В последнее время от Italdesign не слышно ни звука. В прошлом году Audi отказалась от их услуг, и компания замолчала. Слишком тихо. И вот, неожиданно, в Национальном автомобильном музее (Turin) состоялся дебют. Itala Automobili 35.
Призрак 1903 года. Прекратил существование в 1934? Возможно. Теперь он вернулся. Или, точнее, вернулся бренд.
Воскрешение стоит дешевле, чем кажется, когда шасси уже оплачено.
Это не инженерный подвиг с нуля. Это просто фейслифтинг. Заказчик — DR Automobiles Groupe — заказал кофе, а Italdesign подало искусство. Что скрывается под капотом? GAC Trumpchi GS3. Скромная «серая мышь». Скучная. Теперь одетая в индивидуальный итальянский костюм.
Как всегда, мало деталей. Фрачча говорит о «визуальной идентичности» и «согласованных подходах». Если перевести с корпоративного: они поменяли пластиковые элементы. Бамперы ушли. Новая облицовка капота. Задняя дверь переформирована. Света осталась. Просто интегрирована по-другому. Те же лампы. Другие соседи.
Внешний вид… агрессивный. Если под агрессией подразумевается заимствование деталей из каталога SEAT.
Большая решетка. Упирающиеся в глаза фары. Огромный значок Itala, кричащий о своем присутствии. Центральное воздухозаборник. Закругленная нижняя губа. Это работает, если принять шумную и смелую эстетику.
Переместимся к боковине. Обтекаемая форма? Да, если вам нравятся скрытые дверные ручки и угловатые окна. Пластиковые накладки остались. Лобовое стекло наклонено вперед — это стиль или эффективность, решайте сами.
Интерьер. Руль с плоским низом. Два экрана. Черный глянец повсюду. Минималистичный селектор передач. Обшитый тканью dashboard. Металлические решетки динамиков. Это не некрасиво. Это просто… китайский кроссовер с европейским акцентом.
Зачем все это?
С технической точки зрения ничего не изменилось. Тот же 1.5-литровый турбодвигатель. 170 л.с. 270 Н·м крутящего момента. Ведение переднее. Семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями.
- Разгон до 100 км/ч за 7,5 с. Достаточный.
- Максимальная скорость 190 км/ч. Хватит для большинства трасс.
- Расход топлива около 7,3 л/100 км. Приемлемый.
Размеры не врут. Длина 440 см. Колесная база 264 см. Объем багажника 340 литров в обычном состоянии. 1250 литров, если сложить сиденья. Это коробка. Хорошо продуманная, покрытая пластиком коробка.
Это обман? В Италии так и считают. Недавно DR Automobiles оштрафовали на 6,4 миллиона долларов за продажу китайских машин под видом итальянских. Приятный штраф. Остановит ли это маркетинг 35-й модели как премиального продукта? Маловероятно.
Выход в сентябре в Италии. Стартовая цена €35 000. Примерно $40 000. За перелицованный китайский кроссовер.
Вы получаете то, за что платите. Обычно. Здесь вы доплачиваете за логотип.
Что будет дальше? Модель 56. Пятиместник. Размывающий грань между компактным и средним классом. Затем 61. Семиместник. Скорее всего, большой внедорожник. Больше замены пластика. Больше значков. Больше вопросов о происхождении.
Машина ездит. Лакокрасочное покрытие выглядит хорошо. Наследие тонкое, растянутое над очень реальным, очень китайским шасси.
Она едет. Она прибывает.
Стиль — это всё, когда содержание аутсорсится.
Вам важно смотреть на номер кузова (VIN)? Или только на вид в зеркале?
