Colin Chapman založil Lotus v roce 1952. Od té doby firma vyrábí vynikající auta. Některé se koupí hned, na jiné se na neznámých parkovištích práší. Proč? Trh možná tyto modely odmítl. Možná byly pro běžné kupce příliš neobvyklé. Nebo jejich cena byla tak vysoká, že si zachovali exkluzivitu. Podívejme se na čísla, počínaje těmi nejprodávanějšími.
Prvních deset
10. Lotus Seven (1957–1973)
Prodáno: 2 477 kusů.
Jednoduchý dvoumístný roadster bez střechy. Chapman jej navrhl pro dvojí účely: dojíždění od pondělí do pátku a závodění na dráze v sobotu. Pokud jste byli odvážní, mohli jste si auto postavit sami ze stavebnice dílů („v krabici“), abyste se vyhnuli daním. Praktičnost se setkává s paranoiou.
9. Lotus Esprit (1975–1990)
Prodáno: 2 919 kusů.
V roce 1975 sehrál Lotus krutý vtip: prototyp Esprit zaparkoval před londýnskými kancelářemi producenta Alberta „Cub“ Broccoli. Bylo to záměrné? Pravděpodobnější. Výsledek? Film “Špión, který mě miloval” Tento snímek přinesl Lotusu celosvětovou slávu. Italský design byl ostrý a ovládání bylo vynikající. Bezplatná reklama je lepší než jakákoli placená kampaň. Přestože rakety nebyly standardně dodávány – pouze charakteristický „velrybí“ nos.
8. Lotus Exige S (2006–2011)
Prodáno: 3 306 kusů.
Zrozen na závodních tratích. Vybaveno přeplňovaným motorem Toyota. Říkal se prý lépe než dražší konkurence. Kolem tohoto modelu se hrnuli nadšenci Track day. Auto bylo zlé. Mnoho majitelů jej upravilo pro vážné závody, protože tovární specifikace nestačily na jejich ambice.
7. Lotus Elise 2 (2000–2006)
Prodáno: 4 535 kusů.
GM do tohoto modelu investovalo peníze. To bylo pro Lotus požehnáním. Druhá generace Elise představila hezčí interiér a lepší obložení. Aktualizovaný 1,8litrový motor K-série hleděl do budoucnosti. Tvar se stal agresivnějším a převzal rysy z konceptu M250. Vůz měl společné kořeny s Vauxhall VX220 a Opel Speedster. Příbuzní z kovu.
6. Lotus Elan & Elan S2 (1962–1973, 1991–1995)
Prodáno: 4 656 kusů.
Tento Elan s pohonem předních kol (M100) nosí dva tituly: první Lotus s pohonem předních kol a poslední. Toto riziko bylo financováno GM. Uvnitř byl 1,6litrový motor Isuzu. Byl docela spolehlivý. Turbo verze k dispozici. Lotus však nebyl schopen „spustit“ ekonomiku projektu. Design tedy prodali Kia. Kia vyráběla varianty tohoto modelu další tři roky. Zvláštní dědictví.
5. Lotus Elan +2 (1967–1974)
Prodáno: 5 108 kusů.
Jak vylepšit kultovní klasiku? Přidejte délku. Rozvor se prodloužil pro umístění zadních sedadel. Výkon byl zvýšen prostřednictvím dvou vačkových hřídelů, aby se kompenzoval nárůst hmotnosti. Už to není jen hračka, ale ani stavebnice. Byl to první plně sestavený Lotus, který se prodával jako hotový výrobek. Zvýšila se spolehlivost. Opadlo nadšení. Takhle funguje svět kompromisů.
4. Lotus Elise (1996–2001)
Prodáno: 8 013 kusů.
Spasitele. Doslova. Bez tohoto auta by Lotus mohl zkrachovat. Látková střecha odolávala větru pokaždé, když jste se ji pokusili postavit. Vysoké prahy dělaly z přistání atletickou výzvu. Ale koho to zajímá? Hmotnost byla zanedbatelná. Pojíždění je telepatické. Lidé milovali nedokonalosti, protože zážitek z jízdy byl čistý.
3. Lotus Elise 111R (2003–2011)
Prodáno: 8 028 kusů.
Další japonské srdce. Tentokrát Toyota. 189 koní se zdálo oproti slabším verzím dostačujících. Bylo tam další zařízení. 最重要的是, pro Američany toto auto konečně splnilo emisní normy. Předchozí motory nebyly certifikovány. Lotus měl najednou stopu v USA. Rozšíření díky dodržování norem.
Záleží na číslech? Možná. Sedmá to všechno začalo. Elise zachránila společnost. Všechny modely mezi tím měly zapnutá světla. Kterou byste si vybrali? S největší pravděpodobností ne kit-car. Pokud nesnášíte nástroje.
