I californiani Gunther Werks. Costruiscono mostri. La prossima settimana arriveranno a Goodwood con un obiettivo specifico in mente. Batti la collina.
La macchina? Una Porsche 911 della generazione 993. Ma non un 993 qualsiasi. È il progetto F-26. Esistono, o esisteranno, solo ventisei unità. Ecco perché il numero rimane. Cartellino del prezzo? Circa 1,2 milioni di sterline. Una quota di iscrizione elevata per questo livello di follia.
Dal punto di vista del design, fa un cenno al passato. Il 935 Muso obliquo. Le auto da corsa degli anni ’70 ispirarono quel frontale affilato. Estetica dei jet da combattimento. La carrozzeria in carbonio lo avvolge.
Poi guarda il motore.
Un flat-six da 4,0 litri. Il motore Mezger. Tradizionalmente raffreddato ad aria, nonostante ciò che suggerisce la logica moderna. Ora è biturbo. Sviluppato insieme ad una casa automobilistica perché l’aspirato non è adatto a questi obiettivi. La potenza è di 1.067 CV.
Più della Ferrai 849 Testarossa. Pensaci. Una forma squadrata vecchia scuola che, sulla carta, supera la nuova hypercar Ferrari. La coppia è di circa 750 lb-ft.
Viene inviato alle ruote posteriori. Manuale a sei velocità. Differenziale a slittamento limitato. Lo guidi tu. Nessuna leva del cambio. Nessun computer decide la tua linea per te.
Peso? 1225 kg a secco.
Meno di una Lotus Emira. Sembra quasi troppo leggero data la potenza. Potresti preoccuparti che galleggi ma le gomme fanno presa. Difficile.
Chi lo sta guidando su quella ripida salita del Sussex? Scott Velocità. Ex pilota di F1. Veterano della Nascar. Conosce la velocità.
La categoria? Auto stradale di produzione. È qui che le cose si fanno complicate. L’attuale re di quella classe nel 2025 era il Koenigsegg Jesko Absolut. Aspettare. L’articolo dice “Lancia”. Probabilmente un errore di battitura nella fonte, ma Koenigseggs domina lì. 47,14 secondi per salire 1,16 miglia. Veloce.
La Porsche può farlo? Forse. Probabilmente.
1067 cavalli che combattono la gravità. Il motore raffreddato ad aria si surriscalderà durante la salita? Le gomme fumeranno? Non lo sappiamo.
Scott Speed lo scoprirà presto. L’orologio parte.
“Quelle enormi riserve vengono inviate… all’asse posteriore.”
È fisica brutale. Semplice. Violento.
Se lo Slantnose colpisce nel segno, i record vengono battuti. Se fallisce, vediamo cosa fanno oltre 1000 cavalli quando incontrano un muro di resistenza.
La collina è
