Volvo brengt de wagen mogelijk terug.
Er komt ook een elektrische sedan. Automotive News meldt dat ze in 2028 in de Amerikaanse showrooms zouden kunnen verschijnen. Het is een gedurfde zet voor een merk dat onlangs modellen met lang dak heeft verlaten ten gunste van SUV’s. De V60 V90 is na het modeljaar 2027 verleden tijd.
Dit voelt als een correctie. Een koerscorrectie.
“Wij zijn van mening dat de markt misschien een beetje te ver is gegaan in één enkele SUV-markt.”
Dat citaat is van Håkan Samuelsson, CEO van Volvo. Hij zei dat SUV’s over tien jaar niet de enige optie zullen zijn. Wij hoeven niet zo lang te wachten. De tijdlijn is korter dan de meeste mensen denken.
Hier is de overeenkomst:
- Platform: Deze nieuwe auto’s gebruiken de SPA3 -architectuur, dezelfde als de aankomende EX60 SUV
- Prijs: Verwacht een lage $ 50.000
- Volume: Volvo mikt niet op massaverkoop, slechts ongeveer 10.000 gecombineerde eenheden per jaar in de VS
De voertuigen worden momenteel ontwikkeld voor Europa. Het aanpassen ervan voor de Amerikaanse markt is blijkbaar niet moeilijk, alleen maar papierwerk. Ze krijgen dus groen licht en arriveren in 2028, gebouwd in het buitenland en verscheept over de Atlantische Oceaan.
Hoe zullen ze heten?
Waarschijnlijk de 60 of 70 serie. De huidige elektrische sedan in het buitenland is de ES90, dus de logica dicteert dat een kleinere broer of zus de ES60 -badge zou kunnen dragen. De wagen? Waarschijnlijk de EV60. Een robuuste Cross Country-variant is ook niet van tafel, hoewel de details daarover vaag blijven.
Volvo weigerde commentaar te geven op het rapport.
Is er iemand verrast? Misschien.
Maar hier is het punt: Volvo geeft toe dat SUV’s saai zijn. Of in ieder geval dat het riskant is om uitsluitend daarop te vertrouwen. Dit gaat niet specifiek over het redden van het milieu met wagons, ook al zijn het elektrische voertuigen. Het gaat om merkidentiteit. Een auto. Een juiste vorm. Niet zomaar een doos op wielen.
Tienduizend stuks per jaar. Klein. Niche. Dat is waarschijnlijk het punt. Je verkoopt er geen tienduizend als je maximale winst wilt, maar je verkoopt ze omdat je wilt dat mensen zich herinneren hoe een auto eruit kan zien.
Het is geen grote verschuiving, maar wel zichtbaar.
De vraag blijft of iemand de wagen zal kopen als er zoveel SUV’s zijn om uit te kiezen. Of gaan we er gewoon van uit dat we de ruimte nodig hebben, ook al is dat niet het geval?
