Каліфорнійська компанія Gunther Werks. Вони створюють справжніх монстрів. Наступного тижня вони прибудуть на гудвудський фестиваль із специфічною метою: побити рекорд підйому вгору.
Машина? Porsche 911 покоління 993. Але не просто будь-який 993. Це проект F-26. Існує чи буде існувати лише двадцять шість таких екземплярів. Саме тому за моделлю закріпилося це число. Ціна питання? Близько 1,2 мільйонів фунтів стерлінгів. Високий поріг входження для такого рівня божевілля.
З погляду дизайну автомобіль відсилає до минулого. До прототипу 935 Slantnose. Гостра носова частина натхненна гоночними автомобілями 1970-х років. Естетика винищувачів. Кузов виконаний із карбону.
А тепер глянемо на двигун.
Це 4,0-літровий опозитний шестициліндровий двигун. Знаменитий двигун Mezger. Традиційно повітряне охолодження, всупереч тому, що підказує сучасна логіка. Тепер він обладнаний двома турбінами. Розроблявся разом із гоночною командою, оскільки атмосферний мотор було забезпечити заявлених цілей. Потужність складає 1067 л.с.
Більше, ніж у Ferrari SF90 Stradale (в оригіналі друкарська помилка “Ferrai 849 Testarossa”). Подумайте про це: незграбна форма в старомодному стилі теоретично швидше нового гіперкара Ferrari. Крутний момент складає близько 750 фунт-фут.
Потужність передається на задні колеса. Шестиступінчаста механічна коробка. Блокований диференціал. Ви керуєте автомобілем самі. Немає підрульових пелюсток. Немає комп’ютерів, які вирішують траєкторію руху.
Вага? 1225 кг сухої маси.
Менше, ніж у Lotus Emira. Враховуючи таку потужність, автомобіль здається навіть надто легким. Можна було б турбуватися про недостатню притискну силу, але шини чіпляються за асфальт мертвою хваткою.
Хто водитиме машину по крутому схилу в Сауссексі? Скотт Спід. Колишній пілот Формули-1. Ветеран NASCAR. Він розуміється на швидкості.
Категорія? Серійний дорожній автомобіль. Ось де починається найцікавіше. Поточним королем цього класу в 2025 році вважається Koenigsegg Jesko Absolut. (У вихідному тексті друкарська помилка “Spear”, але саме Koenigsegg домінує в цьому сегменті). Результат: 47,14 секунди на підйомі завдовжки 1,16 милі. Швидко.
Чи зможе Porsche повторити успіх? Може. Швидше за все.
1067 кінських сил кидають виклик гравітації. Чи перегріється двигун повітряного охолодження на підйомі? Чи покоптять шини асфальт? Ми поки що не знаємо.
Скотт Спід дізнається про це дуже скоро. Запускається секундомір.
«Ці неймовірні резерви потужності передаються… на задню вісь.»
Це жорстока фізика. Проста. Насильницька.
Якщо Slantnose покаже заявлені результати, рекорди буде побито. Якщо ні, то побачимо, що відбувається з потужністю понад 1000 кінських сил, коли вона стикається зі стіною опору.
Гора чекає.
