Hay un tipo especial de furia que sólo ocurre cuando estás atrapado detrás de una enorme caravana en un paso de montaña de dos carriles. Avanzas lentamente, observando el cuentakilómetros contar los kilómetros en el vacío, esperando a que salga el conductor que va delante, que nunca llega. El límite de velocidad indicado probablemente sea el doble del actual. Miran, se aseguran de que el carril esté despejado y rebasan. Simplemente. Regresas a la cola. Ya están de vuelta en el horario.
Ahora cambia el guión.
Ahora eres un vehículo pesado. Usted conduce una camioneta con una caravana adjunta. Este remolque es varios pies más largo que su equipo de remolque. Te diriges a la casa del lago para pasar un largo fin de semana paseando en bote y acampando. Un granjero con un remolque lleno de heno que avanza lentamente acaba de entrar en la carretera. Tu velocidad disminuirá. Se te está acabando la paciencia. Pero no puedes manejar esta situación de la misma manera que lo harías con un sedán elegante. Adelantar mientras se remolca es un asunto completamente diferente. En muchos casos esta no es una opción. No es algo seguro.
La física de la cola larga
Cuando agregas un remolque a un vehículo, cambias el centro de gravedad. Aumentas la superficie que atrapa el viento. Amplias la distancia entre ejes. El coche no responde de la misma manera. Empuja de manera diferente. Se mueve de manera diferente.
Para adelantar es necesario acelerar. Requiere espacio. Se necesita tiempo. Todas estas variables se ven comprometidas al remolcar.
El primer problema es la visibilidad. Incluso si miras a tu alrededor, tu visión del tráfico que viene en sentido contrario es muy limitada. En una carretera sinuosa, no se puede ver lo suficiente hacia adelante para juzgar la velocidad de un automóvil que se aproxima. Conduces a ciegas durante los segundos críticos.
En segundo lugar está el poder. La mayoría de las camionetas estándar no están diseñadas para pasar a alta velocidad con cargas pesadas. El motor se esfuerza. La transmisión hace cambios descendentes repetidamente. Es posible que esté atrapado en una marcha que no puede proporcionar la velocidad necesaria para rebasar a un vehículo más lento antes de que aparezca el automóvil que viene en sentido contrario.
El tercero es la estabilidad. Los cambios repentinos de carril mientras se remolca pueden hacer que el remolque se balancee. El swing comienza poco a poco. Luego crece. Luego se convierte en una navaja o un vuelco. Cuando el remolque está acoplado, no puede arriesgarse a un movimiento brusco de la dirección.
Cuando pasar es imposible
Hay escenarios en los que simplemente no es posible adelantar. Imagine una carretera rural estrecha, de dos carriles y sin arcén. Imagine una colina que llega a su cima justo delante, ocultando el tráfico que viene en sentido contrario. Imagine una curva que limita la visibilidad a menos de 100 metros.
En estos casos, el único curso de acción seguro es reducir la velocidad. Esperar. Deja pasar al granjero. Es frustrante. Quieres llegar al lago. Quieres empezar el fin de semana. Pero el precio de un error es demasiado alto.
Evaluación de la situación
Antes incluso de considerar un pase, debes responder varias preguntas:
- ¿El camino es recto y llano?
- ¿Hay suficiente visibilidad al menos a un kilómetro más adelante?
- ¿Hay un carril de adelantamiento o un arcén ancho?
- ¿Tiene suficiente potencia para acelerar rápidamente sin tener que bajar varias veces?
- ¿El vehículo que circula delante se mueve de forma predecible?
Si la respuesta a alguna de estas preguntas es “no”, entonces no apruebe.
La mecánica de un pase seguro
Cuando las condiciones son ideales, el proceso sigue siendo metódico.
- Revise sus espejos. Asegúrese de que nadie intente rebasarlo.
- Haga la señal con anticipación. Informe al conductor que va delante de sus intenciones.
- Muévete lentamente. No sacudas la rueda. Entre en el carril contrario.
- Acelere constantemente. Utilice una marcha más baja si es necesario para mantener la potencia.
- Manténgase visible. Mantenga el vehículo más lento a la vista. No corras a ciegas.
- Regrese gradualmente. Cuando esté lo suficientemente lejos del vehículo, haga la señal y vuelva a unirse. No cortes por delante. Deja espacio.
Peligros ocultos
Incluso con una ejecución perfecta
Por qué rebasar mientras se remolca es una maniobra de alto riesgo
Estás transportando una carga pesada, el camino por delante está despejado por una fracción de segundo y ese vehículo de construcción que se mueve lentamente o un remolque cargado de heno parece un blanco fácil. El impulso de aprobar es real. Es la naturaleza humana. Pero antes de tocar la señal de giro, debes reconocer una dura verdad: cómo rebasar con seguridad mientras remolcas es un conjunto de habilidades completamente diferente a rebasar un sedán vacío.
El buen juicio no es sólo algo bueno aquí; es lo único que se interpone entre usted y un desastre tipo navaja. Las variables son infinitas. La lluvia resbala el asfalto. El resplandor del sol te ciega desde un lado. Los vientos cruzados golpean el costado de su remolque. Pero incluso en condiciones perfectas, la física de tirar del peso cambia las reglas del juego. Necesitas más espacio. Necesitas más tiempo. Necesitas ser más inteligente.
