Cévy jsou ucpané. Totéž se děje s průtokem motorového oleje. Výsledky jsou téměř stejné. Buď ten člověk dostane infarkt, nebo se zadře motor. Víme, že životní styl nás kvůli cholesterolu pomalu zabíjí. Často zapomínáme, že naše auta se mohou tiše rozbít, pokud o ně není řádně postaráno.
Ropa by měla být dobrá věc. Má lubrikační účinek. To se ochladí. Chrání to. Teplo ale všechno mění.
Pokud se motor přehřeje, olej přestane zbývat kapalinu. Je zničená. Promění se v dehtové bahno. Tato lepkavá hmota pokrývá důležité součásti. Blokuje úzké kanály. Proud se zastaví tam, kde je nejvíce potřeba. Čistý olej zabraňuje opotřebení. Špinavý, připečený olej může způsobit problémy.
Ignorování nahromadění usazenin může mít za následek špatný výkon. Pak – k odmítnutí. Pak – vysoké náklady na opravu. Rozdíl mezi rychlou opravou a výměnou motoru často spočívá v zachycení prvních příznaků.
Zde je pět běžných příznaků toho, že vaše auto obsahuje nebezpečný olejový kal. Pokud si toho všimnete včas, ušetříte motor. Zachraňte motor, ušetřete peníze.
1. Obtížný start
Studený motor by měl běžet hladce. Mělo by to začít bez jakéhokoli zpoždění. Buďte opatrní, pokud má vaše auto ráno potíže se startováním, zejména v chladném počasí.
Nečistoty blokují tok oleje. Olejové čerpadlo nemůže během spouštění rychle dodávat čisté mazivo na vačkový hřídel a klikový hřídel. Tření se prudce zvyšuje. Motor bojuje sám se sebou. Můžete slyšet napětí startéru. Klikový hřídel se otáčí pomaleji, než je nutné.
Nejde jen o vybití baterie. Viskozita zde hraje roli. Olej s vysokou viskozitou nevytéká. Zůstává v zásobníku. Trvá mu déle, než se dostane na vrchol. Pokud se vaše auto pomalu rozjíždí nebo se zastaví, může olej rychle ztratit své mazací vlastnosti. To ukazuje na přítomnost olejových nečistot.
Náklady na nadměrné utažení
Oprava úniku oleje nevyžaduje cestu do banky, aby se motor úplně rozebral. Znečištěné zapalovací svíčky jednoduše očistěte odmašťovačem a vyměňte těsnění víka ventilů. Někomu uniká důležitý bod – utažení uzávěru na moment udávaný výrobcem.
Pokud utáhnete příliš, hrozí nebezpečí deformace těsnění. To také způsobuje úniky oleje. Ukazuje se, že je to začarovaný kruh.
4: Selhání zapalování
Zapalovací svíčky zapalují palivo v přesném pořadí. Pokud se jiskra objeví o zlomek sekundy později, než se očekávalo, válec nevystřelí. Ucítíte náhlé trhnutí motoru. Nejde jen o hrubý volnoběh. Toto je selhávání.
Když do hry vstoupí olej, vytvoří se na zapalovací svíčce olejový film. Obvykle je příčinou opotřebované těsnění. Podložka. Manžeta. O-kroužek. Zkontrolujte zapalovací svíčku. Ujistěte se, že na elektrodách a izolátorech není žádný mastný lesk nebo měkké usazeniny.
Pokud je znečištěná pouze jedna zapalovací svíčka, vyměňte celou sadu. Nedělejte to napůl. Zároveň zkontrolujte koncovky zapalovacích svíček. Uvnitř i venku. K odstranění usazenin oleje použijte odmašťovač a hadřík, který nepouští vlákna. Špinavé uzávěry mohou způsobit odpor. Pokud se objeví odpor, může dojít k vynechání zapalování.
Proč jsou svíčky potaženy olejem
Usazeniny oleje mohou způsobit špatný výkon motoru z několika důvodů. Již jsme zmínili opotřebení těsnění víka ventilů. To lze snadno opravit. Problémy mohou být jinde.
- Nesprávně dimenzované pístní kroužky mohou prosakovat olej do spalovací komory.
