Der Kalifornier Gunther Werks. Sie bauen Monster. Nächste Woche reisen sie mit einem bestimmten Ziel vor Augen nach Goodwood. Schlage den Hügel.
Das Auto? Ein Porsche 911 der Generation 993. Aber nicht irgendein 993. Es ist das F-26-Projekt. Es existieren oder werden nur 26 Einheiten existieren. Deshalb bleibt die Zahl hängen. Preisschild? Etwa 1,2 Millionen Pfund. Ein hoher Eintrittspreis für dieses Maß an Wahnsinn.
Vom Design her erinnert es an die Vergangenheit. Der 935 Slantnose. Rennwagen aus den 1970er-Jahren inspirierten diese scharfe Frontpartie. Ästhetik eines Kampfjets. Eine Carbon-Karosserie rundet das Ganze ab.
Dann schauen Sie sich den Motor an.
Ein 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Der Mezger-Motor. Traditionell luftgekühlt, entgegen der modernen Logik. Es ist jetzt mit zwei Turboladern ausgestattet. Entwickelt zusammen mit einer Rennsportfirma, weil der Saugmotor für diese Ziele nicht geeignet ist. Die Leistung beträgt 1067 PS.
Mehr als der Ferrai 849 Testarossa. Denken Sie darüber nach. Eine kastenförmige Old-School-Form, die auf dem Papier Ferraris neuestem Hypercar überlegen ist. Das Drehmoment liegt bei etwa 750 lb-ft.
Es wird an die Hinterräder weitergeleitet. Sechsgang-Schaltgetriebe. Sperrdifferenzial. Du fährst es. Keine Schaltwippen. Kein Computer entscheidet für Sie über Ihre Linie.
Gewicht? 1225kg trocken.
Weniger als ein Lotus Emira. Angesichts der Leistung fühlt es sich fast zu leicht an. Man könnte befürchten, dass es schwimmt, aber die Reifen greifen. Hart.
Wer fährt damit den steilen Anstieg in Sussex hinauf? Scott Speed. Ex-F1-Fahrer. Nascar-Veteran. Er kennt Geschwindigkeit.
Die Kategorie? Serienstraßenauto. Da wird es knifflig. Der aktuelle König dieser Klasse im Jahr 2025 war der Koenigsegg Jesko Absolut. Warten. Der Artikel sagt „Speer“. Wahrscheinlich ein Tippfehler in der Quelle, aber Koenigseggs dominieren dort. 47,14 Sekunden für den Anstieg von 1,16 Meilen. Schnell.
Kann der Porsche das? Vielleicht. Wahrscheinlich.
1067 PS im Kampf gegen die Schwerkraft. Wird der luftgekühlte Motor beim Aufstieg überhitzen? Rauchen die Reifen? Wir wissen es nicht.
Scott Speed wird es bald herausfinden. Die Uhr beginnt.
„Diese ungeheuerlichen Reserven werden… an die Hinterachse geschickt.“
Es ist brutale Physik. Einfach. Gewalttätig.
Wenn die Slantnose ins Schwarze trifft, werden Rekorde gebrochen. Wenn es scheitert, sehen wir, was 1000 PS und mehr bewirken, wenn es auf eine Mauer des Widerstands trifft.
Der Hügel ist
