Blutgefäße sind verstopft. Gleiches gilt für den Motorölfluss. Die Ergebnisse sind nahezu gleich. Entweder erleidet eine Person einen Herzinfarkt oder eine maschinelle Blockade. Wir wissen, dass uns die Wahl unseres Lebensstils aufgrund des Cholesterins langsam umbringt. Wir vergessen oft, dass unsere Autos still und leise kaputt gehen können, wenn wir sie nicht richtig warten.
Öl sollte eine gute Sache sein. Es hat eine schmierende Wirkung. Es kühlt. Es kann geschützt werden. Doch die Hitze verändert alles.
Wird der Motor zu heiß, bleibt das Öl nicht mehr flüssig. Es bricht zusammen. Es entsteht ein teeriger Schlamm. Diese Schmiere deckt die wichtigen Komponenten ab. Es versperrt den schmalen Durchgang. Der Fluss stoppt dort, wo er am meisten benötigt wird. Sauberes Öl verhindert Verschleiß. Schuld daran kann verschmutztes, eingebranntes Öl sein.
Das Ignorieren des Aufbaus kann zu einer schlechten Leistung führen. Dann Scheitern. Hinzu kommen die hohen Reparaturkosten. Der Unterschied zwischen einer schnellen Lösung und einem neuen Motor liegt oft im Erkennen der ersten Anzeichen.
Hier sind fünf häufige Anzeichen dafür, dass Ihr Auto gefährliche Ölrückstände aufweist. Fang es schnell. Speichern Sie den Motor. Schonen Sie Ihren Geldbeutel.
1. Schwieriger Start
Ein kalter Motor sollte ruhig laufen. Es sollte ohne zu zögern einrasten. Seien Sie vorsichtig, wenn Ihr Auto morgens schwer zu starten ist, insbesondere bei kaltem Wetter.
Schlamm blockiert den Ölfluss. Die Ölpumpe kann beim Zünden nicht schnell genug sauberes Schmiermittel zur Nockenwelle und Kurbelwelle fördern. Reibungsspitzen. Der Motor kämpft gegen sich selbst. Man hört die Starterspannung. Die Kurbel dreht sich langsamer als nötig.
Es geht nicht nur um die Verschlechterung der Batterie. Das hat etwas mit der Viskosität zu tun. Hochviskoses Öl läuft nicht ab. Es liegt im Topf. Es dauert länger, bis man an die Spitze gelangt. Wenn Ihr Auto beim Starten zögert oder stehen bleibt, kann das Öl schnell seine Schmierfähigkeit verlieren. Das ist Schlamm-Gerede.
Die Kosten einer Verschärfung
Um ein Ölleck zu beheben, ist kein Gang zur Bank erforderlich, um den Motor vollständig zu zerlegen. Reinigen Sie einfach die verschmutzten Zündkerzen mit einem Entfetter und ersetzen Sie die Ventildeckeldichtung. Manche Leute überspringen den wichtigen Schritt, die Abdeckung auf den vom Hersteller angegebenen Druck festzuziehen.
Bei zu festem Anziehen besteht die Gefahr, dass die Dichtung zerdrückt wird. Es verursacht auch Öllecks. Das ist ein Teufelskreis.
4: Fehlzündung
Die Zündkerzen zünden den Kraftstoff in einer präzisen Reihenfolge. Erfolgt die Zündung des Funkens um den Bruchteil einer Sekunde zu spät, zündet der Zylinder nicht. Sie spüren, wie der Motor plötzlich ruckelt. Dabei handelt es sich nicht nur um einen unruhigen Leerlauf. Das ist ein Stolpern.
Wenn Öl im Spiel ist, bildet sich ein Ölfilm auf der Kerze. Meist ist die Ursache eine verschlissene Dichtung. Eine Dichtung. Eine Tülle. O-Ring. Überprüfen Sie den Stecker. Stellen Sie sicher, dass sich auf den Elektroden und Isolatoren kein öliger Glanz oder weiche Ablagerungen befinden.
Wenn nur ein Stecker verschmutzt ist, ersetzen Sie den gesamten Satz. Machen Sie es nicht halbherzig. Überprüfen Sie dabei auch die Zündkerzenstecker. Innen und außen. Verwenden Sie einen Entfetter und ein fusselfreies Tuch, um Ölansammlungen zu entfernen. Schmutzige Stiefel können Widerstand verursachen. Tritt Widerstand auf, kann es zu Fehlzündungen kommen.
Warum Stecker ölig werden
Ölverschmutzung kann aus mehreren Gründen zu einer schlechten Leistung führen. Den Verschleiß der Ventildeckeldichtung haben wir bereits erwähnt. Dies sind einfache Lösungen. Die Unruhestifter könnten woanders sein.
- Kolbenringe mit falscher Größe können dazu führen, dass Öl in den Brennraum gelangt.
- Falsche Ventilführungen können dazu führen, dass Öl in die Anschlüsse tropft.