- Nesprávná vedení ventilů mohou způsobit vniknutí oleje do kanálků.
- Nové nebo nedávno repasované motory mohou zanechávat zbytky oleje tam, kde by neměly být.
Někdy je to jen věkem. Někdy je to vadný díl.
3: Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkové senzory monitorují poměr vzduchu a paliva. Přenášejí data do ECU. Když senzor selže, počítač začne pracovat náhodně. Obohacuje směs. Dosáhnete nízké spotřeby paliva. Rozsvítí se kontrolka Check Engine.
Senzory O2 nelžou
Kyslíkový senzor neboli O2 senzor není jen malý kovový kousek, který se šroubuje do výfukového potrubí. Je to jakýsi „kanárek v uhelném dole“ pro celé hnací ústrojí. Pokud motor spaluje palivo čistě, senzor je „šťastný“. Vidíte čistý výfuk. Když se však do směsi dostanou nečistoty, senzory zaznamenají změnu a rozsvítí se kontrolka „Check Engine“.
Důležité je místo instalace. Tyto snímače jsou obvykle umístěny za výfukovým potrubím nebo potrubím. Pokud je hrot snímače pokrytý tmavě hnědými usazeninami, znamená to specifický problém. Tohle je olej. Olej uniká kolem pístních kroužků a těsnění ventilů a je spálen ve spalovací komoře.
Tato kontaminace může způsobit falešné údaje o chudé směsi. Řídicí jednotka motoru určí, že směs je příliš chudá. Reaguje tak, že vstřikuje další palivo, aby vyřešil neexistující problém. Výsledek? Spotřeba paliva se prudce zvyšuje, účinnost se zhoršuje a emise oxidu uhelnatého rostou. Tento senzor v podstatě leží na vaší ECU (elektronické řídicí jednotce), protože je pokrytý lepidlem.
Když se olej promění v kal
Olej má dvě funkce. Mazá pohyblivé části, aby se vzájemně neopotřebovávaly, a odvádí teplo z motoru. Horký olej se vrací zpět do pánve k ochlazení a následné cirkulaci. Tento cyklus je založen na udržování správné viskozity oleje.
Pokud je olej příliš hustý nebo se z něj stal kal, nebude správně vytékat. Teplo se hromadí. Můžete si všimnout, že ručička teploměru na palubní desce stoupá. To není jen selhání. To znamená, že olej ztratil schopnost chladit motor.
Můžete si to ověřit sami. Posviťte baterkou do plnicího otvoru oleje. V závažných případech může být uvnitř klikové skříně přítomen černý kal. Není to jen špína. Tohle je koksování.
ExxonMobil definuje koks jako pevný zbytek, který zůstává po rozsáhlé oxidaci a tepelném rozkladu ropy při extrémních teplotách. Čím vyšší je teplota, tím je zbytek tvrdší a tmavší. Tvorba koksu je nebezpečná. Olejový filtr se může ucpat a zablokovat kritické kanály v systému mazání motoru. Když se tyto průchody ucpou, ztratíte více než jen tlak oleje; riskujete zadřený motor.
Vysvětlení výstražného indikátoru
Pokud jste rozptýleni, nemusíte si teplotního senzoru všimnout. Nebo možná jen chcete jít do práce. Ale než se věci pokazí, obvykle přijde poslední varování. Rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku oleje.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí, neznamená to, že máte málo tekutin. To znamená, že v systému není dostatečný tlak. Čerpadlo může být rozbité. Přívodní trubice může být ucpaná. Nebo to může být proto, že kal, o kterém jsme právě mluvili, blokuje průtok. Pokud tento indikátor svítí, nemůžete pokračovat v jízdě. Přestaň. Ihned. Protože momentálně chybí něco, co brání tání motoru zevnitř.
Systém mazání motoru je uzavřený okruh. Nalévá se olej, který nepřetržitě cirkuluje čerpadlem a filtrem. Není potřeba neustále přidávat olej. Postupujte podle pokynů a změňte to. Obvykle to stačí.
