Pembuluh darah tersumbat. Hal yang sama juga berlaku pada aliran oli mesin. Hasilnya hampir sama. Entah seseorang terkena serangan jantung atau mesinnya mengalami blokade. Kita tahu bahwa pilihan gaya hidup secara perlahan membunuh kita karena kolesterol. Kita sering lupa bahwa mobil kita bisa mogok secara diam-diam jika kita tidak merawatnya dengan baik.
Minyak seharusnya menjadi hal yang baik. Ini memiliki efek pelumas. Itu mendingin. Itu bisa dilindungi. Namun panas mengubah segalanya.
Jika mesin menjadi terlalu panas, oli tidak lagi cair. Ini rusak. Ini menjadi lumpur yang tertinggal. Dokumen ini mencakup komponen-komponen penting. Ini menghalangi jalan sempit. Aliran berhenti di tempat yang paling membutuhkannya. Oli bersih mencegah keausan. Minyak yang kotor dan terpanggang mungkin penyebabnya.
Mengabaikan penumpukan dapat menyebabkan kinerja buruk. Kemudian kegagalan. Lalu ada biaya perbaikan yang tinggi. Perbedaan antara perbaikan cepat dan mesin baru sering kali terletak pada identifikasi tanda-tanda awal.
Berikut lima tanda umum mobil Anda memiliki sisa oli yang berbahaya. Tangkap dengan cepat. Selamatkan mesinnya. Simpan dompet Anda.
1. Awal yang sulit
Mesin yang dingin seharusnya berjalan dengan lancar. Ia harus menangkapnya tanpa ragu-ragu. Hati-hati jika mobil Anda sulit dihidupkan di pagi hari, apalagi saat cuaca dingin.
Lumpur menghalangi aliran minyak. Pompa oli tidak dapat menarik pelumas bersih ke poros bubungan dan poros engkol dengan cukup cepat selama penyalaan. Lonjakan gesekan. Mesinnya berjuang sendiri. Anda dapat mendengar suara starter. Engkol berputar lebih lambat dari yang diperlukan.
Ini bukan hanya tentang degradasi baterai. Ini ada hubungannya dengan viskositas. Oli dengan viskositas tinggi tidak terkuras. Itu ada di dalam pot. Dibutuhkan lebih banyak waktu untuk mencapai puncak. Jika mobil Anda ragu-ragu atau berhenti saat Anda menyalakannya, oli dapat dengan cepat kehilangan kemampuannya untuk melumasi. Itu omong kosong.
Biaya Pengetatan
Memperbaiki kebocoran oli tidak memerlukan perjalanan ke bank untuk membongkar mesin sepenuhnya. Bersihkan saja busi yang kotor dengan degreaser dan ganti paking penutup katup. Beberapa orang melewatkan langkah penting memutar penutup hingga tekanan yang ditentukan oleh pabrikan.
Jika Anda mengencangkannya terlalu kencang, ada risiko pakingnya patah. Hal ini juga menyebabkan kebocoran minyak. Ini adalah lingkaran setan.
4: Salah sasaran
Busi menyalakan bahan bakar dengan urutan yang tepat. Jika penyalaan bunga api terlambat sepersekian detik, silinder tidak akan menyala. Anda merasakan mesin tiba-tiba tersentak. Ini bukan sekedar pemalasan yang kasar. Ini sebuah kesalahan.
Jika oli terlibat, lapisan oli akan terbentuk pada sumbat. Biasanya penyebabnya adalah gasket yang sudah aus. Sebuah paking. Sebuah grommet. Cincin-O. Periksa stekernya. Periksa apakah tidak ada kilau berminyak atau endapan lunak pada elektroda dan isolator.
Jika hanya satu steker yang kotor, ganti seluruh stekernya. Jangan setengah-setengah. Saat Anda melakukannya, periksa boot busi. Di dalam dan di luar. Gunakan pembersih gemuk dan handuk tidak berbulu untuk menghilangkan penumpukan minyak. Sepatu bot yang kotor dapat menimbulkan resistensi. Jika terjadi resistensi maka dapat terjadi misfire.
Mengapa Colokan Menjadi Berminyak
Pengotoran oli dapat menyebabkan kinerja buruk karena beberapa alasan. Kami telah menyebutkan keausan paking penutup katup. Ini adalah perbaikan yang mudah. Para pembuat onar mungkin berada di tempat lain.
- Ukuran ring piston yang salah dapat menyebabkan oli masuk ke ruang bakar.
- Pemandu katup yang salah dapat menyebabkan oli menetes ke dalam port.