- Neue oder kürzlich überholte Motoren können an Stellen, an denen sie nicht sein sollten, Ölrückstände aufweisen.
Manchmal liegt es einfach am Alter. Manchmal ist es ein schlechter Teil.
3: Schlechter Sauerstoffsensor
Sauerstoffsensoren überwachen das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Es sendet Daten an das Steuergerät. Wenn der Sensor ausfällt, errät der Computer. Es bereichert die Mischung. Der Kraftstoffverbrauch ist schlecht. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet.
O2-Sensoren lügen nicht
Ein Sauerstoffsensor oder O2-Sensor ist mehr als nur ein kleines Metallteil, das in das Auspuffrohr geschraubt wird. Es ist der Kanarienvogel im Kohlebergwerk für Ihren gesamten Antriebsstrang. Wenn der Motor den Kraftstoff sauber verbrennt, ist der Sensor zufrieden. Sie sehen saubere Abgase. Wenn jedoch Verunreinigungen in das Gemisch gelangen, erkennen die Sensoren die Veränderung und die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ leuchtet auf.
Der Standort ist wichtig. Diese Sensoren befinden sich normalerweise hinter dem Abgaskrümmer oder -rohr. Wenn die Sensorspitze mit dunkelbraunen Ablagerungen bedeckt ist, deutet dies auf ein konkretes Problem hin. Es ist Öl. Öl tritt aus den Kolbenringen und Ventildichtungen aus und verbrennt im Brennraum.
Diese Verunreinigung kann zu „falsch mageren“ Messungen führen. Der Motorcomputer stellt fest, dass das Gemisch zu mager ist. Es reagiert, indem es mehr Kraftstoff in das Gemisch einspritzt, um ein Problem zu lösen, das nicht existiert. Das Ergebnis? Der Kraftstoffverbrauch steigt sprunghaft, der Benzinverbrauch verschlechtert sich und der Kohlenmonoxidausstoß steigt. Dieser Sensor lügt im Grunde Ihr Steuergerät, weil er mit Schleim bedeckt ist.
Wenn Öl zu Schlamm wird
Öl hat zwei Funktionen. Es schmiert bewegliche Teile, sodass diese nicht aneinander verschleißen, und leitet die Wärme vom Motor ab. Das heiße Öl kehrt in die Pfanne zurück, kühlt ab und zirkuliert wieder. Dieser Zyklus basiert darauf, dass das Öl die richtige Viskosität beibehält.
Wenn das Öl zu dick oder schlammig ist, läuft es nicht richtig ab. Es entsteht Hitze. Möglicherweise steigt die Temperaturanzeige im Armaturenbrett an. Das ist nicht nur Pech. Dies weist darauf hin, dass das Öl seine Fähigkeit verloren hat, den Motor zu kühlen.
Sie können dies selbst überprüfen. Leuchten Sie mit einer Taschenlampe in die Öleinfüllöffnung. In schweren Fällen kann es zu schwarzem Schlamm im Kurbelgehäuse kommen. Es ist nicht nur Dreck. Es kokt.
ExxonMobil definiert Koks als den festen Rückstand, der nach der intensiven Oxidation und thermischen Zersetzung von Öl bei extremen Temperaturen zurückbleibt. Je höher die Temperatur, desto härter und schwärzer werden die Rückstände. Kokain loszuwerden ist gefährlich. Der Ölfilter kann verstopfen und kritische Passagen im Schmiersystem Ihres Motors blockieren. Wenn diese Durchgänge verstopft sind, geht nicht nur der Öldruck verloren; Es handelt sich um einen festsitzenden Motor.
Lesewarnleuchte
Wenn Sie abgelenkt sind, bemerken Sie möglicherweise die Temperaturanzeige nicht. Oder vielleicht möchten Sie einfach nur zur Arbeit gehen. Doch bevor etwas schiefgeht, gibt es meist noch eine letzte Warnung. Die Kontrollleuchte für niedrigen Öldruck leuchtet auf.
Wenn dieses Licht aufleuchtet, bedeutet das nicht, dass Ihnen die Flüssigkeit ausgeht. Das bedeutet, dass nicht genügend Druck im System vorhanden ist. Möglicherweise ist die Pumpe defekt. Möglicherweise ist das Ansaugrohr verstopft. Oder es könnte daran liegen, dass der Schlamm, über den wir gerade gesprochen haben, den Durchfluss blockiert. Während dieses Licht leuchtet, können Sie nicht weiterfahren. Du hörst auf. Sofort. Denn derzeit fehlt etwas, das verhindert, dass der Motor im Inneren schmilzt.
Das Motorölsystem ist ein geschlossener Kreislauf. Öl einfüllen, mit der Pumpe umwälzen und kontinuierlich filtern. Es ist nicht notwendig, ständig nachzufüllen. Folgen Sie einfach den Anweisungen und ändern Sie es. Normalerweise.
