позиции.
«Я наблюдаю тенденцию, при которой седаны становятся все более маргинальной категорией… Мы очень тщательно обдумываем, стоит ли выводить больше седанов на этот рынок».
Решение еще не принято, но данные говорят сами за себя.
Сдвиги на рынке электромобилей в Австралии
Давайте посмотрим на цифры. Они не врут.
Tesla снова продает автомобили по всему миру, но на местном рынке основной объем обеспечивают кроссоверы. Model Y стала первым электромобилем, возглавившим ежемесячные рейтинги продаж в мае. Что касается Model 3? Продажи упали на 14,1% за первые шесть месяцев 2026 года, было реализовано всего 3192 единицы.
Тем временем BYD Seal идет против тренда. Продажи выросли на 64,9% — это 2654 поставки. Он буквально откусывает долю у Model 3.
А вот Kia EV4, прямой конкурент седанов, внес вклад в общее количество продаж Kia лишь в размере 277 единиц. Это всё.
Пассажирские седаны теряют актуальность. Кроссоверы захватили рынок в 2012 году (Mazda 3), а пикапы заняли лидирующую позицию в 2016 году (Toyota HiLux, затем Ford Ranger). Седаны сейчас — это, по сути, устаревающий формат.
Так почему же показан P7?
Характеристики Xpeng P7 против Tesla Model 3
P7 выглядит впечатляюще. Это лифтбек, а не классический седан с традиционным багажником.
В Китае модель вышла как поколение «E29» в 2025 году. Вот что вас ждет, если автомобиль доберется до Австралии:
- Габариты: 5017 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1427 мм в высоту. Он действительно крупный.
- Базовая версия: Задний привод. Двигатель мощностью 270 кВт, крутящий момент 465 Нм. Батарея LFP емкостью 74,9 кВт·ч.
- Запас хода (CLTC): 702 км для базовой модели.
- Флагман Ultra: Полный привод с двумя двигателями. Мощность 437 кВт, крутящий момент 695 Нм. Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды.
- Дальнобойная версия: Батарея емкостью 92,2 кВт·ч увеличивает запас хода по циклу CLTC до 820 км. У версии Ultra этот показатель составляет 750 км.
Цена имеет значение. В Китае P7 и Model 3 сопоставимы по стоимости. В Австралии Tesla Model 3 начинается от 54 900 долларов плюс расходы на регистрацию. Если Xpeng предложит аналогичную цену, это будет конкурентоспособно. Но стоимость выхода — лишь один из факторов.
Конкуренция ужесточается
Вам предстоит бороться не только с Tesla.
Mazda привозит электрический лифтбек 6e в Австралию уже в этом месяце. Поставки начинаются немедленно. Xpeng будет внимательно следить за этими показателями продаж. Это нишевый сегмент с низким объемом, но здесь наблюдается рост.
Kia EV4 показал нам направление движения. Модель не смогла завоевать популярность, несмотря на рекордную долю рынка электромобилей, стимулированную высокими ценами на топливо. Седаны продавать сложно.
Xpeng также продает в Китае модель M03. Она меньше, ориентирована на молодых покупателей и дешевле. Также существует P7+ — более крупный лифтбек со спокойным дизайном. Базовый P7 находится между ними: спортивный, большой и рискованный для австралийского рынка.
Придет ли он?
Xpeng «изучает рынок».
Флагманский кроссовер GX поступит в продажу не ранее 2027 года. Сроки неопределенны. Но P7 находится в странном подвешенном состоянии. Это красивый автомобиль. Он быстрый. Он эффективен. Но австралийцы покупают Ranger и Hilux. Они покупают Model Y. Они покупают BYD Seal, если цена достаточно низкая.
Для седана требуется иной подход. Иные маркетинговые расходы. Уверенность в том, что покупатели все еще хотят видеть багажник.
P7 готов. Рынок скептически настроен. Решение зависит от того, захочет ли Xpeng бороться с крутым подъемом ради продаж седанов или подождать, пока тренд изменится.
Мы узнаем об этом вскоре. Но не ждите появления этой модели в вашем гараже к Рождеству.
