Los vasos sanguíneos están bloqueados. Lo mismo se aplica al flujo de aceite del motor. Los resultados son casi los mismos. O una persona sufre un ataque cardíaco o una máquina se apoderó de un bloque. Sabemos que las elecciones de estilo de vida nos están matando lentamente debido al colesterol. A menudo olvidamos que nuestros coches pueden averiarse silenciosamente si no les damos el mantenimiento adecuado.
El petróleo debería ser algo bueno. Tiene un efecto lubricante. Se enfría. Se puede proteger. Pero el calor lo cambia todo.
Si el motor se calienta demasiado, el aceite ya no permanecerá líquido. Se estropea. Se convierte en un lodo alquitranado. Esta sustancia cubre los componentes importantes. Bloquea el paso estrecho. El flujo se detiene donde más se necesita. El aceite limpio previene el desgaste. El aceite sucio y adherido puede ser el culpable.
Ignorar la acumulación puede provocar un rendimiento deficiente. Luego el fracaso. Luego están los elevados costes de reparación. La diferencia entre una solución rápida y un motor nuevo a menudo se reduce a detectar las primeras señales.
Aquí hay cinco señales comunes de que su automóvil tiene residuos de aceite peligrosos. Atrápalo rápidamente. Guarde el motor. Guarde su billetera.
1. Comienzo difícil
Un motor frío debería funcionar sin problemas. Debería captar sin dudarlo. Tenga cuidado si a su automóvil le resulta difícil arrancar por la mañana, especialmente cuando hace frío.
El lodo bloquea el flujo de aceite. La bomba de aceite no puede aspirar lubricante limpio al árbol de levas y al cigüeñal con la suficiente rapidez durante el encendido. Picos de fricción. El motor lucha contra sí mismo. Puedes escuchar el sonido del motor de arranque. La manivela gira más lento de lo necesario.
No se trata sólo de la degradación de la batería. Esto tiene algo que ver con la viscosidad. El aceite de alta viscosidad no drena. Se sienta en la olla. Se necesita más tiempo para llegar a la cima. Si su automóvil duda o se detiene cuando lo arranca, el aceite puede perder rápidamente su capacidad de lubricar. Eso es hablar de lodo.
El costo de endurecer las políticas
Arreglar una fuga de aceite no requiere un viaje al banco para desmontar completamente el motor. Simplemente limpie las bujías sucias con desengrasante y reemplace la junta de la tapa de válvulas. Algunas personas se saltan el paso importante de apretar la cubierta hasta la presión especificada por el fabricante.
Si lo aprieta demasiado, existe el riesgo de que la junta se aplaste. También provoca fugas de aceite. Este es un círculo vicioso.
4: Fallo
Las bujías encienden el combustible en un orden preciso. Si el encendido de la chispa se retrasa una fracción de segundo, el cilindro no disparará. Sientes que el motor se sacude repentinamente. Esto no es sólo un ralentí brusco. Esto es un tropiezo.
Cuando hay aceite involucrado, se forma una película de aceite en el tapón. Generalmente la causa es una junta desgastada. Una junta. Un ojal. Junta tórica. Verifique el enchufe. Compruebe que no haya brillos aceitosos ni depósitos blandos en los electrodos y aisladores.
Si sólo un enchufe está sucio, reemplace el conjunto completo. No lo hagas a medias. Mientras lo hace, revise las fundas de las bujías. Por dentro y por fuera. Utilice un desengrasante y una toalla sin pelusa para eliminar la acumulación de aceite. Las botas sucias pueden causar resistencia. Si se produce resistencia, puede producirse un fallo de encendido.
Por qué las bujías se vuelven grasosas
La contaminación del aceite puede provocar un rendimiento deficiente por varias razones. Ya hemos mencionado el desgaste de la junta de la tapa de válvulas. Éstas son soluciones fáciles. Los alborotadores pueden estar en otra parte.
- Los aros de pistón de tamaño incorrecto pueden permitir que el aceite pase por la cámara de combustión.
