Судини закупорені. Те саме відбувається і з потоком моторного масла. Результати практично однакові. Або в людини трапляється серцевий напад, або двигун заклинює. Ми знаємо, що спосіб життя повільно вбиває нас через холестерин. Ми часто забуваємо, що наші автомобілі можуть тихо вийти з ладу, якщо їх не доглядати належним чином.
Олія має бути благом. Воно має змащувальну дію. Воно охолоджує. Воно захищає. Але тепло змінює все.
Якщо двигун перегрівається, масло перестає залишатися рідким. Воно руйнується. Воно перетворюється на смолистий бруд. Ця липка маса вкриває важливі компоненти. Вона блокує тонкі канали. Потік зупиняється там, де він найбільше необхідний. Чисте масло запобігає зносу. Брудна, «запекла» олія може бути причиною проблем.
Ігнорування накопичення відкладень може призвести до зниження продуктивності. Потім – до відмови. Потім до високих витрат на ремонт. Різниця між швидким ремонтом та заміною двигуна часто зводиться до своєчасного виявлення ранніх ознак.
Ось п’ять поширених ознак того, що у вашому автомобілі є небезпечний масляний бруд. Зауважте її вчасно – врятуєте двигун. Врятуйте двигун – заощадите гроші.
1. Важкий запуск
Холодний двигун має працювати плавно. Він має запускатися без затримок. Будьте обережні, якщо ваш автомобіль важко заводиться вранці, особливо в холодну погоду.
Бруд блокує потік олії. Масляний насос не може швидко подати чисте мастило до розподільного та колінчастого валів під час запуску. Різко зростає тертя. Двигун бореться сам із собою. Можна почути напругу стартера. Колінчастий вал обертається повільніше, ніж потрібно.
Справа не лише в розрядці акумулятора. Тут грає роль в’язкість. Олія з високою в’язкістю не стікає. Воно залишається у піддоні. Йому потрібно більше часу, щоб дістатися до верху. Якщо ваш автомобіль заводиться із затримкою або глухне, масло може швидко втратити свої змащувальні властивості. Це говорить про наявність олійного бруду.
Витрати на надмірну затяжку
Усунення витоку масла не вимагає поїздки до банку для повного розбирання двигуна. Просто очистіть забруднені свічки запалювання за допомогою знежирювача та замініть прокладку клапанної кришки. Деякі люди пропускають важливий момент – затягування кришки з моментом, вказаним виробником.
Якщо занадто сильно затягнути, існує ризик деформації прокладки. Це також викликає витікання олії. Виходить замкнене коло.
4: Пропуски займання
Свічки запалювання підпалюють паливо у суворій послідовності. Якщо іскра з’являється на частку секунди пізніше, циліндр не спрацює. Ви відчуєте раптовий ривок двигуна. Це не просто нерівна робота на неодруженому ходу. Це перепустка займання.
Коли у справу вступає олія, на свічці утворюється олійна плівка. Зазвичай причиною є зношене прокладання. Прокладання. Манжети. Кільце ущільнювача. Перевірте свічку. Переконайтеся, що на електродах та ізоляторах немає масляного блиску чи м’яких відкладень.
Якщо забруднено лише одну свічку, замініть весь комплект. Не робіть це наполовину. Перевірте ковпачки свічок запалювання. Зсередини та зовні. Використовуйте знежирювач та безворсову тканину для видалення олійних відкладень. Брудні ковпачки можуть спричинити опір. У разі опору можуть відбуватися пропуски займання.
Чому свічки покриваються маслом
Масляні відкладення можуть викликати погану роботу двигуна з кількох причин. Ми вже згадували зношування прокладки клапанної кришки. Це легко виправляється. Проблеми можуть бути в іншому місці.
- Поршневі кільця неправильного розміру можуть пропускати масло в камеру згоряння.
- Неправильні напрямні клапанів можуть викликати попадання олії у канали.
- У нових або нещодавно капітально відремонтованих двигунах можуть залишатися залишки олії там, де їх не повинно бути.
