Im Jahr 1900 gab es nur 4.192 Autos auf US-Straßen. Das ist etwas Neues. Doch bis 1908 war die Zahl auf 63.500 angewachsen. Pferd und Kutsche verloren den Kampf gegen den Verbrennungsmotor und es begann Chaos auszubrechen. Die Regierung brauchte eine Möglichkeit, diese lauten neuen Maschinen zu verfolgen. Die Lösung war grob, praktisch und völlig selbstgemacht: ein dünnes Stück Metall, in das ein paar Buchstaben und Zahlen eingraviert waren, die das Auto mit seinem Besitzer verbanden.
New York hat das nicht nur vorgeschlagen; es hat es angeordnet. Laut Ian Lang, leitender Redakteur für Autoberatung bei Bumper.com, verlangte die New York State Legislature am 25. April 1901 die Zulassung von Fahrzeugen. Kalifornien folgte später in diesem Jahr. Die ersten Ergebnisse waren peinlich informell. Die ersten Nummernschilder in New York waren eigentlich nur die Initialen des Autobesitzers. Es gibt keine Zahlen. Es gibt keine Standardisierung. Nur eine Unterschrift auf einem Teller.
Tatsächlich gab Massachusetts 1903 sein erstes „offizielles“ Nummernschild heraus, aber die Vereinigten Staaten waren nicht einmal ein Pionier auf diesem Gebiet. Frankreich gab seit 1893 Nummernschilder aus. Der Präzedenzfall geht auf das Jahr 1783 zurück, als Ludwig XVI. die Kutscher in Paris dazu zwang, Metallschilder mit ihrem Namen und ihrer Adresse zu tragen. Es war eine aus Metall gebaute Bürokratie, lange bevor es Motoren gab.
Bis 1918 waren alle 48 angrenzenden Staaten der Registrierungspartei beigetreten. Erwarten Sie jedoch keine Einheitlichkeit. Die Teller waren ein wilder Westen an Materialien. Einige sind aus Leder. Einige sind aus Metall. Die meisten sehen aus wie gedruckte Steuerformulare. Sie enthielten in der Regel den Namen oder die Abkürzung des Bundesstaates, die Registrierungsnummer und das Jahr. Das war es. Kein Barcode. Kein Hologramm. Ausreichende Informationen, um zu wissen, wem das Auto gehört und wann er seine Gebühren bezahlt hat.
„Frühe Nummernschilder trugen oft nur den Namen oder die Abkürzung des Staates, das Kennzeichen und oft auch das Jahr.“
Das System funktionierte, wenn auch kaum. Dies löst das Problem der unmittelbaren Identifizierung. Aber es würde Jahrzehnte dauern, bis das dadurch entstandene Patchwork-Design standardisiert wäre.
Das verborgene Leben von #Nummernschildern: von der Arbeit im Gefängnis bis zu digitalen Bildschirmen
Die Erneuerung Ihrer Registrierung ändert alles. Vor den 1920er Jahren waren Nummernschilder einmalige Anschaffungen, die für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gedacht waren. Dann wurde der Staat kreativ. Sie begannen, mit verschiedenen Formaten zu experimentieren. Auf der Vorderseite der Karte befindet sich in der Mitte eine große Registrierungsnummer. Auf der Rückseite befindet sich das Landeskürzel und ein zwei- oder vierstelliges Ablaufdatum. Es ist ein System, das auf Chaos und Prüfungen basiert.
In den 1950er Jahren begann schließlich die Standardisierung. Wenn man sich heute einen amerikanischen oder kanadischen Teller anschaut, ist er genau 6 x 12 Zoll (15 x 30 cm) groß. Diese Größe wurde nach 1956 gesperrt. Im Vorjahr, 1954, wurde die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) eingeführt. Dies bietet eine zuverlässige Möglichkeit, Zulassungsdokumente bestimmten Fahrzeugen zuzuordnen und verwirrende logistische Probleme zu vermeiden.
Dekodierung der Konventionen für staatliche Kennzeichen
Die US-Bundesstaaten sind sich nicht einig, wie Nummernschilder ermittelt werden. Manche nutzen Zufälligkeit. Beispielsweise weist der Bundesstaat Idaho Zahlen und Buchstaben basierend auf dem ausstellenden Landkreis zu. Jeder Staat bietet Designs an, die auf lokalen Slogans und Symbolen basieren.
„Ob es sich um ein nationales Symbol, ein berühmtes Wahrzeichen oder eine historische Figur handelt, jeder Teller hat eine Geschichte zu erzählen“, sagte Lang.
Die Anforderungen variieren. Einige Bundesstaaten verlangen sowohl Aufkleber auf der Vorder- als auch auf der Rückseite. Manche nutzen nur die Rückplatte. Wikipedia führt eine detaillierte Liste der Kennzeichendarstellung und Namenskonventionen für jeden Bundesstaat.
Mit individuell gestalteten Nummernschildern kann der Fahrer seine eigenen Charaktere auswählen. Sie können jedes Wort und jeden Satz erstellen, solange Sie keine Obszönitäten buchstabieren. Mittlerweile bestehen die meisten Pkw-Kennzeichen aus sechs oder sieben Zeichen. In einigen Bundesstaaten dürfen personalisierte Nummernschilder bis zu acht Zeichen enthalten. Die Buchstaben I, O und Q sind generell verboten. Diese können leicht mit den Zahlen 0 und 1 verwechselt werden.
Zahlen und Buchstaben werden oft eingeprägt oder aufgemalt. Einige Staaten gehen zu vollständig flachem Blech über. Die Wahl hängt vom Budget und den Designpräferenzen Ihres Staates ab.
