Шипованная зимняя резина — это отношения любви и ненависти с асфальтом под вашим автомобилем. Любовь проста: вы получаете сцепление. Чистое, неоспоримое сцепление на чёрном льду. Это трение металла о лёд не даёт вашему седану превратиться в снаряд или застывшее препятствие в кювете. Ненависть также проста: металлические шипы разрушают асфальт. Они действуют как рой крошечных острых зубов, разгрызающих местные дороги всю зиму. Затем наступает лето. Бригады дорожных рабочих выезжают с шлифовальными машинами и оборудованием для повторного покрытия. Вы платите налоги. Вы жалуетесь. Все проигрывают.
Но идея шины, переключающей режимы, витала в воздухе годами. Почему бы не выбрать один из вариантов, если можно иметь оба?
В 2009 году компания Q Tires попыталась решить эту проблему. Это была хитрая инженерная разработка. Скрытые шипы располагались глубоко в блоках протектора. Сжатый воздух выталкивал их наружу, когда это было необходимо. Вы нажимали кнопку. Шипы выдвигались. Словно из фильма о Джеймсе Бонде. Но до серийного производства дело не дошло. Проект умер. Это была «вэйпорвэра» (виртуальный продукт). Просто ещё один призрак на автомобильном кладбище.
Nokian Tyres не забыли об этом.
Финляндия знает зиму. Они знают, как ездить по снегу и льду, не сорвавшись в пропасть. В начале 2014 года, чтобы отметить 80-летие изобретения зимней шины, они выпустили видео, демонстрирующее прототип, который возвращал к жизни концепцию Q Tires. Это была не просто макетная модель. Это была рабочая демонстрация шины, которая обеспечивала нормальное сцепление большую часть времени и шипованное сцепление по требованию.
Как работает механизм
На видео шина демонстрировалась в действии. Обычная езда выглядела стандартно. Рисунок протектора был разработан для сцепления на укатанном снегу и слякоти. Никаких открытых металлических шипов. Дорога оставалась довольной. Водитель оставался спокойным.
Затем условия изменились. Появился лёд. Или, точнее, водитель ожидал появления льда. Был переключён тумблер. Пневматическое давление вытолкнуло скрытые шипы наружу. Они выступали из блоков протектора. Шина мгновенно трансформировалась. Она становилась шипованной шиной.
Это было механическое решение химической проблемы. Современные зимние шины используют диоксид кремния и специальные резиновые смеси, чтобы оставаться мягкими на холоде. Но ничто не сравнится с острой металлической точкой, впивающейся в лёд. Прототип Nokian пытался совместить оба мира.
Почему этого так и не произошло
Если это работает, почему у нас этого нет?
Сложность стоит денег. Дополнительные механизмы означают больший вес. Больший вес означает больший расход топлива или сокращение запаса хода в электромобилях. Пневматика добавляет потенциальные точки отказа. Что, если воздушная линия даст течь? Что, если клапан забьётся при замерзании?
Поведение потребителей — ещё одно препятствие. Действительно ли люди хотят ещё одну кнопку в своём автомобиле? Ещё одну вещь, о которой нужно беспокоиться? Большинство водителей просто покупают шипованную резину на сезон и меняют её. Это хлопотно, но это известное неудобство. Неизвестный риск страшнее.
Кроме того, технологии пошли другим путём. Улучшенные зимние составы сузили разрыв между шипованным и нешипованным сцеплением. Потребность в выдвижных шипах уменьшилась по мере совершенствования науки о резине.
Наследие прототипа
Видео до сих пор доступно в сети. Капсула времени дороги, по которой не пошли. Оно показывает шину, способную адаптироваться к окружающей среде в реальном времени. Это отличный трюк. Хитрое инженерное достижение.
Видео, которое Nokian выпустило на прошлой неделе, больше походило на сцену из фильма о Джеймсе Бонде, чем на демонстрацию продукта. Шины на экране были основаны на шипованных зимних шинах Hakkapeliitta 8 SUV. Мы знаем эту модель. Это обязательный элемент для тех, кто считает период с ноября по март враждебной средой. Но был подвох. Шипы не были прикручены. Это были не неподвижные металлические шипы, готовые разорвать асфальт, если вы попадете на сухой асфальт. Вместо этого они были утоплены заподлицо с поверхностью резины. Тихие. Спящие. Ждущие.
Концепция достаточно проста для понимания, хотя и не легка для инженерной реализации. Когда становится по-настоящему скользко — когда температура падает, а дорога превращается в каток — водитель нажимает одну кнопку. Всего одну. И бах. Твердый металлический штифт в центре шипа выбрасывается из своей оболочки. Все шипы на всех четырех шинах выдвигаются одновременно. Мгновенное сцепление. Мгновенное зацепление. Больше никаких сомнений в том, нужны ли вам цепи или ваши текущие шипованные шины уничтожат городскую улицу по пути обратно в гараж.