- Mesin baru atau yang baru saja dirombak mungkin memiliki sisa oli di tempat yang tidak seharusnya.
Terkadang itu hanya usia. Terkadang itu adalah bagian yang buruk.
3: Sensor Oksigen Buruk
Sensor oksigen memonitor campuran udara-bahan bakar. Ini mengirimkan data ke ECU. Ketika sensor gagal, komputer menebak. Ini memperkaya campuran. Anda mendapatkan penghematan bahan bakar yang buruk. Periksa lampu mesin menyala.
Sensor O2 tidak berbohong
Sensor oksigen atau sensor O2 lebih dari sekedar bagian logam kecil yang disekrup ke pipa knalpot. Ini adalah kenari di tambang batu bara untuk seluruh powertrain Anda. Jika mesin membakar bahan bakar dengan bersih, sensornya puas. Anda melihat knalpot bersih. Namun ketika kotoran masuk ke dalam campuran, sensor mendeteksi perubahan dan lampu “periksa mesin” menyala.
Lokasi itu penting. Sensor ini biasanya terletak setelah manifold atau pipa knalpot. Jika ujung sensor ditutupi dengan endapan coklat tua, ini menunjukkan adanya masalah tertentu. Itu minyak. Oli bocor dari ring piston dan seal katup serta terbakar di ruang bakar.
Kontaminasi ini dapat menyebabkan pengukuran “false lean”. Komputer mesin menentukan bahwa campurannya terlalu kurus. Ia bereaksi dengan menyuntikkan lebih banyak bahan bakar ke dalam campuran untuk memecahkan masalah yang tidak ada. Hasilnya? Konsumsi bahan bakar meroket, jarak tempuh bahan bakar semakin buruk, dan emisi karbon monoksida meningkat. Sensor ini pada dasarnya berbohong kepada ECU Anda karena ditutupi slime.
Saat minyak menjadi lumpur
Minyak mempunyai dua fungsi. Ini melumasi bagian-bagian yang bergerak sehingga tidak saling bergesekan dan menghilangkan panas dari mesin. Minyak panas kembali ke wajan untuk mendingin dan bersirkulasi kembali. Siklus ini didasarkan pada pemeliharaan oli pada viskositas yang benar.
Jika oli terlalu kental atau encer, oli tidak akan terkuras dengan baik. Panas menumpuk. Anda mungkin melihat pengukur suhu dasbor naik. Ini bukan sekedar nasib buruk. Hal ini menandakan oli telah kehilangan kemampuannya untuk mendinginkan mesin.
Anda dapat memeriksanya sendiri. Sorotkan senter ke dalam lubang pengisi oli dengan senter. Dalam kasus yang parah, mungkin terdapat lumpur hitam di dalam bak mesin. Bukan hanya kotoran. Itu minuman bersoda.
ExxonMobil mendefinisikan kokas sebagai residu padat yang tersisa setelah oksidasi intensif dan dekomposisi termal minyak pada suhu ekstrem. Semakin tinggi suhu, residu menjadi semakin keras dan hitam. Menumpahkan minuman bersoda itu berbahaya. Filter oli dapat tersumbat dan menghalangi saluran penting dalam sistem pelumasan mesin Anda. Ketika saluran ini tersumbat, Anda tidak hanya kehilangan tekanan oli; Anda sedang melihat mesin yang disita.
Membaca lampu peringatan
Jika perhatian Anda terganggu, Anda mungkin tidak memperhatikan pengukur suhu. Atau mungkin Anda hanya ingin pergi bekerja. Namun sebelum terjadi kesalahan, biasanya ada satu peringatan terakhir. Lampu tekanan oli rendah menyala.
Jika lampu ini menyala, bukan berarti Anda kekurangan cairan. Ini berarti tidak ada tekanan yang cukup dalam sistem. Pompa mungkin rusak. Tabung penarik mungkin tersumbat. Atau bisa juga karena lumpur yang baru saja kita bicarakan menghalangi aliran. Anda tidak dapat melanjutkan mengemudi saat lampu ini menyala. Anda berhenti. Langsung. Karena saat ini ada sesuatu yang hilang yang mencegah mesin meleleh di dalamnya.
Sistem oli mesin adalah sistem loop tertutup. Tuang minyak, sirkulasikan dengan pompa dan saring terus menerus. Tidak perlu terus-menerus melakukan top up. Ikuti saja instruksinya dan ubah. Biasanya.
