Zdá se, že Volvo přivede zpět kombíky.
Spolu s nimi se objeví i elektrický sedan. Podle Automotive News by se oba modely mohly objevit v amerických dealerstvích již v roce 2028. Je to odvážný krok značky, která nedávno opustila karosářské provedení liftback a kombi ve prospěch SUV: modely V60 a V90 odejdou po modelovém roce 2027.
Vypadá to na opravu kurzu.
“Myslíme si, že se trh možná příliš posunul směrem k segmentu plochých SUV.”
Tuto citaci uvedl generální ředitel společnosti Volvo Håkan Samuelsson. Poznamenal, že za deset let nebudou SUV jedinou volbou kupujících. Budeme si však muset počkat mnohem méně: načasování vzhledu nových produktů se ukázalo být kratší, než mnozí očekávali.
Klíčové podrobnosti:
- Platforma: Nové vozy budou postaveny na architektuře SPA3, stejné, která se používá v připravovaném SUV EX60.
- Cena: Očekávaná počáteční cena je nízká 50 000 $ (kolem 50–52 000 $).
- Objemy: Volvo není zaměřeno na masový prodej. V plánu je vyrábět na americkém trhu přibližně 10 000 kusů obou modelů ročně.
Tyto vozy jsou v současné době vyvíjeny pro evropský trh. Přizpůsobit je Americe, podle pověstí, není obtížné – je to jen otázka byrokracie. Jakmile bude schválení uděleno, vozidla dorazí do USA v roce 2028, smontována v zámoří a odeslána přes Atlantik.
jak se budou jmenovat?
Pravděpodobně půjde o modely z řady 60 nebo 70. Jelikož se současný elektrický sedan prodávaný v zahraničí jmenuje ES90, lze logicky předpokládat, že jeho bratříček dostane označení ES60. Z kombi se ale s největší pravděpodobností stane EV60. Terénní varianta Cross Country je také možná, i když podrobnosti o ní jsou stále nejasné.
Zástupci Volvo odmítli tuto publikaci komentovat.
Překvapilo to někoho? Možná.
Ale pointa je taková: Volvo otevřeně přiznává, že SUV se stala nudnou. Nebo alespoň to, že spoléhat se pouze na ně je riskantní. Nejde jen o životní prostředí (i když jde o elektromobily), ale také o identitu značky. O skutečném autě. O správném tvaru. Nejen krabice na kolečkách.
Deset tisíc výtisků ročně. To nestačí. Segment výklenku. A o to asi jde. Největší zisk nedosáhnete prodejem pouhých 10 000 těchto aut, ale prodáváte je, abyste lidem připomněli, jaké auto může být.
Nejedná se o globální změnu, ale je patrná.
Velkou otázkou zůstává: koupí si někdo kombi, když je na trhu tolik SUV? Nebo jsme jen podmíněni věřit, že potřebujeme prostor navíc, i když ho nepotřebujeme?
