Schweigen von Italdesign in letzter Zeit. Audi hat sie letztes Jahr abgeladen. Sie waren still. Zu leise. Dann veranstaltete das Museo Nazionale dell’Automobile aus dem Nichts eine Enthüllung. Der Itala Automobili 35.
Ein Geist aus dem Jahr 1903. 1934 verschwunden? Vielleicht. Jetzt ist es zurück. Oder besser gesagt, das Typenschild ist.
Die Auferstehung kostet weniger, als man denken würde, wenn das Chassis bereits bezahlt ist.
Dabei handelt es sich nicht um eine technische Meisterleistung von Grund auf. Es ist ein Facelift. DR Automobiles Groupe bestellte die Tasse Kaffee. Italdesign diente der Kunst. Die Seele darunter? Ein GAC Trumpchi GS3. Einfache Jane. Langweilig. Jetzt trägt sie einen maßgeschneiderten italienischen Anzug.
Wie immer auf Details geachtet. Fracchia spricht von „visueller Identität“ und „kohärenten Ansätzen“. Übersetzen Sie das: Sie haben die Plastikteile ausgetauscht. Stoßstangen weg. Motorhaubenverkleidung neu. Heckklappe neu gestaltet. Die Lichter bleiben. Nur anders integriert. Gleiche Glühbirnen. Verschiedene Nachbarn.
Der Look ist… aggressiv. Wenn aggressiv bedeutet, stark vom SEAT-Teilebuch zu leihen.
Großer Kühlergrill. Zurückgeschweifte Augen. Riesiges Itala-Abzeichen, das nach Aufmerksamkeit schreit. Zentrale Aufnahme. Abgerundete Unterlippe. Es funktioniert auf eine Art laute, kühne Art und Weise.
Zur Seite gehen. Stromlinienförmig? Sicher, wenn Sie bündige Türgriffe und eckige Fenster mögen. Es bleibt eine Kunststoffverkleidung übrig. Die Windschutzscheibe lässt sich nach vorne neigen, schnittig oder einfach nur effizient, ganz wie Sie es wünschen.
Innen. Rad mit flachem Boden. Zwei Bildschirme. Überall glänzendes Schwarz. Ein minimalistischer Schalthebel. Gepolstertes Armaturenbrett. Lautsprechergitter aus Metall. Es ist nicht hässlich. Es ist einfach… chinesischer Crossover-Chic mit europäischem Akzent.
Warum also die Mühe machen?
Mechanisch ändert sich nichts. Es ist der gleiche 1,5-Liter-Turbovierzylinder. 170 PS. 199 lb-ft. An die Vorderräder geschickt. Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
- 0-62 Meilen pro Stunde in 7,5 Sekunden. Angemessen.
- Höchstgeschwindigkeit 118 Meilen pro Stunde. Reicht für die meisten Autobahnen.
- 34,6 mpg kombiniert. Akzeptabel.
Dimensionen lügen nicht. 173 Zoll lang. 104 Zoll Radstand. Der Kofferraum fasst normalerweise 12 Kubikfuß. 44, wenn Sie die Sitze umklappen. Es ist eine Kiste. Eine gut gestaltete, mit Kunststoff überzogene Box.
Täuscht es? Italien glaubt das. Sie haben DR Automobiles kürzlich eine Geldstrafe von 6,4 Millionen US-Dollar auferlegt, weil das Unternehmen chinesische Autos als italienische Autos verkauft hatte. Ein schöner Elfmeter. Verhindert es, dass der 35 als Premium-Modell vermarktet wird? Unwahrscheinlich.
Ankunft im September in Italien. 35.000 € Startpreis. Das sind ungefähr 40.000 US-Dollar. Für einen neu gestalteten chinesischen Crossover.
Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Normalerweise. Hier zahlen Sie extra für das Logo.
Was passiert als nächstes? Der 56. Ein Fünfsitzer. Die Grenze zwischen Kompaktklasse und Mittelklasse verschwimmt. Dann der 61. Ein Siebensitzer. Wahrscheinlich ein großer SUV. Mehr Plastik-Swaps. Mehr Abzeichen. Weitere Fragen zur Herkunft.
Die Maschine fährt. Der Lack sieht gut aus. Das Erbe ist dünn und erstreckt sich über ein sehr reales, sehr chinesisches Chassis.
Es läuft. Es kommt an.
Stil ist alles, wenn Substanz ausgelagert wird.
Interessieren Sie sich für die Fahrgestellnummer? Oder nur der Blick in den Spiegel?
