Volkswagen официально представил ID Cross.
Это электрическая версия T-Cross, созданная для конкуренции с Renault 4 и Ford Puma Gen-E. Рынок в этом классе? Бескомпромиссный. Здесь все сражаются за каждое квадратный сантиметр пространства.
«Родственные модели» включают ID.3 (аналог Polo), Cupra Raval и Škoda Epiq. Все четыре электромобиля построены на платформе MEB+. Представьте себе упрощенную версию более масштабной архитектуры, используемой в ID.3 и ID.4.
Что касается размеров? Машина немного больше старого бензинового T-Cross. Но салон ощущается значительно просторнее. Это благодаря иной компоновке электрических компонентов. Объем багажника составляет 475 литров — на двадцать литров больше, чем у бензинового аналога. Есть даже «франк» (передний багажник) объемом 22 литра для вашего зарядного кабеля.
Директор по дизайну Андреас Миндт хотел, чтобы интерьер вызывал ощущение присутствия друга.
Не машины. Друга. Центральная консоль обтянута тканью. Так же, как приборная панель и дверные карты. В сочетании с атмосферной подсветкой это создает ощущение уютной гостиной. Расслабленная атмосфера.
И вот главная фишка. Настоящие кнопки.
Физические кнопки на руле. И на приборной панели. Никаких экранных дисплеев с тактильной отдачей, имитирующих переключатели. Вы нажимаете кнопку. Вы получаете четкий тактильный отклик. Так, как и должно быть.
Почему они вернулись? Миндт ранее признал, что отказ от кнопок был «ошибкой». Он считает, что кнопки обеспечивают стабильность и предсказуемость управления. ID Cross доказывает, что он держит слово. Планируется вернуть кнопки во все будущие модели VW.
Есть даже поворотная ручка для регулировки громкости или переключения треков. Расположенная так, что до нее легко дотянуться пассажиру. Демократия в салоне.
Варианты производительности различаются. Доступны три передних мотора. Мощность составляет 114 л.с., 133 л.с. и мощный вариант на 208 л.с.
На выбор две батареи. Более компактный LFP-аккумулятор емкостью 37 кВт·ч обеспечивает запас хода в 196 миль. Большая NMC-батарея емкостью 52 кВт·ч увеличивает этот показатель до 271 мили.
Зарядка проходит достойно. Малая батарея поддерживает мощность до 90 кВт. Большая — до 105 кВт. В любом случае зарядка от 10 до 80 процентов занимает менее получаса.
Эти показатели совпадают с родственной моделью Epiq. И на данный момент превосходят Renault 4. Хотя… Renault обещает обновление в ближайшее время. Больше мощности. Больше запаса хода. Новый двигатель в пути.
Успеет ли это случиться до вашей покупки? Трудно сказать.
