Ram no es tímido ante el poder.
Han estado vertiendo sangre V8 en camionetas durante décadas, bendiciéndonos con variantes Hemi y Hellcat que gritan la capacidad estadounidense.
Pero hemos tenido un período de sequía. Uno largo. No ha existido ninguna camioneta adecuada para la carretera desde que el SRT10 y el Syclone desaparecieron de la memoria hace veinte años.
Hasta ahora.
¿Qué es el Rumble Bee?
Ram acaba de lanzar el 1500 “Rumble Bee” (sí, de verdad) a la escena para 2026.
No es sólo otro clon de TRX.
Tomaron la intensidad bruta del TRX SRT 2027 y la despojaron para la pista.
Inspirado en su regreso a la Serie de Camionetas de NASCAR, este vehículo está diseñado para girar en las curvas como si realmente le importara el vértice.
Es agresivo. Es específico.
Y cambia el juego.
Las opciones del motor: más es definitivamente más
La alineación comienza de manera bastante simple.
Tienes el Hemi V8 de 5.7 litros.
395 caballos de fuerza.
410 lb-pie de torsión.
De 0 a 60 en 6,1 segundos.
Es un camión. Funciona.
Sube al Rumble Bee 392 y las cosas se ponen serias.
Se trata del V8 de 6,4 litros de aspiración natural.
470 caballos. 455 libras-pie
Estarás a 60 mph en 5 segundos.
Pero aquí está el truco.
Vuelve el Hellcat de 6.2 litros.
777 caballos de fuerza. 680 libras-pie
0-60 en unos asombrosos 3,4 segundos. Velocidad máxima de 170 mph.
Es la camioneta de producción más potente que existe.
Y entienda esto: incluso con ese tipo de velocidad, aún puede remolcar 8,890 libras si sigue las reglas.
¿Cómo remolcas tanto y conduces así?
No cuestionas la ingeniería.
No es sólo un cambio de motor
Ram no se limitó a colocar un motor grande en una camioneta grande y esperar lo mejor.
Cortaron la distancia entre ejes en 13 pulgadas.
Se amplió la vía en 7 pulgadas.
Obliga a adoptar un diseño de cabina corta y plataforma cuádruple, lo cual no es un accidente.
Hace que la cosa sea estable a gran velocidad. Lo hace responsivo.
Ya no te sientes como si estuvieras pastoreando ganado.
La aerodinámica también recibe un impulso.
Las variantes 392 Track Pack y SRT tienen un divisor delantero de 4.5 pulgadas, un protector del motor, un alerón trasero y cubiertas especiales para manejar el aire.
Parece más malo.
Actúa más rápido.
¿Seguimiento listo o simplemente hablando?
Cada Rumble Bee tiene AWD de tiempo completo para mantenerte plantado en las curvas, pero puedes eliminar la vectorización de torque cuando quieras fumar algunos neumáticos traseros.
Deporte, Nieve, Remolque. Tarifa estándar.
Agregue el modo “Track” para el 392/SRT y reconfigura el acelerador, el frenado y el control de estabilidad para el pavimento.
La suspensión es independiente en la parte delantera con configuración Bilstein.
Los modelos 392 agregan suspensión neumática, que realmente te ayuda a manejar tanto el viaje diario como los tiempos de vuelta sin tocar fondo en cada bache.
Frenos grandes. Neumáticos enormes. Un diferencial asimétrico de deslizamiento limitado llegará más adelante.
Ram dice que se maneja “como un camión”.
Audacia afirmación.
Tendremos que esperar y ver si se mantiene en el asfalto.
¿Cuándo recibiré mi dinero?
El lanzamiento es a finales de 2026 para el modelo base 5.7.
El 392 y el Hellcat SRT le seguirán en la primera mitad de 2107.
El precio aún está en secreto.
El objetivo es no andar pesadamente por la pista.
Si alcanzan esa marca, el segmento renace.
Si no lo hacen… bueno. Todavía tenemos el remolque.
