Volvo, похоже, готов вернуть в продажу универсалы.
Наряду с ними появится и электрический седан. Как сообщает Automotive News, обе модели могут появиться в американских дилерских центрах уже в 2028 году. Это смелый шаг для бренда, который недавно отказался от кузовов типа «лифтбек» и универсал в пользу внедорожников: модели V60 и V90 выйдут из производства после модельного года 2027 года.
Это выглядит как поправка курса.
«Мы считаем, что рынок, возможно, слишком сильно сдвинулся в сторону однообразного сегмента внедорожников».
Эту цитату привел главный исполнительный директор Volvo Хåкан Самуэльссон. Он отметил, что через десять лет внедорожники не будут единственным выбором покупателей. Однако ждать нам придется гораздо меньше: сроки появления новинок оказались короче, чем многие ожидали.
Ключевые детали:
- Платформа: Новые автомобили будут построены на архитектуре SPA3, той же, что используется в будущем внедорожнике EX60.
- Цена: Ожидаемый стартовый ценник — низкие $50 000 (около 50–52 тыс. долларов).
- Объемы: Volvo не нацелен на массовые продажи. Планируется выпуск примерно 10 000 единиц обеих моделей в год на рынке США.
В настоящее время эти автомобили разрабатываются для европейского рынка. Адаптация их для Америки, по слухам, не представляет сложностей — дело лишь в бюрократии. Как только будет получено одобрение, машины прибудут в США в 2028 году: они будут собраны за рубежом и доставлены через Атлантику.
Как они будут называться?
Вероятно, это будут модели из серий 60 или 70. Поскольку текущий электрический седан, продаваемый за рубежом, носит название ES90, логично предположить, что его младший брат получит индекс ES60. А вот универсал, скорее всего, станет EV60. Не исключен также внедорожный вариант Cross Country, хотя подробности по нему пока размыты.
Представители Volvo отказались комментировать эту публикацию.
Кого-то это удивило? Возможно.
Но суть в следующем: Volvo открыто признает, что внедорожники стали скучными. Или, по крайней мере, что полагаться исключительно на них рискованно. Речь идет не только об экологии (хотя это и электромобили), но и о идентичности бренда. О настоящем автомобиле. О правильной форме. Не просто о коробке на колесах.
Десять тысяч экземпляров в год. Это мало. Нишевый сегмент. И, вероятно, в этом весь замысел. Вы не получите максимальной прибыли, продавая всего 10 000 таких машин, но вы продаете их, чтобы напомнить людям, каким может быть автомобиль.
Это не глобальная перемена, но она заметна.
Остается главный вопрос: будет ли кто-то покупать универсал, когда на рынке так много внедорожников? Или мы просто привыкли считать, что нам нужно дополнительное пространство, даже если оно нам и не требуется?