- Las guías de válvula incorrectas pueden provocar que el aceite gotee en los puertos.
- Los motores nuevos o recién reacondicionados pueden tener residuos de aceite en lugares donde no deberían estar.
A veces es sólo la edad. A veces es una mala parte.
3: Sensor de oxígeno defectuoso
Los sensores de oxígeno monitorean la mezcla de aire y combustible. Envía datos a la ECU. Cuando el sensor falla, la computadora adivina. Enriquece la mezcla. Obtienes una mala economía de combustible. Compruebe la luz del motor encendida.
Los sensores de O2 no mienten
Un sensor de oxígeno o sensor de O2 es más que una pequeña pieza metálica que se atornilla al tubo de escape. Es el canario en la mina de carbón para todo tu tren motriz. Si el motor quema combustible limpiamente, el sensor está satisfecho. Ves escape limpio. Pero cuando entran impurezas en la mezcla, los sensores detectan el cambio y se enciende la luz de “revisar motor”.
La ubicación es importante. Estos sensores suelen estar ubicados después del colector o tubo de escape. Si la punta del sensor está cubierta con depósitos de color marrón oscuro, esto indica un problema específico. Es petróleo. El aceite se escapa de los aros del pistón y de las juntas de las válvulas y se quema en la cámara de combustión.
Esta contaminación puede causar mediciones de “falsa pobredad”. La computadora del motor determina que la mezcla es demasiado pobre. Reacciona inyectando más combustible a la mezcla para solucionar un problema que no existe. ¿El resultado? El consumo de combustible se dispara, el rendimiento de la gasolina empeora y aumentan las emisiones de monóxido de carbono. Este sensor básicamente le miente a su ECU porque está cubierto de baba.
Cuando el petróleo se convierte en lodo
El petróleo tiene dos funciones. Lubrica las piezas móviles para que no se desgasten entre sí y elimina el calor del motor. El aceite caliente regresa a la sartén para enfriarse y circular nuevamente. Este ciclo se basa en que el aceite mantenga la viscosidad correcta.
Si el aceite es demasiado espeso o fangoso, no se drenará correctamente. El calor se acumula. Es posible que vea subir el indicador de temperatura del tablero. Esto no es sólo mala suerte. Esto indica que el aceite ha perdido su capacidad para enfriar el motor.
Puedes comprobarlo tú mismo. Alumbre una linterna en el orificio de llenado de aceite con una linterna. En casos severos, puede haber lodo negro dentro del cárter. No es sólo suciedad. Es coque.
ExxonMobil define el coque como el residuo sólido que queda tras la intensa oxidación y descomposición térmica del petróleo a temperaturas extremas. Cuanto mayor es la temperatura, más duro y negro se vuelve el residuo. Derramar cocaína es peligroso. El filtro de aceite puede obstruirse y bloquear conductos críticos en el sistema de lubricación de su motor. Cuando estos conductos se obstruyen, no sólo se pierde presión de aceite; Estás viendo un motor atascado.
Luz de advertencia de lectura
Si está distraído, es posible que no note el indicador de temperatura. O tal vez simplemente quieras ir a trabajar. Pero antes de que las cosas vayan mal, suele haber una última advertencia. Se enciende la luz de baja presión de aceite.
Si esta luz se enciende, no significa que le quede poco líquido. Esto significa que no hay suficiente presión en el sistema. Es posible que la bomba esté rota. Es posible que el tubo de recogida esté bloqueado. O podría ser porque el lodo del que acabamos de hablar está bloqueando el flujo. No puede continuar conduciendo mientras esta luz esté encendida. Te detienes. Inmediatamente. Porque actualmente falta algo que impide que el motor se derrita por dentro.
El sistema de aceite del motor es un circuito cerrado. Verter el aceite, hacerlo circular con la bomba y filtrar continuamente. No es necesario recargar constantemente. Simplemente sigue las instrucciones y cámbialo. Generalmente.
