Сосуды закупорены. То же самое происходит и с потоком моторного масла. Результаты практически одинаковы. Либо у человека случается сердечный приступ, либо двигатель заклинивает. Мы знаем, что образ жизни медленно убивает нас из-за холестерина. Мы часто забываем, что наши автомобили могут тихо выйти из строя, если за ними не ухаживать должным образом.
Масло должно быть благом. Оно оказывает смазывающее действие. Оно охлаждает. Оно защищает. Но тепло меняет всё.
Если двигатель перегревается, масло перестаёт оставаться жидким. Оно разрушается. Оно превращается в смолистую грязь. Эта липкая масса покрывает важные компоненты. Она блокирует узкие каналы. Поток останавливается там, где он наиболее необходим. Чистое масло предотвращает износ. Грязное, «запёкшееся» масло может быть причиной проблем.
Игнорирование накопления отложений может привести к снижению производительности. Затем — к отказу. Затем — к высоким затратам на ремонт. Разница между быстрым ремонтом и заменой двигателя часто сводится к своевременному обнаружению ранних признаков.
Вот пять распространённых признаков того, что в вашем автомобиле присутствует опасная масляная грязь. Заметите её вовремя — спасёте двигатель. Спасёте двигатель — сэкономите деньги.
1. Трудный запуск
Холодный двигатель должен работать плавно. Он должен запускаться без задержек. Будьте осторожны, если ваш автомобиль с трудом заводится утром, особенно в холодную погоду.
Грязь блокирует поток масла. Масляный насос не может быстро подать чистую смазку к распределительному и коленчатому валам во время запуска. Резко возрастает трение. Двигатель борется сам с собой. Можно услышать напряжение стартера. Коленчатый вал вращается медленнее, чем необходимо.
Дело не только в разрядке аккумулятора. Здесь играет роль вязкость. Масло с высокой вязкостью не стекает. Оно остаётся в поддоне. Ему требуется больше времени, чтобы добраться до верха. Если ваш автомобиль заводится с задержкой или глохнет, масло может быстро потерять свои смазывающие свойства. Это говорит о наличии масляной грязи.
Затраты на чрезмерную затяжку
Устранение утечки масла не требует поездки в банк для полной разборки двигателя. Просто очистите загрязненные свечи зажигания с помощью обезжиривателя и замените прокладку клапанной крышки. Некоторые люди пропускают важный момент — затяжку крышки с моментом, указанным производителем.
Если затянуть слишком сильно, существует риск деформации прокладки. Это также вызывает утечки масла. Получается замкнутый круг.
4: Пропуски воспламенения
Свечи зажигания поджигают топливо в строгой последовательности. Если искра появляется на долю секунды позже положенного, цилиндр не сработает. Вы почувствуете внезапный рывок двигателя. Это не просто неровная работа на холостом ходу. Это пропуск воспламенения.
Когда в дело вступает масло, на свече образуется масляная пленка. Обычно причиной является изношенная прокладка. Прокладка. Манжета. Уплотнительное кольцо. Проверьте свечу. Убедитесь, что на электродах и изоляторах нет масляного блеска или мягких отложений.
Если загрязнена только одна свеча, замените весь комплект. Не делайте это наполовину. Заодно проверьте колпачки свечей зажигания. Изнутри и снаружи. Используйте обезжириватель и безворсовую ткань для удаления масляных отложений. Грязные колпачки могут вызвать сопротивление. При возникновении сопротивления могут происходить пропуски воспламенения.
Почему свечи покрываются маслом
Масляные отложения могут вызывать плохую работу двигателя по нескольким причинам. Мы уже упоминали износ прокладки клапанной крышки. Это легко исправляется. Проблемы могут быть в другом месте.
- Поршневые кольца неправильного размера могут пропускать масло в камеру сгорания.
- Неправильные направляющие клапанов могут вызывать попадание масла в каналы.
- В новых или недавно капитально отремонтированных двигателях могут оставаться остатки масла там, где их быть не должно.
