El aceite del motor debe cambiarse inmediatamente. Giras los neumáticos. Revisa el fluido. Pero si ignoras a este enemigo que se arrastra silenciosamente dentro de la estructura de tu auto, estás desperdiciando tu dinero. El óxido no es sólo una monstruosidad. Esta es una amenaza estructural. Si no se controlan, los paneles pueden corroerse, debilitar el marco y convertir a su confiable conductor diario en una carga.
Resolvamos el misterio. ¿Qué pasa realmente debajo de la pintura?
Electroquímica de la descomposición
El óxido es óxido de hierro. Técnicamente, es una molécula formada por dos átomos de hierro y tres átomos de oxígeno. Pero en realidad este es el resultado visible de un proceso electroquímico llamado corrosión. Esto no es magia. Esto es física.
Se requieren tres elementos específicos para que se forme óxido.
1. Ánodo.
2. Cátodo.
3. electrolito.
Piense en un ánodo como un metal que cede electrones cuando las condiciones son adecuadas. El cátodo es el metal que los acepta. Los electrolitos son puentes líquidos que permiten que estos electrones se muevan.
A medida que los electrones fluyen del ánodo al cátodo a través del electrolito, el ánodo comienza a corroerse. Si el metal contiene hierro, se oxidará. A medida que un metal se debilita, su resistencia disminuye. Los marcos oxidados simplemente no se ven mal. Falla.
Dónde se esconde el óxido (y cómo encontrarlo)
Tu coche es un laberinto de posibles debilidades. Algunas áreas son más vulnerables que otras. Los objetivos principales son el compartimento del motor, el bastidor, el chasis, el sistema de escape e incluso el maletero. No te olvides del tren de aterrizaje. La sal y la humedad del camino se acumulan allí, creando el ambiente perfecto para la corrosión.
El uso de accesorios aumenta aún más el riesgo. Los enganches de remolque, los portaequipajes y los spoilers no originales pueden atrapar la humedad contra la carrocería. Incluso las superficies pintadas no son seguras. Un fragmento de piedra deja al descubierto el metal desnudo. Una vez roto el sello, comienza el proceso electroquímico.
Prevenir es mejor que curar
La eliminación del óxido es costosa. Esto lleva tiempo. A menudo requiere corte, soldadura y repintado. La prevención es infinitamente más barata. Más vale prevenir que curar. Esto es más que una simple declaración. Este es un hecho financiero para todo propietario de un automóvil.
Se analizan en detalle las condiciones específicas que favorecen la corrosión. Analizamos medidas prácticas para detenerlo antes de que comience. Si ve signos de óxido, le diremos cómo solucionarlo antes de que se propague. Porque ignorarlo no hará que desaparezca. Esto sólo encarece aún más la factura de reparación.
