Zimní pneumatiky s hroty mají vztah lásky a nenávisti k asfaltu pod vaším autem. Láska je jednoduchá: dostanete sevření. Čistý, nepopiratelný grip na černém ledu. Toto tření kovu o led zabraňuje tomu, aby se váš sedan proměnil v projektil nebo zmrzlou překážku v příkopu. Nenávist je také jednoduchá: kovové hroty ničí asfalt. Působí jako hejno drobných ostrých zubů, které celou zimu přežvykují místní silnice. Pak přijde léto. Silničáři jsou venku s bruskami a vybavením pro obnovu povrchu. Platíte daně. stěžujete si. Všichni prohrávají.
Ale myšlenka pneumatiky, která přepíná režimy, je tu už léta. Proč si nevybrat jednu možnost, když můžete mít obě?
V roce 2009 se Q Tyres pokusil tento problém vyřešit. Bylo to nějaké chytré inženýrství. Skryté hroty byly umístěny hluboko v blocích běhounu. V případě potřeby je vytlačil stlačený vzduch. Stiskli jste tlačítko. Hroty se protáhly. Jako z filmu o Jamesi Bondovi. Do sériové výroby se ale nedostal. Projekt je mrtvý. Byl to „vaporware“ (virtuální produkt). Jen další duch na hřbitově aut.
Nokian Tyres na to nezapomněl.
Finsko zná zimu. Vědí, jak jet na sněhu a ledu, aniž by spadli do propasti. Na začátku roku 2014, na oslavu 80. výročí vynálezu zimní pneumatiky, zveřejnili video ukazující prototyp, který přivedl koncept Q Tires zpět k životu. Nebyl to jen maketa modelu. Toto byla funkční ukázka pneumatiky, která většinu času poskytovala normální přilnavost a v případě potřeby přilnavost s hroty.
Jak mechanismus funguje
Video ukázalo pneumatiku v akci. Normální jízda vypadala standardně. Dezén byl navržen pro trakci na udusaném sněhu a rozbředlém sněhu. Žádné odhalené kovové hroty. Cesta zůstala příjemná. Řidič zůstal v klidu.
Pak se podmínky změnily. Objevil se led. Nebo přesněji řečeno, řidič očekával, že se objeví led. Přepínač byl přepnut. Pneumatický tlak vytlačil skryté hroty ven. Vyčnívaly z bloků běhounu. Pneumatika se okamžitě proměnila. Stala se z toho pneumatika s hroty.
Bylo to mechanické řešení chemického problému. Moderní zimní pneumatiky používají siliku a speciální pryžové směsi, aby zůstaly měkké i v mrazu. Nic se ale nevyrovná ostrému kovovému hrotu zarývajícímu se do ledu. Prototyp Nokian se pokusil spojit oba světy.
Proč se to nikdy nestalo
Když to funguje, proč to nemáme?
Složitost stojí peníze. Další mechanismy znamenají větší váhu. Vyšší hmotnost znamená vyšší spotřebu paliva nebo kratší dojezd u elektromobilů. Pneumatika přidává potenciální body selhání. Co když trolejové vedení netěsní? Co když se ventil při zamrznutí ucpe?
Další překážkou je spotřebitelské chování. Opravdu lidé chtějí v autě další tlačítko? Ještě jedna věc? Většina řidičů si na sezónu jednoduše koupí pneumatiky s hroty a vymění je. Je to problém, ale je to známá nepříjemnost. Neznámé riziko je děsivější.
Technologie se navíc vydala jinou cestou. Vylepšené zimní směsi zmenšily mezeru mezi trakcí s hroty a bez hrotů. Potřeba zatahovacích kolíků se snížila s tím, jak se zlepšila věda o gumě.
Prototyp Legacy
Video je stále dostupné online. Časová kapsle cesty nebyla obsazena. Ukazuje pneumatiku, která se dokáže přizpůsobit svému prostředí v reálném čase. To je skvělý trik. Chytrý kousek inženýrství.
Video, které Nokian zveřejnil minulý týden, vypadalo spíše jako scéna z filmu o Jamesi Bondovi než jako ukázka produktu. Pneumatiky na obrazovce byly založeny na zimních pneumatikách Hakkapeliitta 8 SUV s hroty. Tento model známe. To je povinnost pro ty, kteří považují období od listopadu do března za nepřátelské prostředí. Mělo to ale háček. Hroty nebyly našroubované. Nebyly to nepohyblivé kovové hroty připravené roztrhat asfalt, pokud narazíte na suchý asfalt. Místo toho byly zapuštěny v jedné rovině s povrchem gumy. Klid. Spací. Čekání.
Tento koncept je poměrně jednoduchý na pochopení, i když není snadné jej implementovat ve strojírenství. Když to opravdu klouže – když teplota klesne a silnice se změní v kluziště – řidič stiskne jedno tlačítko. Jen jeden. A prásk. Pevný kovový kolík ve středu čepu se vysune z pláště. Všechny hřeby na všech čtyřech pneumatikách se vysouvají současně. Okamžité uchopení. Okamžité zapojení. Už žádné pochybnosti o tom, zda potřebujete řetězy nebo zda vaše současné pneumatiky s hroty zničí městskou ulici na cestě zpět do garáže.
