Kalifornijska firma Gunther Werks. Tworzą prawdziwe potwory. W przyszłym tygodniu przybędą na festiwal w Goodwood z konkretnym celem: pobić rekord wspinaczki górskiej.
Samochód? Pokolenie Porsche 911 993. Ale nie byle jaki 993. To jest projekt F-26. Istnieje lub będzie istnieć tylko dwadzieścia sześć takich okazów. Dlatego właśnie ten numer został przypisany do modelu. Pytanie o cenę? Około 1,2 miliona funtów. Wysoka bariera wejścia dla tego poziomu szaleństwa.
Pod względem stylistycznym samochód nawiązuje do przeszłości. Do prototypu 935 Slantnose. Spiczasty nos inspirowany jest samochodami wyścigowymi z lat 70. XX wieku. Estetyka wojownika. Korpus wykonany jest z węgla.
Przyjrzyjmy się teraz silnikowi.
To 4,0-litrowy, sześciocylindrowy silnik. Słynny silnik Mezger. Tradycyjnie chłodzony powietrzem, wbrew temu, co sugeruje współczesna logika. Obecnie jest wyposażony w dwie turbiny. Opracowany wspólnie z zespołem wyścigowym, ponieważ silnik wolnossący nie był w stanie osiągnąć założonych celów. Moc wynosi 1067 KM.
Więcej niż Ferrari SF90 Stradale (w oryginale błędnie napisane „Ferrai 849 Testarossa”). Pomyśl o tym: kanciasty, staromodny kształt jest teoretycznie szybszy niż najnowszy hipersamochód Ferrari. Moment obrotowy wynosi około 750 funtów na stopę.
Moc przekazywana jest na tylne koła. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Blokowany mechanizm różnicowy. Sam prowadzisz samochód. Nie ma łopatek zmiany biegów. Nie ma komputerów, które decydowałyby za Ciebie o trajektorii ruchu.
Waga? 1225 kg sucha masa.
Mniej niż Lotus Emira. Biorąc pod uwagę taką moc auto wydaje się wręcz za lekkie. Można się martwić o niewystarczający docisk, ale opony mają zabójczą przyczepność na asfalcie.
Kto wjechałby samochodem na strome wzgórze w Southsex? Scotta Speeda. Były kierowca Formuły 1. Weteran NASCAR. On dużo wie o prędkości.
Kategoria? Seryjny samochód drogowy. Tutaj zaczyna się zabawa. Obecnym królem tej klasy w roku 2025 uważany jest za Koenigsegg Jesko Absolut. (W oryginalnym tekście błędnie napisano „Spear”, ale w tym segmencie dominuje Koenigsegg.) Wynik: 47,14 sekundy na podjeździe o długości 2,16 mili. Szybko.
Czy Porsche może powtórzyć swój sukces? Może. Bardziej prawdopodobne.
1067 koni mechanicznych przeciwstawia się grawitacji. Czy silnik chłodzony powietrzem przegrzeje się podczas podjazdu? Czy opony będą dymić asfalt? Jeszcze nie wiemy.
Scott Speed dowie się o tym już wkrótce. Stoper zostanie uruchomiony.
„Te niesamowite rezerwy mocy przenoszone są… na tylną oś.”
To brutalna fizyka. Prosty. Brutalny.
Jeśli Slantnose dostarczy produkty zgodnie z reklamą, rekordy zostaną pobite. Jeśli nie, zobaczymy, co stanie się z ponad 1000 koni mechanicznych, gdy zderzy się ze ścianą oporu.
Góra czeka.