Иногда это просто возраст. Иногда это неисправная деталь.
3: Неисправный датчик кислорода
Датчики кислорода контролируют соотношение воздуха и топлива. Они передают данные в ЭБУ. Когда датчик выходит из строя, компьютер начинает работать наугад. Он обогащает смесь. Вы получаете плохой расход топлива. Загорается индикатор Check Engine.
Датчики O2 не врут
Датчик кислорода или датчик O2 — это не просто небольшая металлическая деталь, вкручиваемая в выхлопную трубу. Это своего рода «канарейка в угольной шахте» для всей силовой установки. Если двигатель сжигает топливо чисто, датчик «доволен». Вы видите чистый выхлоп. Но когда в смесь попадают примеси, датчики фиксируют изменение, и загорается индикатор «Check Engine» (проверьте двигатель).
Место установки имеет значение. Эти датчики обычно расположены после выпускного коллектора или трубы. Если кончик датчика покрыт темно-коричневыми отложениями, это указывает на конкретную проблему. Это масло. Масло просачивается через поршневые кольца и уплотнения клапанов и сгорает в камере сгорания.
Это загрязнение может вызывать ложные показания «бедной» смеси. Блок управления двигателем определяет, что смесь слишком бедная. Он реагирует впрыском дополнительного топлива, чтобы решить несуществующую проблему. Результат? Расход топлива резко возрастает, экономичность ухудшается, а выбросы угарного газа увеличиваются. Этот датчик по сути врет вашему ЭБУ (электронному блоку управления), потому что он покрыт слизью.
Когда масло превращается в шлам
Масло выполняет две функции. Оно смазывает движущиеся детали, чтобы они не изнашивались друг о друга, и отводит тепло от двигателя. Горячее масло возвращается в поддон для охлаждения и последующей циркуляции. Этот цикл основан на поддержании маслом правильной вязкости.
Если масло слишком густое или превратилось в шлам, оно не будет правильно стекать. Накапливается тепло. Вы можете заметить, как стрелка датчика температуры на приборной панели поднимается. Это не просто неудача. Это указывает на то, что масло потеряло способность охлаждать двигатель.
Вы можете проверить это самостоятельно. Посветите фонариком в отверстие для заливки масла. В тяжелых случаях внутри картера может присутствовать черный шлам. Это не просто грязь. Это коксование.
Компания ExxonMobil определяет кокс как твердый остаток, который остается после интенсивного окисления и термического разложения масла при экстремальных температурах. Чем выше температура, тем тверже и темнее становится остаток. Образование кокса опасно. Масляный фильтр может забиться и заблокировать критические каналы в системе смазки двигателя. Когда эти каналы забиваются, вы теряете не только давление масла; вы рискуете получить заклинивший двигатель.
Расшифровка предупреждающего индикатора
Если вы отвлеклись, вы можете не заметить датчик температуры. Или, возможно, вы просто хотите доехать до работы. Но прежде чем все пойдет не так, обычно есть последнее предупреждение. Загорается индикатор низкого давления масла.
Если этот индикатор загорается, это не означает, что у вас мало жидкости. Это означает, что в системе недостаточно давления. Насос может быть сломан. Впускная трубка может быть заблокирована. Или это может быть связано с тем, что шлам, о котором мы только что говорили, блокирует поток. Вы не можете продолжать движение, пока горит этот индикатор. Вы останавливаетесь. Немедленно. Потому что в данный момент что-то отсутствует, что предотвращает плавление двигателя изнутри.
Система смазки двигателя представляет собой замкнутый контур. Заливается масло, которое насосом и фильтром непрерывно циркулирует. Нет необходимости постоянно доливать масло. Просто следуйте инструкциям и меняйте его. Обычно этого достаточно.