Іноді це просто вік. Іноді це несправна деталь.
3: Несправний датчик кисню
Датчики кисню контролюють співвідношення повітря та палива. Вони передають дані до ЕБУ. Коли датчик виходить з ладу, комп’ютер починає працювати навмання. Він збагачує суміш. Ви отримуєте погану витрату палива. Світиться індикатор Check Engine.
Датчики O2 не брешуть
Датчик кисню або датчик O2 – це не просто невелика металева деталь, що вкручується у вихлопну трубу. Це свого роду «канарійка у вугільній шахті» для всієї силової установки. Якщо двигун спалює паливо чисто, датчик задоволений. Ви бачите чистий вихлоп. Але коли в суміш потрапляють домішки, датчики фіксують зміну, і загоряється індикатор Check Engine (перевірте двигун).
Місце встановлення має значення. Ці датчики зазвичай розташовані після випускного колектора чи труби. Якщо кінчик датчика покритий темно-коричневими відкладеннями, це свідчить про конкретну проблему. Це олія. Олія просочується через поршневі кільця та ущільнення клапанів та згоряє в камері згоряння.
Це забруднення може викликати помилкові свідчення «бідної» суміші. Блок управління двигуном визначає, що суміш надто бідна. Він реагує впорскуванням додаткового палива, щоб вирішити неіснуючу проблему. Результат? Витрата палива різко зростає, економічність погіршується, а викиди чадного газу збільшуються. Цей датчик по суті бреше вашому ЕБУ (електронному блоку управління), тому що він покритий слизом.
Коли масло перетворюється на шлам
Олія виконує дві функції. Воно змащує деталі, що рухаються, щоб вони не зношувалися один про одного, і відводить тепло від двигуна. Гаряча олія повертається в піддон для охолодження та подальшої циркуляції. Цей цикл заснований на підтримці олією правильної в’язкості.
Якщо масло занадто густе або перетворилося на шлам, воно не буде правильно стікати. Накопичується тепло. Ви можете помітити, як стрілка датчика температури на панелі приладів піднімається. Це не просто невдача. Це вказує на те, що олія втратила здатність охолоджувати двигун.
Ви можете перевірити це самостійно. Посвітліть ліхтариком в отвір для заливки олії. У важких випадках всередині картера може бути чорний шлам. Це не просто бруд. Це коксування.
Компанія ExxonMobil визначає кокс як твердий залишок, який залишається після інтенсивного окислення та термічного розкладання олії при екстремальних температурах. Чим вище температура, тим твердішим і темнішим стає залишок. Утворення коксу небезпечне. Масляний фільтр може забитися та заблокувати критичні канали в системі змащення двигуна. Коли ці канали забиваються, ви втрачаєте як тиск масла; ви ризикуєте отримати двигун, що заклинив.
Розшифровка попереджувального індикатора
Якщо ви відволікалися, ви можете не помітити датчик температури. Або, можливо, ви просто бажаєте доїхати до роботи. Але перш ніж все піде не так, зазвичай є останнє попередження. Світиться індикатор низького тиску масла.
Якщо цей індикатор спалахує, це не означає, що у вас мало рідини. Це означає, що у системі недостатньо тиску. Насос може бути зламаний. Впускна трубка може бути заблокована. Або це може бути пов’язане з тим, що шлам, про який ми щойно говорили, блокує потік. Ви не можете продовжувати рух, поки світиться цей індикатор. Ви зупиняєтесь. Негайно. Тому що в даний момент щось відсутнє, що запобігає плавленню двигуна зсередини.
Система змащення двигуна є замкнутим контуром. Заливається масло, яке насосом та фільтром безперервно циркулює. Немає необхідності постійно доливати олію. Просто дотримуйтесь інструкцій та змінюйте його. Зазвичай цього достатньо.