La mecánica de un adelantamiento seguro
Rebasar mientras se remolca exige más de sus músculos y de la transmisión de su vehículo. No se trata sólo de presionar el acelerador. Aquí está la realidad operativa de ejecutar un pase sin perder el control.
Señal con intención
No espere hasta que ya se esté mudando. Señale temprano. No se trata sólo de legalidad; se trata de comunicación. Le estás diciendo al tráfico que te rodea que estás a punto de ocupar su espacio. Lo ideal es que te den la habitación. En realidad, no puedes confiar en ello, pero señalar con anticipación te brinda la mejor oportunidad de que reaccionen antes de que te comprometas.
Manténgase en terreno nivelado
Nunca intentes adelantar en una pendiente. Nunca intente pasar en un descenso pronunciado. Ésta es una regla estricta.
Cuando estás subiendo, tu vehículo remolcador tiene que trabajar el doble para superar la gravedad más la inercia del remolque. Si estás atrapado al lado de un camión lento en una colina, estás varado. No puedes acelerar lo suficientemente rápido. En una bajada, la gravedad hace el trabajo por ti, pero esa velocidad aumenta peligrosamente rápido. Pierdes el control de la distancia entre tú y el vehículo que estás adelantando. Pase únicamente en terreno plano y nivelado donde tenga una visión clara del camino por delante y capacidades de aceleración constantes.
Confía en tus espejos, no solo en tus ojos
Mirar hacia adelante es obvio. Mirar hacia atrás es fundamental. Antes de entrar al carril de adelantamiento, revise sus espejos. ¿Alguien está intentando pasar por tu derecha? Podrían hacerlo. Y si te desvías, sufrirás una colisión.
Tus espejos también son tu guía para saber cuándo volver a alinearte. Esto lleva directamente al siguiente punto.
Solo entradas suaves
El volante no es un joystick. No hagas movimientos bruscos. Tranquilízate. Entra con calma.
Los movimientos rápidos de dirección son la causa principal del balanceo del remolque. Si tiras el volante, el remolque reacciona, a menudo violentamente. No sólo se tambalea; puede empujarte a dar vueltas. Mantén tus manos firmes. Mantenga sus movimientos graduales. Si está rebasando, trate el vehículo como si estuviera hecho de vidrio.
Recuperarse del balanceo del remolque
Sway es el escenario de pesadilla. Puede ser provocado por vientos fuertes, una corrección repentina de la dirección a gran velocidad o incluso el desplazamiento del aire de otro vehículo que lo adelanta. Da miedo. Rara vez es fácil de solucionar.
Si siente que el remolque comienza a hacer cola, su instinto será pisar el freno. No hagas eso. El frenado magnifica el balanceo. Hace que la parte trasera se balancee con más fuerza.
En lugar de eso, quita el pie del acelerador. Deje que el vehículo reduzca la velocidad de forma natural. Mantenga ambas manos en el volante. Conduzca recto. Deje que la física se asiente. Si el balanceo es extremo, active el controlador de freno manual del remolque en su cabina. Esto aplica los frenos del remolque de forma independiente, lo que ayuda a enderezar el equipo. No utilice los frenos de servicio del vehículo remolcador para corregir el balanceo. Sólo lo empeorarás.
La trampa de la longitud
Suena simple, pero es donde ocurren la mayoría de los accidentes. Los conductores olvidan que el remolque está ahí. Terminan de rebasar al vehículo más lento y comienzan a incorporarse nuevamente al carril demasiado pronto. No tienen en cuenta la longitud adicional del remolque detrás de ellos. Recortan el parachoques del vehículo que acaban de adelantar.
Usa tus espejos. Espere hasta que pueda ver todo el vehículo que rebasó en su espejo lateral, además de una buena zona de seguridad en la carretera. Luego fusionarse. Date el espacio.
Mantenerse alerta en la carretera
Esta es la línea de base. Mantente alerta. Sepa lo que está sucediendo en todas direcciones. Utilice el buen juicio. Si el pase no parece limpio, no lo acepte. No hay premio por ser el primero.
El camino es impredecible. Su tráiler lo hace menos predecible. Respeta eso. Conduzca en consecuencia.
Para profundizar en la mecánica del remolque, consulte los recursos a continuación.
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Recursos externos
- Conceptos básicos de RV
- Zona automática: remolque de remolque
- Central de vehículos recreativos
- Consejos para remolque de vehículos recreativos
Fuentes
- Zona automática. “Remolque de remolque”. (19 de septiembre de 2008) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing2.asp
- Ingle, W.H. “Consejos para remolque de remolques: remolque de su nuevo remolque”. Punto de motor. (19 de septiembre de 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. “Remolcar un remolque: estar equipado para la seguridad”. 17 de septiembre de 2002. (19 de septiembre de 2008) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
- Conceptos básicos de vehículos recreativos. “Consejos de seguridad para remolque de quinta rueda de vehículos recreativos y remolques de viaje”. (19 de septiembre de 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
