Священные коровы рано или поздно становятся жертвой. Речь не о «лемонах» в привычном смысле. Это просто автомобили, облаченные в костюмы, в которые публика решила поверить. Их репутация обгоняет реальность. Иногда с разгромным счетом. Давайте заглянем под эту глянцевую оболочку, чтобы увидеть, что скрыто внутри.
Иллюзия Land Rover
Land Rover любим всеми. Модель Series I — дедушка бездорожья, безусловно. Благородный автомобиль. Но как только речь заходит о «двойном назначении», миф начинает трещать по швам. Его можно поставить на ферму. В грязи он чувствует себя как рыба в воде. Но попробуйте проехать по асфальту. Ваш позвоночник подаст в суд. Зубы. Суставы. Нервы. Всё это будет кричать от боли.
Листовые пружоны не прощают ошибок. Каркас кузова так вибрирует, что зубы сводит. Считайте его инструментом для грязных работ. Оставляйте его на поле. Выкатите на дорогу, и вы будете расплачиваться болью. Удивительно, что он вообще движется? Да. Заслуживает ли он места в автосалоне? Нет.
Слепая зона Жука
21 миллион проданных штук. Шестьдесят лет производства. Это чудо. Но давайте присмотримся внимательнее. Люди, которые сегодня обожествляют этот автомобиль, ненавидели бы ездить на нем. По-настоящему ненавидели бы. Заднемоторная компоновка не прощает ошибок. Центр тяжести смещен назад. Управление непредсказуемо. Это не стандарт качества. Это ловушка.
К середине 60-х Beetle был уже древней историей, маскирующейся под новинку. Хлипкий. Никакой безопасности. Тормоза, которые просто смеются над вами. Люди говорят: «но он надежен». Возможно, они имели в виду, что его легко чинить? Можно было разобрать его гаечным ключом и надеяться на лучшее. Очарование — вещь реальная. Но затем появился Golf. Он реально работал. Beetle просто выжил.
Ржавая бочка с крыльями
У MGB есть аура. Он иммунен к критическому анализу. Выпущенный в 1962 году, он имел монококовую конструкцию и мощность, достаточную, чтобы заставить вас игнорировать страдания. Потный салон. Тяжелый руль, сопротивляющийся каждому повороту. Течет капот. Ржавчина подстерегает в каждом шве. Владеть британским спорткаром значило пропотеть в нем по швы.
British Leyland перестали пытаться найти ему замену. Конкуренты сошли со сцены. MGB стал выбором по умолчанию до 1980 года. Он не был лучшим. Он был последним оставшимся в живых. Живым антиквариатом. Пока не появился Mazda MX-5. Внезапно езда с ветерком снова стала осмысленной. И на самом деле увлекательной. MGB вдруг выглядел усталым и выдохшимся. Действительно ли вы хотели эту ржавчину?
Buick Riviera
На этом список пока заканчивается. А как же Riviera?
