Три года. Три отзыва. Мусор всё ещё присутствует.
Toyota только что расширила рамки кошмара, связанного с её битурбированным 3,4-литровым V6.
Последний удар
44 000 экземпляров 2024 года выпуска без гибридной системы в США ожидают визита к дилеру. В двигателях этих автомобилей могут оставаться стружки и производственный мусор. Просто отходы, оставшиеся после изготовления.
Звучит знакомо?
Это уже третий раз, когда конкретный двигатель становится причиной масштабного отзыва.
Мусор просто так не лежит, он не бездействует. Он может перемещаться в первый главный подшипник. Разрушая его. Что ведёт к катастрофическому отказу.
«Двигатели, попавшие под этот новый отзыв, были произведены с усиленным контролем… мы обнаружили, что оставшийся мусор всё ещё может быть достаточным для причинения ущерба».
Эта цитата говорит сама за себя. Toyota добавила дополнительные проверки, чтобы убрать этот мусор. Помогло… частично. Несмотря на это, остаётся достаточно частиц, чтобы сломать двигатель.
Для автомобилей, выпущенных после этой конкретной партии, компания установила усиленный главный подшипник. Он более устойчив к абразивному воздействию.
Те, что до этого? Всё ещё уязвимы.
Словом битых подшипников
Давайте посмотрим на хронологию, поскольку масштаб проблемы продолжает расти.
Май 2024 года. Первый отзыв. 102 000 автомобилей, включая Tundra 2022–2023 годов и Lexus LX. Решение? Замена всего двигателя. Грандиозная задача для производителя, который гордится своей надёжностью.
Ноябрь 2025 года. Второй отзыв. Расширен для включения Lexus GX. Общее число затронутых автомобилей достигло 127 000.
Сейчас. Под раздачу попадают модели 2024 года. Ещё 44 000 единиц добавляются в список.
На данный момент. Toyota сообщает, что фактически отремонтировано 77 000 автомобилей. Ремонт происходит поэтапно, так как детали или протоколы, вероятно, ещё не стабилизировались. Они начнут звонить клиентам, когда все детали будут финализированы.
Почему это болезненно
Toyota позиционирует этот двигатель как надёжную замену более старым V8. Он управляет несколькими ключевыми моделями в линейке. Не только Tundra. На этой платформе ездят также Sequoia и другие модели.
Если «ремонты» предыдущих раундов не выдержат… что тогда?
Motor1 ранее отмечал, что эта силовая установка является значительной болевой точкой. Существует реальный риск того, что будущие модели, связанные с этим семейством двигателей, столкнутся с аналогичной проверкой.
Мы ждём.
Ещё один двигатель. Ещё одна запись к дилеру.
Мусор остаётся, несмотря на дополнительное очищение.