Однак, якщо під час руху загоряється або блимає індикатор Check Engine Oil (Перевірте рівень масла), не ігноруйте це. Рівень рідини який завжди низький. У деяких випадках він може бути високим. Проблема полягає у потоці. У шламах. Густий застиглий осад заблокував критично важливі масляні канали. Якщо свіжа в’язка олія не досягає підшипників, метал починає тертися одне про одного. Двигун заклинює. Це вирок як для вашого двигуна, так і для гаманця.
Це не просто дрібні частинки, що плавають десь усередині. Це великі блоки. Важкі відкладення. Вони виглядають огидно. Вони спричиняють катастрофічні відмови.
Профілактика дешевша, ніж заміна двигуна. Деякі автомобілі схильні до цієї проблеми більше, інші – менше. Однак, ви можете знизити ризик.
Підтримка потоку рідини та чистоти
Перша лінія оборони – це базове технічне обслуговування. Змінюйте олію. Замінюйте фільтр. Дотримуйтесь інтервалів, рекомендованих виробником. Не продовжуйте їздити тільки тому, що ви «близькі» до наступної планки заміни. Олія руйнується. Воно втрачає в’язкість. Воно більше не виконує своїх функцій.
Звертайте увагу на поведінку автомобіля. Важкі запуски. Ривки. Поштовхи. Усе це симптоми. Ваш автомобіль намагається повідомити про проблему до того, як загоряться контрольні лампи.
При можливості використовуйте синтетичну олію. Воно зберігає відмінні характеристики навіть за високих температур і тисків. Воно повільніше руйнується проти звичайними мінеральними сумішами.
Будьте обережні з присадками. Дехто стверджує, що вони очищають двигун. Інші заявляють, що запобігають витоку. Багато речовин можуть вступати в хімічну реакцію з олією несподіваним чином. Вони приносять більше шкоди, ніж користі. Використовуйте перевірені рішення.
Унція профілактики коштує фунта лікування.
Управління існуючими відкладеннями
Що робити, якщо ви пропустили регламентне обслуговування? Чи купили вживаний автомобіль із сумнівною історією? Можливо, ви маєте справу з шламом, що вже утворився.
Існують також очищувачі, що піняться. Наразі доступні продукти для промивання двигуна. Вони призначені для розчинення накопичень різних речовин. Вони можуть допомогти. Проте вони мають свої обмеження.
Чи може синтетична олія запобігти утворенню шламу?
Так. Синтетичні олії знижують швидкість окислення. Найменше окислення означає менше побічних продуктів. Менше побічних продуктів означає, що спочатку утворюється менше шламу. Це хімічна перевага.
Чи ефективне промивання двигуна?
Зазвичай вона працює. Але не завжди. Вона менш ефективна на автомобілях із великим пробігом. Ефект знижується, якщо автомобіль довго стояв без руху. Промивання менш ефективне, якщо відкладення значні та затверділи. Якщо шлам густий, одного промивання може бути недостатньо. Вона може просто перемістити бруд усередині двигуна.
Що відбувається, якщо моторне масло забруднюється?
Забруднене масло може пошкодити деталі. Це призводить до зниження продуктивності. Це може спричинити повну відмову двигуна. У нових автомобілях із суворими умовами гарантії пропуск заміни олії може анулювати покриття. Якщо прогорить прокладка головки блоку циліндрів, це буде вашою провиною, тому що ви вирішили заощадити 50 доларів на заміні олії.
Як часто слід перевіряти рівень масла в автомобілі?
Щомісяця. Це триває 5 секунд. Щуп не бреше.
Як видалити масляні відкладення?
За допомогою пінистих очищувачів або промивок двигуна. Вони руйнують бруд. Однак пам’ятайте про обмеження. Якщо двигун був сильно покинутий, механічне очищення може бути єдиним рішенням. Це дорого.
Ціль проста. Тримайте олію чистою. Забезпечуйте його циркуляцію. Коли світиться індикатор, зупиніться. Не продовжуйте рух. Вартість евакуатора незначна порівняно з вартістю заміни двигуна.
Нижче наведено посилання для отримання додаткової інформації. Але основне посилання зрозуміле. Олія – це кров. Зупиніть циркуляцію – вбийте пацієнта.