Namun jika lampu Periksa Oli Mesin berkedip saat berkendara, jangan abaikan. Cairan tidak selalu rendah. Dalam beberapa kasus, levelnya bisa sangat tinggi. Masalahnya adalah aliran. Lumpur. Kotoran yang tebal dan membeku menghalangi jalur minyak yang penting. Jika oli segar dan kental tidak mencapai bantalan, logam akan bergesekan satu sama lain. Mesinnya menyala. Ini adalah hukuman mati untuk transmisi dan rekening bank Anda.
Ini bukan hanya potongan-potongan kecil yang beredar. Itu adalah blok. Deposito berat. Mereka terlihat menjijikkan. Mereka menyebabkan kegagalan yang sangat besar.
Pencegahan lebih murah dibandingkan mengganti mesin. Beberapa mobil rentan terhadap hal ini. Beberapa tidak. Namun, Anda bisa mengurangi risikonya.
Menjaga aliran dan kebersihan cairan
Garis pertahanan pertama adalah pemeliharaan dasar. Ganti oli. Ganti filternya. Patuhi interval pabrikan. Jangan terus berjalan hanya karena Anda “mendekati” tujuan berikutnya. Minyaknya rusak. Ini kehilangan viskositas. Ia tidak lagi memenuhi fungsinya.
Perhatikan perilaku mobil. Awal yang sulit. meluncur. Bergelombang. Ini semua adalah gejalanya. Mereka adalah mobil Anda yang mencoba memberi tahu Anda ada sesuatu yang salah sebelum lampunya menyala.
Gunakan oli sintetis jika memungkinkan. Mempertahankan kinerja luar biasa bahkan pada suhu dan tekanan tinggi. Bahan ini tahan terhadap kerusakan lebih cepat dibandingkan campuran konvensional.
Hati-hati dengan bahan tambahan. Beberapa mengklaim itu membersihkan mesin. Beberapa orang mengklaim itu menghentikan kebocoran. Banyak zat yang dapat bereaksi secara kimia dengan minyak dengan cara yang tidak terduga. Mereka lebih banyak merugikan daripada membawa manfaat. Gunakan solusi yang sudah terbukti.
“Satu ons pencegahan bernilai satu pon pengobatan.”
Mengelola Penumpukan yang Ada
Bagaimana jika Anda sudah mengabaikan jadwalnya? Atau membeli mobil bekas dengan riwayat yang meragukan? Anda mungkin berurusan dengan lumpur yang ada.
Ada juga pembersih berbusa. Produk pembilasan mesin kini telah tersedia. Ini dirancang untuk melarutkan akumulasi berbagai zat. Mereka dapat membantu. Namun, mereka juga punya batasnya.
Dapatkah oli sintetis mencegah pembentukan lumpur?
Ya. Oli sintetis mengurangi laju oksidasi. Lebih sedikit oksidasi berarti lebih sedikit produk sampingan. Lebih sedikit produk sampingan berarti lebih sedikit lumpur yang dihasilkan. Ini adalah keuntungan kimia.
Apakah pembilasan oli mesin efektif?
Biasanya mereka berhasil. Tapi tidak selalu. Kurang efektif pada kendaraan dengan jarak tempuh tinggi. Efeknya kurang efektif jika mobil diparkir dalam waktu lama. Kurang efektif bila depositnya banyak dan mengeras. Jika lumpurnya kental, membilasnya saja mungkin tidak cukup. Itu mungkin hanya memindahkan kotorannya.
Apa yang terjadi jika oli mesin kotor?
Oli yang kotor dapat merusak komponen. Hal ini menyebabkan kinerja yang buruk. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan mesin total. Pada mobil baru dengan ketentuan garansi yang ketat, melewatkan perubahan dapat membatalkan perlindungan Anda. Jika paking kepala pecah, itu salah Anda karena Anda akan menghemat $50 untuk penggantian oli.
Seberapa sering saya harus memeriksa oli mobil saya?
sebulan sekali. Dibutuhkan 5 detik. Tongkat celup tidak berbohong.
Bagaimana cara menghilangkan sisa minyak?
Dengan pembersih berbusa atau pembilas mesin. Mereka memecah kotorannya. Namun, ingatlah peringatannya. Jika mesin sangat diabaikan, pembersihan mekanis mungkin merupakan satu-satunya solusi. Itu mahal.
Tujuannya sederhana. Jaga kebersihan minyak. Jaga agar minyak tetap mengalir. Saat lampu menyala, menepilah. Jangan mengemudi. Biaya derek tidak seberapa dibandingkan dengan biaya penggantian mesin.
Ada tautan untuk informasi lebih lanjut. Namun pesan intinya jelas. Minyak adalah darah. Hentikan sirkulasi. Bunuh pasiennya.
