Los californianos Gunther Werks. Construyen monstruos. La semana que viene llegarán a Goodwood con un objetivo específico en mente. Supera la colina.
¿El auto? Un Porsche 911 de la generación 993. Pero no un 993 cualquiera. Es el proyecto F-26. Sólo existen, o existirán, veintiséis unidades. Por eso el número se mantiene. ¿Etiqueta de precio? Alrededor de £1,2 millones. Una tarifa de entrada elevada para este nivel de locura.
En cuanto al diseño, hace un guiño al pasado. El 935 Slantnose. Los coches de carreras de los años 70 inspiraron ese frontal afilado. Estética de los aviones de combate. La carrocería de carbono lo envuelve.
Luego mira el motor.
Un motor de seis cilindros y 4.0 litros. El motor Mezger. Tradicionalmente refrigerado por aire, a pesar de lo que sugiere la lógica moderna. Ahora tiene doble turbocompresor. Desarrollado junto con una empresa de carreras porque la aspiración natural no es suficiente para estos objetivos. La potencia es de 1.067 CV.
Más que el Ferrai 849 Testarossa. Piensa en eso. Una forma cuadrada de la vieja escuela que supera al hiperdeportivo más nuevo de Ferrari en el papel. El torque se sitúa alrededor de 750 lb-pie.
Se envía a las ruedas traseras. Manual de seis velocidades. Diferencial de deslizamiento limitado. Tú lo conduces. Sin paletas de cambio. No hay computadoras que decidan su línea por usted.
¿Peso? 1225kg seco.
Menos que un Lotus Emira. Se siente casi demasiado liviano dado el poder. Puede que le preocupe que flote, pero los neumáticos se agarran. Duro.
¿Quién lo conduce por esa empinada pendiente de Sussex? Velocidad de Scott. Ex piloto de F1. Veterano de Nascar. Él conoce la velocidad.
¿La categoría? Coche de carretera de producción. Ahí es donde las cosas se complican. El actual rey de esa clase en 2025 era el Koenigsegg Jesko Absolut. Esperar. El artículo dice “Lanza”. Probablemente haya un error tipográfico en la fuente, pero Koenigseggs domina allí. 47,14 segundos para subir 1,16 millas. Rápido.
¿Puede el Porsche hacerlo? Tal vez. Probablemente.
1067 caballos de fuerza luchando contra la gravedad. ¿Se sobrecalentará el motor refrigerado por aire durante el ascenso? ¿Los neumáticos echarán humo? No lo sabemos.
Scott Speed lo descubrirá pronto. El reloj arranca.
“Esas reservas escandalosas se envían… al eje trasero.”
Es una física brutal. Simple. Violento.
Si el Slantnose da en el blanco, se batirán récords. Si falla, veremos lo que hacen más de 1000 caballos de fuerza cuando se topan con un muro de resistencia.
la colina es
