Свет гаснет. По крайней мере, для Fiat 500e.
Представители Stellantis в Австралии сообщают, что почти весь запас электромобилей-микрокаров распродан. То же самое касается «острых» моделей Abarth 500. Склад практически опустел.
Однако это не полный уход с рынка. Это лишь пауза. Глубокий вдох перед следующим шагом.
«На данном этапе мы не размещаем дополнительных заказов, пока оцениваем варианты будущего ассортимента».
Простые слова, но с серьезными последствиями. Если вы хотели купить такой автомобиль вчера, скорее всего, вам не повезло, если только вы не найдёте у дилера оставшиеся модели 2023 или 2024 года выпуска. В системе поиска по стране всего четыре Fiat 500e и девять Abarth. Вот и все. По всей Австралии.
Какие автомобили Fiat всё ещё продаются в Австралии?
Дверь для легковых электромобилей закрывается, но гараж для коммерческого транспорта остаётся открытым.
Stellantis разделяет свои бренды. Fiat — это одно. Abarth — второе. Fiat Professional — третье. И именно этот сегмент сейчас демонстрирует устойчивость.
В то время как продажи легковых авто замирают, прибыл фургон Scudo, а поставки Ducato продолжаются. Фактически, в прошлом году Fiat Professional продал 1541 автомобиль, и все они были моделями Ducato. С 2020 года ежегодно продается более тысячи таких фургонов.
Тем временем сеть дилеров легковых автомобилей сократилась до пяти точек, что меньше, чем было ранее. Старые бензиновые Fiat 500 тоже находятся в подвешенном состоянии. Еще в 2024 году Stellantis заявила, что прекратит импорт версий с двигателями внутреннего сгорания. И всё же они есть: 31 единица указана в онлайн-каталогах, плюс один Abarth 694. Это призрачный остаток запасов.
Продажи легковых автомобилей рассказывают грустную историю:
* 2014: Пиковый год. Продано 5758 штук. Бренд поддерживали Freemont (маскированный Dodge Journey) и микрокара 500.
* 2022: Дно. Всего 357 единиц.
* 2023–2024: Слабая вспышка надежды (755 проданных авто) за последующим спадом.
* 2024–2025: Модель 500e позволила достичь показателя в 176 поставок. Неплохо для запуска электрокара? Возможно. Достаточно ли это, чтобы открывать шлюзы для массовых поставок? Очевидно, нет.
Как глобальная стратегия Fiat влияет на австралийских покупателей
Почему произошла остановка? Из-за денег? Логики? Нехватки вариантов?
Пресс-секретарь не дал прямого ответа, упомянув лишь «оценку возможностей». Обычно это означает, что экономика импорта небольших автомобилей перестала сходиться.
Главная проблема — география. И расположение руля.
Stellantis возрождает Fiat как «ключевой глобальный бренд». Звучит хорошо. Но ключевые бренды нуждаются в продуктах, соответствующих местным нормам. Китай производит дешевые электрокары для таких брендов, как Peugeot, которые могут поставляться сюда. У Fiat нет моделей, произведенных в Китае для экспорта в Австралию.
Бразилия производит огромную линейку для Fiat. Но всё на левый руль. Для нас это бесполезно.
Так что остается Stellantis Australia? Их привязывают к Европе.
Fiat 600 (включая спортивную электрическую версию Abarth 600) выглядит отлично на бумаге. Grande Panda (гибрид или электрокар) милый, прочный и, вероятно, привлекательный. Электро-SUV Grizzly выходит в Европе. Но ни у одной из этих моделей нет подтвержденной даты выхода на австралийский рынок. Ни у кого нет homologation (одобрения типа конструкции). И ни один грузовой контейнер не забронирован.
Есть также Topolino. Квадрицикл, продаваемый в Великобритании. Он не подойдет сюда из-за юридических препятствий и стандартов безопасности. Для австралийских дорог это тупик.
Когда Fiat привезет новые автомобили в Австралию?
Без дат. Без списков. Без графика.
Продажи 500e шли медленно. Продажа 144 единиц за первую половину 2025 года по всему диапазону (включая старые остатки) подтверждает узкую нишевость модели. Микро-электрокары здесь еще не разлетаются как горячие пирожки. Люди хотят внедорожники. Люди хотят практичность. Или люди не доверяют небольшому аккумулятору, чтобы проехать между штатами без тревоги за запас хода.
«Мы остаемся сосредоточенными на обеспечении того, чтобы автомобили… соответствовали ожиданиям клиентов».
Перевод с корпоративного: Мы ждём, пока вы не проявите интерес к чему-то большему, чем 500.
Fiat Professional остаётся стабильным. Фургоны — это рабочие инструменты. Их покупают для работы, а не выбирают в Pinterest ради эстетики. Четырнадцать дилерских центров коммерческого транспорта остаются надежными.
Но то самое бамперное наследие? Итальянский шарм? Всё заморожено.
Иконическая модель 500 постепенно выводится из ассортимента. Не отзывается, а именно выводится из оборота.
Возможно, позже появится Fiat 600. Или Grande Panda. Или, может быть, Stellantis решит, что австралийский рынок не стоит сложных затрат на импорт крошечных машин, доставка которых обходится дорого.
Поисковик наличия авто молчит. Новости тоже.
Нам остается лишь ждать и смотреть, что появится в дверях дилеров. Если что-то появится вообще. 🇮🇹⚡🚫