Pokud se však kontrolka Check Engine Oil rozsvítí nebo bliká za jízdy, neignorujte ji. Hladina kapaliny není vždy nízká. V některých případech může být dokonce vysoká. Problém je tok. V kalu. Hustý, ztuhlý sediment zablokoval kritické průchody oleje. Pokud se čerstvý viskózní olej nedostane k ložiskům, kov se začne o sebe třít. Motor se zasekává. To je rozsudek smrti jak pro váš motor, tak pro vaši peněženku.
Nejsou to jen malé částečky plovoucí někde uvnitř. Jedná se o velké bloky. Těžké usazeniny. Vypadají nechutně. Způsobují katastrofální selhání.
Prevence je levnější než výměna motoru. Některá auta jsou na tento problém náchylná více, jiná méně. Riziko však můžete snížit.
Udržujte průtok tekutin a čistotu
První linií obrany je základní údržba. Vyměňte olej. Vyměňte filtr. Dodržujte intervaly doporučené výrobcem. Nepokračujte v jízdě jen proto, že jste „blízko“ další náhradní lišty. Ropa je zničená. Ztrácí viskozitu. Již neplní své funkce.
Věnujte pozornost chování vozu. Těžké starty. Blbci. Otřesy. To vše jsou příznaky. Vaše auto se vám snaží říct, že je problém, než se rozsvítí varovná světla.
Kdykoli je to možné, používejte syntetický olej. Zachovává si vynikající výkon i při vysokých teplotách a tlacích. Ve srovnání s běžnými minerálními směsmi se rozkládá pomaleji.
Buďte opatrní s přísadami. Někteří tvrdí, že čistí motor. Jiní tvrdí, že zabraňují únikům. Mnoho látek může chemicky reagovat s ropou neočekávaným způsobem. Dělají více škody než užitku. Používejte osvědčená řešení.
“Unce prevence stojí za libru léčby.”
Správa stávajících sedimentů
Co dělat, když jste již promeškali běžnou údržbu? Nebo jste si koupili ojetý vůz s pochybnou historií? Možná máte co do činění s již vytvořeným kalem.
Existují také pěnivé čističe. Nyní jsou k dispozici produkty pro proplachování motoru. Jsou určeny k rozpouštění nahromadění různých látek. Mohou pomoci. Mají však svá omezení.
Může syntetický olej zabránit tvorbě kalu?
Ano. Syntetické oleje snižují rychlost oxidace. Méně oxidace znamená méně vedlejších produktů. Méně vedlejších produktů znamená, že zpočátku vzniká méně kalu. To je chemická výhoda.
Je proplachování motoru účinné?
Obvykle to funguje. Ale ne vždy. U vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů je méně účinný. Účinek se sníží, pokud vůz dlouho stojí. Proplachování je méně účinné, pokud jsou usazeniny velké a zatvrdlé. Pokud je kal hustý, samotné proplachování nemusí stačit. Může jednoduše přesunout nečistoty uvnitř motoru.
Co se stane, když se motorový olej zašpiní?
Kontaminovaný olej může poškodit díly. To má za následek snížený výkon. To může způsobit úplné selhání motoru. U nových vozidel s přísnými zárukami může vynechání výměny oleje zrušit vaše krytí. Pokud praskne těsnění hlavy, bude to vaše chyba, protože jste se rozhodli ušetřit 50 dolarů na výměně oleje.
Jak často byste měli kontrolovat hladinu oleje v autě?
Jednou za měsíc. Trvá to 5 sekund. Měrka nelže.
Jak odstranit usazeniny oleje?
Použití pěnivých čističů nebo proplachů motoru. Ničí špínu. Buďte si však vědomi omezení. Pokud byl motor silně zanedbáván, může být jediným řešením mechanické čištění. Je to drahé.
Cíl je jednoduchý. Udržujte olej čistý. Udržujte to v oběhu. Když se indikátor rozsvítí, zastavte. Nepokračujte v jízdě. Náklady na odtahové vozidlo jsou v porovnání s náklady na výměnu motoru zanedbatelné.
Níže jsou uvedeny odkazy pro více informací. Ale hlavní zpráva je jasná. Olej je krev. Zastavte oběh – zabijte pacienta.