Sin embargo, si la luz Revisar aceite del motor parpadea mientras conduce, no la ignore. El líquido no siempre es bajo. En algunos casos, el nivel puede ser bastante alto. El problema es el flujo. Lodo. Una mugre espesa y congelada bloqueaba los conductos críticos del petróleo. Si el aceite fresco y viscoso no llega a los cojinetes, los metales rozarán entre sí. El motor se atasca. Es una sentencia de muerte para tu transmisión y tu cuenta bancaria.
Estas no son sólo pequeñas piezas flotando por ahí. Son bloques. Depósitos pesados. Se ven asquerosos. Provocan fallos catastróficos.
La prevención es más barata que reemplazar el motor. Algunos coches son propensos a esto. Algunos no lo son. Sin embargo, puede reducir el riesgo.
Mantener el flujo de fluido y la limpieza
La primera línea de defensa es el mantenimiento básico. Cambia el aceite. Reemplace el filtro. Siga los intervalos del fabricante. No sigas adelante sólo porque estás “más cerca” de tu próximo objetivo. El aceite se descompone. Pierde viscosidad. Ya no cumple su función.
Preste atención al comportamiento del coche. Comienzos difíciles. Tambaleándose. Surgiendo. Todos estos son síntomas. Son tu coche intentando decirte que algo anda mal antes de que se enciendan las luces.
Utilice aceite sintético si es posible. Mantiene un excelente rendimiento incluso a altas temperaturas y presiones. Resiste descomponerse más rápido que las mezclas convencionales.
Tenga cuidado con los aditivos. Algunos afirman que limpia el motor. Algunos afirman que detiene las fugas. Muchas sustancias pueden reaccionar químicamente con el petróleo de formas inesperadas. Hacen más daño que bien. Utilice soluciones probadas.
“Más vale prevenir que curar.”
Gestión de la acumulación existente
¿Qué pasa si ya has descuidado el horario? ¿O compró un auto usado con un historial cuestionable? Es posible que esté lidiando con lodos existentes.
También hay limpiadores en espuma. Los productos para lavado de motores ya están disponibles. Estos están diseñados para disolver la acumulación de diversas sustancias. Pueden ayudar. Sin embargo, también tienen sus límites.
¿Puede el aceite sintético prevenir la formación de lodos?
Sí. Los aceites sintéticos reducen la tasa de oxidación. Menos oxidación significa menos subproductos. Menos subproductos significa que, para empezar, se produce menos lodo. Esta es una ventaja química.
¿Es eficaz el lavado con aceite del motor?
Normalmente funcionan. Pero no siempre. Es menos efectivo en vehículos con alto kilometraje. El efecto es menos eficaz si el coche permanece aparcado durante mucho tiempo. Menos eficaz cuando los depósitos son importantes y endurecidos. Si el lodo es espeso, el enjuague por sí solo puede no ser suficiente. Podría simplemente mover la suciedad.
¿Qué pasa si el aceite del motor se ensucia?
El aceite sucio puede dañar las piezas. Esto conduce a un rendimiento deficiente. Esto puede provocar una falla total del motor. En automóviles más nuevos con términos de garantía estrictos, omitir cambios puede anular su cobertura. Si se rompe una junta de culata, es tu culpa porque te ahorrarás $50 en un cambio de aceite.
¿Con qué frecuencia debo revisar el aceite de mi auto?
una vez al mes. Tarda 5 segundos. Una varilla medidora no miente.
¿Cómo elimino los residuos de aceite?
Con limpiadores espumosos o lavados de motor. Rompen la suciedad. Sin embargo, recuerde las advertencias. Si el motor ha sido muy descuidado, la limpieza mecánica puede ser la única solución. Es caro.
El objetivo es sencillo. Mantenga el aceite limpio. Mantenga el aceite fluyendo. Cuando se encienda la luz, deténgase. No conduzcas. El costo de un remolque no es nada comparado con el costo de reemplazar el motor.
Hay enlaces para más información. Pero el mensaje central es claro. El petróleo es sangre. Detener la circulación. Mata al paciente.