Proč si ještě nemůžete koupit tyto pneumatiky?
Tady je krutá realita. Tyto pneumatiky si nemůžete koupit bez natahovacích hřebů. Nemůžete si je objednat. Nemůžete ani požádat prodejce o zálohu. Na webových stránkách společnosti Nokian se výslovně uvádí: “Unikátní koncept hřebíků by se jednoho dne mohl skutečně stát realitou.” To je kód pro “Stále se snažíme přijít na to, jak to zabránit explozi při rychlosti 70 mph.”
Společnost odmítá zveřejnit mechanismus používaný k vysunutí gumových kolíků. Proč? Pravděpodobně proto, že technický problém je noční můra. Dá se s jistotou předpokládat, že vysoko na Dramamine jsou týmy myší – jen proto, aby se vyrovnaly s rotací pneumatik – vycvičené k vytlačení středových kolíků, když počítač vydá signál. Je to legrační obrázek. Zdůrazňuje ale absurditu úkolu.
Mechanická realita zatahovacích kolíků
Podívejme se na fyziku. Pneumatika se otáčí vysokou rychlostí. Vysunutí kovového kolíku z pryžového pouzdra pomocí hydraulického nebo mechanického tlaku v konstrukci pneumatiky vyžaduje systém schopný odolat obrovským odstředivým silám. Co když se mechanismus během jízdy porouchá? Budete mít pneumatiku plnou volných kovových střepů. Nebo ještě hůř, náhlá ztráta tlaku, která vás zanechá bez trakce na zledovatělé dálnici bez možnosti prodloužit hřeby.
“Jedinečný koncept hřebčína by se jednoho dne mohl skutečně stát realitou.”
To není jen marketingový hluk. Toto je vyloučení odpovědnosti. Nokian to uchovává v laboratoři. Testují rychlost nasazení. Spolehlivost uvolnění. Hubnutí díky dodatečnému mechanismu. To je skvělý nápad. Ale je to stále velmi daleko od vaší příjezdové cesty.
Skutečné alternativy k zimním pneumatikám
Pokud se vám nelíbí myšlenka používat myši tímto způsobem – nebo pokud máte skutečné potřeby zimních pneumatik, které přesahují luxusní špionážní technologii, která se nikdy nedostane na skutečné silnice – existuje samozřejmě spousta dalších možností. Nepotřebujete tlačítko pro vysunutí špendlíku. Na zimu se musíte připravit jako zodpovědní dospělí.
1. Tradiční pneumatiky s hroty
Ano, existují. Ano, jsou hluční. Ano, mohou být nezákonné
Právní realita pneumatik s hroty
Pokud žijete v zasněženém ráji, možná si myslíte, že pneumatiky s kovovými hroty jsou životaschopnou možností. Ale to není pravda. Několik států jejich používání zcela zakázalo. Je pozoruhodné, že dokonce i v Minnesotě a Wisconsinu, státech známých svými drsnými zasněženými zimami, jsou také zakázány. Zákaz platí i na Floridě. Logika tohoto rozhodnutí je nejasná. Státy, kde jsou tyto pneumatiky legální, mají přísná omezení. Mohou být instalovány na automobil pouze v určitých měsících v roce.
Pneumatiky s hroty vs. pneumatiky bez hrotů
Mnoho zimních pneumatik má „hroty“. To znamená, že mají přilnavý běhoun a pryžovou směs, která neztuhne v extrémních mrazech. Z výroby jsou dodávány bez nainstalovaných svorníků. Hřeby se přidávají v pneuservisu za příplatek. Toto není rozhodnutí, které lze učinit kliknutím na tlačítko. Snad vám majitel dílny dovolí při nákupu hrotů stisknout tlačítko na pultu. Srovnávací testy ukazují, že zimní pneumatiky bez hrotů fungují srovnatelně s pneumatikami s hroty téměř za všech zimních jízdních podmínek. Neničí povrch vozovky. To je velké plus.
Sněhové řetězy: perfektní řešení pro trakci
Sněhové řetězy jsou vrcholem technologie konverze pneumatik pro aplikace v reálném světě. Lankové řetězy a klasické řetězové řetězy poskytují lepší trakci na kluzkém povrchu než pneumatiky s hroty. Měly by být používány opravdu jen v nezbytně nutných případech. Nikdo nejezdí po městě s řetězy na mokrých ulicích. Neexistuje ani řešení na jedno kliknutí. V Kalifornii můžete najít „řetězce“ na místě instalace řetězu. Nainstalují vám řetězy na auto asi za cenu večeře a pití pro dva. Tihle chlápci sedí v teplých přívěsech a čekají, až se žalostní městští slaboši na víkendové cestě do hor zastaví, když uvidí nápisy „je nutné řetězy“. Tito víkendoví outdooroví nadšenci se zastaví a rychle si uvědomí, že nastavení řetězů vyžaduje prolézání rozbředlým sněhem. Možná, že pro dobrý tip vám mistr řetězu dovolí stisknout tlačítko. Pokud vám to pomůže cítit se jistější.