Однако, если во время движения загорается или мигает индикатор Check Engine Oil (Проверьте уровень масла), не игнорируйте это. Уровень жидкости не всегда низкий. В некоторых случаях он может быть даже высоким. Проблема заключается в потоке. В шламах. Густой, застывший осадок заблокировал критически важные масляные каналы. Если свежее вязкое масло не достигает подшипников, металл начинает тереться друг о друга. Двигатель заклинивает. Это приговор как для вашего двигателя, так и для вашего кошелька.
Это не просто мелкие частицы, плавающие где-то внутри. Это крупные блоки. Тяжелые отложения. Они выглядят отвратительно. Они вызывают катастрофические отказы.
Профилактика дешевле, чем замена двигателя. Некоторые автомобили подвержены этой проблеме больше, другие — меньше. Однако вы можете снизить риск.
Поддержание потока жидкости и чистоты
Первая линия обороны — это базовое техническое обслуживание. Меняйте масло. Заменяйте фильтр. Соблюдайте интервалы, рекомендованные производителем. Не продолжайте ездить только потому, что вы «близки» к следующей планке замены. Масло разрушается. Оно теряет вязкость. Оно больше не выполняет свои функции.
Обращайте внимание на поведение автомобиля. Тяжелые запуски. Рывки. Толчки. Все это симптомы. Ваш автомобиль пытается сообщить вам о проблеме до того, как загорятся контрольные лампы.
При возможности используйте синтетическое масло. Оно сохраняет отличные характеристики даже при высоких температурах и давлениях. Оно медленнее разрушается по сравнению с обычными минеральными смесями.
Будьте осторожны с присадками. Некоторые утверждают, что они очищают двигатель. Другие заявляют, что предотвращают утечки. Многие вещества могут вступать в химическую реакцию с маслом неожиданным образом. Они приносят больше вреда, чем пользы. Используйте проверенные решения.
«Унция профилактики стоит фунта лечения.»
Управление существующими отложениями
Что делать, если вы уже пропустили регламентное обслуживание? Или купили подержанный автомобиль с сомнительной историей? Возможно, вы имеете дело с уже образовавшимся шламом.
Существуют также пенящиеся очистители. Сейчас доступны продукты для промывки двигателя. Они предназначены для растворения накоплений различных веществ. Они могут помочь. Однако у них есть свои ограничения.
Может ли синтетическое масло предотвратить образование шлама?
Да. Синтетические масла снижают скорость окисления. Меньше окисления означает меньше побочных продуктов. Меньше побочных продуктов означает, что изначально образуется меньше шлама. Это химическое преимущество.
Эффективна ли промывка двигателя?
Обычно она работает. Но не всегда. Она менее эффективна на автомобилях с большим пробегом. Эффект снижается, если автомобиль долго стоял без движения. Промывка менее эффективна, если отложения значительны и затвердели. Если шлам густой, одной промывки может быть недостаточно. Она может просто переместить грязь внутри двигателя.
Что происходит, если моторное масло загрязняется?
Загрязненное масло может повредить детали. Это приводит к снижению производительности. Это может вызвать полный отказ двигателя. В новых автомобилях со строгими условиями гарантии пропуск замены масла может аннулировать покрытие. Если прогорит прокладка головки блока цилиндров, это будет вашей виной, потому что вы решили сэкономить 50 долларов на замене масла.
Как часто следует проверять уровень масла в автомобиле?
Раз в месяц. Это занимает 5 секунд. Щуп не врет.
Как удалить масляные отложения?
С помощью пенящихся очистителей или промывок двигателя. Они разрушают грязь. Однако помните об ограничениях. Если двигатель был сильно заброшен, механическая очистка может быть единственным решением. Это дорого.
Цель проста. Держите масло чистым. Обеспечивайте его циркуляцию. Когда загорается индикатор, остановитесь. Не продолжайте движение. Стоимость эвакуатора ничтожна по сравнению со стоимостью замены двигателя.
Ниже приведены ссылки для получения дополнительной информации. Но основной посыл ясен. Масло — это кровь. Остановите циркуляцию — убейте пациента.
