Aburridos transportistas familiares. Existen. Los vemos a diario. Luego está esto. El Cupra Terramar se niega a pasar desapercibido. Grita. Fuerte. Y de alguna manera se las arregla para hacer todo eso sin perder sus modales.
La verdadera especia española no tiene por qué ser un bien escaso.
El juego de los números
¿Quieres las especificaciones? £ 224 al mes. Eso es todo. Un contrato de arrendamiento de tres años a través de Opciones de arrendamiento le permite acceder a la versión V1. Pagas £3.090 por adelantado. ¿Suena como un trozo? Tal vez. Pero piénselo. Menos de un cuarto de gran cada mes para estacionar una pieza de declaración adecuada en su camino de entrada.
¿Preocupado por el golpe inicial? Me parece bien. Reduzca el depósito a la mitad a £1,971. La factura mensual ronda las £260, lo que no supone un aumento catastrófico. ¿Y si realmente conduces esta cosa? Todo el mundo dice que cinco mil millas está bien hasta que intentas transportar a una familia por todo el país.
Agregue ocho mil millas a su asignación por £17 adicionales. Vaya diez mil. Todavía cuesta £ 252 al mes. Nada mal.
Más que solo cara
Seamos realistas. Compramos coches para verlos. Luego los conducimos. El Terramar tiene detalles en cobre en el interior. Muchos de ellos. Parece diseñado por alguien que realmente quiere ponerse al volante. No sólo una oficina voladora con ventanas. Aquí existen botones físicos. Gracias a dios. Uno de ellos cambia al modo Cupra.
Vamos.
Debajo del capó se encuentra un motor de gasolina de 1,5 litros con configuración híbrida suave. No dejes que el pequeño número te engañe. De ahí salen 148 CV. Tira. Refina. La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades se encarga de los cambios. También obtienes 47 mpg. Eficiencia y ego en un solo paquete.
¿Espacio? Quinientos cuarenta litros de maletero. Desliza el banco hacia adelante y salta a 630. Encajas con los niños. Te caben las compras. Encajas con el ego.
La tecnología no es una ocurrencia tardía. Pantalla de doce coma nueve pulgadas. Pantalla del conductor de diez puntos, dos y cinco pulgadas. Conexión telefónica inalámbrica. Sensores de aparcamiento por todas partes. Control de crucero adaptativo. Portón trasero eléctrico. Incluso un V1 de nivel básico no se siente despojado.
¿Es tuyo?
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Este acuerdo podría expirar mañana. O podría quedarse ahí. Es difícil de decir. Si este precio específico desaparece, consulte la página principal de Cupra Terramar para conocer otros contendientes. O retroceda para ver lo que recomendamos ayer.
¿Pero qué es más tentador? ¿El elegante diseño o el desembolso mensual? Probablemente ambas cosas.