Gefängnisarbeit und Plattenproduktion
Gefängnisarbeit wird im DMV-System seit Jahrzehnten eingesetzt. Es wird der ständigen Nachfrage nach neuen Nummernschildern gerecht. Schätzungsweise 80 Prozent der Nummernschilder in den Vereinigten Staaten werden in Gefängnissen hergestellt. Mehrere Fabriken stellen Platten für mehrere Staaten her.
In Gefängnissen erfolgt dieser Vorgang in reiner Handarbeit. Die eigentlichen Metallplatten sind gestempelt. Als nächstes wird die Plastikfolie angebracht.
Ein gutes Beispiel sind kalifornische Nummernschilder. Sie werden im Folsom State Prison aus Aluminium geschnitten und gestanzt. Die Anlage beschäftigt rund 120 Häftlinge. Sie produzieren täglich über 45.000 Nummernschilder. Der Prozess verbraucht 15.000 Pfund (6.800 Kilogramm) Blech.
Interessengruppen wie die American Civil Liberties Union haben die Praxis verurteilt. Gefangene arbeiten oft für weniger als 1 Dollar pro Stunde. Es handelt sich um ein als Rehabilitation getarntes Billiglohnmodell.
Manche Menschen finden diese Fähigkeiten wertvoll. Sie behaupten, dass die Häftlinge bei ihrer Entlassung genug gelernt hätten, um in der Außenwelt Arbeit zu finden. Auch in Gefängnissen ist die Arbeit in der Kennzeichenfabrik ein sehr beliebter Beruf. Teilnahmeberechtigt sind nur Personen mit gutem Führungsverhalten.
Die Umstellung auf elektronische Platten
Die meisten jemals ausgestellten Nummernschilder sind unbelebte, unveränderliche Metallstücke. Die jüngsten Entwicklungen haben dies geändert. Elektronische Schilder werden eingeführt.
Kalifornien, Arizona, Michigan und Texas sind alle auf den Zug aufgesprungen. Neben alten Metallmaterialien ist auch eine digitale Registrierung möglich. Dies ist nicht nur ein Aufkleber. Dies ist ein kleiner Flachbildschirm. Es ist ungefähr so groß wie ein normaler Teller.
Die Technologie ist einfach. Es kann fest mit dem elektrischen System eines Fahrzeugs verbunden werden. Oder es kann mit einer internen Batterie geliefert werden. Die Batterielebensdauer beträgt ca. 5 Jahre. Wenn es ausfällt, tauschen Sie das Gerät aus. Keine Papieretiketten mehr. Keine verblassende Tinte mehr. Nur ein Bildschirm, der in Echtzeit aktualisiert wird.
Wird das zum Standard? Vielleicht. Oder vielleicht behalten die Staaten die Metallplatten als Backup. Der Wandel ist langsam. Aber die Technologie ist da.
Obwohl das Hauptverkaufsargument des digitalen Nummernschilds von Reviver der Komfortfaktor ist, spricht der Preis eine andere Sprache. Registrierungsinformationen können online aktualisiert werden und der E-Ink-Bildschirm wird in Echtzeit aktualisiert. Kein Warten mehr auf Post. Kein Abziehen von Aufklebern mehr! Das klingt nach einem Traum-Setup für alle, die den Verwaltungsaufwand satt haben.
Aber Bequemlichkeit gibt es nicht umsonst. Die monatliche Gebühr beträgt 19,95 $. Ein Vierjahresvertrag kostet Sie 215,40 $. Darin sind die staatlichen Gebühren für die Standardregistrierung nicht enthalten. Wenn Sie das Kennzeichen fest an das elektrische System Ihres Fahrzeugs anschließen möchten, anstatt es mit einer Batterie zu verwenden, fällt eine zusätzliche Installationsgebühr an. Es summiert sich schnell.
Wer braucht wirklich digitale Tags?
Für den durchschnittlichen Autofahrer ist die Online-Erneuerung von Standard-Metallschildern bereits günstig und einfach. Warum für einen Bildschirm extra bezahlen, wenn der Staat für ältere Versionen keinen Aufpreis verlangt? Dieses wirtschaftliche Problem deutet darauf hin, dass digitale Nummernschilder in absehbarer Zeit nicht die Oberhand in Privatautos gewinnen werden.
Stattdessen finden Sie ihre Nische bei kommerziellen Flotten. Unternehmen, die Dutzende von Fahrzeugen verwalten, haben unterschiedliche Anforderungen. Sie können Kilometerstand und Standort direkt aus der Nummernschild-Datenquelle verfolgen. Für Logistikmanager ist dies eine lohnenswerte Funktion. Es verwandelt eine statische Kennung in Echtzeit-Asset-Tracker.
Obwohl die Verbrauchernachfrage steigt, wird gestanztes Aluminium nicht verschwinden. Die Infrastruktur für physische Platten ist zu starr. Wir werden in den kommenden Jahren wahrscheinlich eine Kombination aus Technik und Blech auf Amerikas Straßen sehen.
„Bequemlichkeit ist das Hauptverkaufsargument … aber der Preis sagt eine andere Sprache.“
Ein Stück Geschichte
Die Zukunft ist digital, aber die Vergangenheit hat immer noch Wert. Im August 2022 wurde das erste in Illinois ausgestellte Nummernschild versteigert. Es brachte 34.000 Dollar ein. Experten schätzen den Wert auf 2.000 bis 4.000 US-Dollar. Dieses Nummernschild wurde 1904 von der Stadt Chicago herausgegeben. Die Zahl „1“ ist in der Mitte des Nummernschilds fett gedruckt. ein kleines Stück Metall. Ein riesiger Preis. Dies ist eine weitere Erinnerung daran, dass es einen Markt für ältere Technologie gibt.