Wenn jedoch die Leuchte Motoröl prüfen während der Fahrt blinkt, ignorieren Sie sie nicht. Die Flüssigkeitszufuhr ist nicht immer niedrig. In manchen Fällen kann das Niveau recht hoch sein. Das Problem ist der Fluss. Schlamm. Dicker, erstarrter Schmutz blockierte die wichtigen Ölkanäle. Wenn das frische, zähflüssige Öl die Lager nicht erreicht, reiben die Metalle aneinander. Der Motor blockiert. Es ist ein Todesurteil für Ihre Überweisung und Ihr Bankkonto.
Das sind nicht nur herumschwebende kleine Stücke. Es sind Blöcke. Hohe Einlagen. Sie sehen ekelhaft aus. Sie führen zu katastrophalem Scheitern.
Vorbeugen ist günstiger als der Austausch des Motors. Manche Autos sind dafür anfällig. Einige sind es nicht. Sie können das Risiko jedoch verringern.
Sorgen Sie für Flüssigkeitsfluss und Sauberkeit
Die erste Verteidigungslinie ist die Grundwartung. Öl wechseln. Tauschen Sie den Filter aus. Halten Sie sich an die Intervalle des Herstellers. Machen Sie nicht weiter, nur weil Sie Ihrem nächsten Ziel „näher“ sind. Das Öl zerfällt. Es verliert an Viskosität. Es erfüllt seine Funktion nicht mehr.
Achten Sie auf das Verhalten des Autos. Harte Anfänge. Schlingern. Aufsteigend. Das sind alles Symptome. Sie sind Ihr Auto, das Ihnen sagen will, dass etwas nicht stimmt, bevor die Lichter angehen.
Verwenden Sie nach Möglichkeit synthetisches Öl. Behält auch bei hohen Temperaturen und Drücken eine hervorragende Leistung. Es widersteht einem schnelleren Abbau als herkömmliche Mischungen.
Seien Sie vorsichtig mit Zusatzstoffen. Einige behaupten, es reinige den Motor. Einige behaupten, es stoppt Lecks. Viele Substanzen können auf unerwartete Weise chemisch mit Öl reagieren. Sie richten mehr Schaden als Nutzen an. Nutzen Sie bewährte Lösungen.
„Eine Unze Vorbeugung ist ein Pfund Heilung wert.“
Bestehende Ablagerungen verwalten
Was ist, wenn Sie den Zeitplan bereits vernachlässigt haben? Oder einen Gebrauchtwagen mit fragwürdiger Historie gekauft? Möglicherweise haben Sie es mit vorhandenem Schlamm zu tun.
Es gibt auch schäumende Reinigungsmittel. Ab sofort sind Produkte zur Motorspülung erhältlich. Diese sollen die Ansammlung verschiedener Stoffe auflösen. Sie können helfen. Allerdings haben sie auch ihre Grenzen.
Kann synthetisches Öl die Bildung von Schlamm verhindern?
Ja. Synthetische Öle reduzieren die Oxidationsrate. Weniger Oxidation bedeutet weniger Nebenprodukte. Weniger Nebenprodukte bedeuten, dass zunächst weniger Schlamm entsteht. Dies ist ein chemischer Vorteil.
Ist die Motorölspülung wirksam?
Sie funktionieren normalerweise. Aber nicht immer. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ist es weniger effektiv. Der Effekt ist weniger wirksam, wenn das Auto längere Zeit geparkt ist. Weniger effektiv, wenn die Ablagerungen groß und verhärtet sind. Wenn der Schlamm dick ist, reicht das Spülen allein möglicherweise nicht aus. Es könnte sein, dass die Masse einfach herumgewirbelt wird.
Was passiert, wenn das Motoröl schmutzig wird?
Verschmutztes Öl kann Teile beschädigen. Dies führt zu einer schlechten Leistung. Dies kann zum Totalausfall des Motors führen. Bei neueren Fahrzeugen mit strengen Garantiebedingungen kann das Überspringen von Änderungen zum Erlöschen Ihres Versicherungsschutzes führen. Wenn eine Kopfdichtung kaputt geht, sind Sie selbst schuld, denn Sie sparen 50 $ bei einem Ölwechsel.
Wie oft sollte ich das Öl meines Autos überprüfen?
einmal im Monat. Es dauert 5 Sekunden. Ein Ölmessstab lügt nicht.
Wie entferne ich Ölrückstände?
Mit Schaumreinigern oder Motorspülungen. Sie lösen den Müll auf. Beachten Sie jedoch die Vorbehalte. Wenn der Motor stark vernachlässigt wurde, kann eine mechanische Reinigung die einzige Lösung sein. Es ist teuer.
Das Ziel ist einfach. Halten Sie das Öl sauber. Halten Sie den Ölfluss aufrecht. Wenn das Licht aufleuchtet, halten Sie an. Fahren Sie nicht. Die Kosten für einen Abschleppdienst sind nichts im Vergleich zu den Kosten für den Austausch des Motors.
Es gibt Links für weitere Informationen. Aber die Kernbotschaft ist klar. Öl ist Blut. Stoppen Sie den Kreislauf. Töte den Patienten.