Почему вы еще не можете купить эти шины
Вот суровая реальность. Вы не можете купить эти шины без шипов с выдвижными шипами. Вы не можете их заказать. Вы не можете даже попросить дилера внести задаток. На веб-сайте Nokian прямо указано: «Уникальная концепция шипов действительно может стать реальностью однажды». Это код для фразы «Мы все еще пытаемся понять, как сделать так, чтобы это не взорвалось на скорости 70 миль в час».
Компания отказывается раскрывать механизм, используемый для выброса шипов из резины. Почему? Вероятно, потому что инженерная задача является кошмаром. Можно смело предположить, что существуют команды мышей, находящихся под действием Драмина — только чтобы справиться с вращением шины — обученных выталкивать центральные штифты, когда компьютер подает сигнал. Это забавный образ. Но он подчеркивает абсурдность задачи.
Механическая реальность выдвижных шипов
Давайте посмотрим на физику. Шина вращается на высоких оборотах. Для выброса металлического штифта из резиновой втулки с использованием гидравлического или механического давления внутри структуры шины требуется система, способная выдерживать огромные центробежные силы. Если механизм выйдет из строя во время движения? У вас будет шина, полная loose металлических осколков. Или, что еще хуже, внезапная потеря давления, которая оставит вас без сцепления на обледенелом шоссе без возможности выдвинуть шипы.
«Уникальная концепция шипов действительно может стать реальностью однажды».
Это не просто маркетинговый шум. Это оговорка. Nokian держит это в лаборатории. Они тестируют скорость развертывания. Надежность выброса. Потерю веса из-за дополнительного механизма. Это крутая идея. Но до нее еще очень далеко от вашего подъездного пути.
Реальные альтернативы зимних шин
Если вам не нравится идея использования мышей таким образом — или если у вас есть реальные потребности в зимних шинах, выходящие за рамки фантастических шпионских технологий, которые никогда не попадут на реальные дороги — конечно, есть множество других вариантов. Вам не нужна кнопка для выброса штифта. Вам нужно подготовиться к зиме как ответственному взрослому.
1. Традиционные шипованные шины
Да, они существуют. Да, они шумные. Да, они могут быть незаконными
Правовые реалии шин с шипами
Если вы живете в заснеженном раю, то можете подумать, что шины с металлическими шипами — это жизнеспособный вариант. Но это не так. В нескольких штатах их использование запрещено полностью. Примечательно, что даже в Миннесоте и Висконсине, штатах, известных своими суровыми снежными зимами, они также запрещены. Запрет действует и во Флориде. Логика этого решения неясна. В штатах, где использование таких шин разрешено, действуют строгие ограничения. Устанавливать их на автомобиль можно только в определенные месяцы года.
Шипуемые шины против шин без шипов
Многие зимние шины являются «шипуемыми». Это означает, что они имеют цепкий протектор и резиновую смесь, которая не дубеет на сильном морозе. С завода они поставляются без установленных шипов. Шипы добавляются в шиномонтажной мастерской за дополнительную плату. Это не решение, которое можно принять в одно нажатие кнопки. Возможно, владелец мастерской позволит вам нажать на кнопку на прилавке при покупке шипов. Сравнительные испытания показывают, что зимние шины без шипов показывают результаты, сопоставимые с шипованными, практически во всех зимних условиях вождения. Они не разрушают дорожное покрытие. Это большой плюс.
Цепи для шин: идеальное решение для сцепления
Цепи для шин — это вершина технологий преобразования шин для реальных условий эксплуатации. Кабельные цепи и классические цепные цепи обеспечивают лучшее сцепление на скользких поверхностях, чем шины с шипами. Использовать их нужно действительно только тогда, когда это абсолютно необходимо. Никто не ездит по городу с цепями по мокрым улицам. Решения в один клик тоже не существует. В Калифорнии вы можете встретить «цепного мастера» на специальной площадке для установки цепей. Они установят цепи на ваш автомобиль примерно за стоимость ужина и напитков для двоих. Эти ребята сидят в теплых трейлерах и ждут жалких городских слабаков, которые отправляются на выходные в горы, чтобы те остановились, увидев знаки «цепи обязательны». Эти любители активного отдыха на выходных останавливаются и быстро понимают, что установка цепей требует ползания по снежной каше поверх снега. Возможно, за хороший чаевый цепной мастер позволит вам нажать на кнопку. Если это поможет вам чувствовать себя увереннее.
