Les terre-pleins en herbe ne sont pas destinés à la vitesse.
Ils sont censés être des tampons, des séparateurs silencieux entre « aller » et « ne pas aller ». Sur la route 3 Nord, dans le Massachusetts, cette semaine, cette règle a été abandonnée. Un conducteur a survécu à une collision frontale qui ressemble à une mauvaise intrigue de film. Il est vivant. La plupart des gens dans ces vidéos ne s’en vont pas.
Les images de la Dashcam racontent toute l’histoire. C’est terrifiant par sa clarté.
Une BMW noire – qui ressemble à un Gran Coupé de Série 4 ou peut-être à une i4 électrique – dérive sur l’asphalte. Puis ça prend de la vitesse. Il charge sur la large bande d’herbe verte qui sépare les sens de circulation. Il clipse un SUV argenté. Juste une écorchure. Puis il fonce directement dans la voiture pour enregistrer le cauchemar.
La victime rentrait chez elle après son travail. Il possédait cette voiture depuis octobre. Son père a confirmé la chronologie. Les équipes d’urgence locales ont retiré une personne de l’épave, avec des blessures ne mettant pas sa vie en danger. Juste un ? Les prises de vue aériennes du WCVB dressent un tableau plus large et plus compliqué.
Une Acura Integra a été touchée. Une Honda Fit orange. Une berline noire. Trois voitures se sont transformées en débris suite à la perte de contrôle d’un conducteur.
Ce n’est pas un problème isolé dans la matrice. Cela fait partie d’un modèle.
Quelques semaines plus tôt, Kevin Trainoro, membre de la police de l’État du Massachusetts, avait été tué. Également par un conducteur à contresens. Cela s’est produit sur la route 1.
La tragédie a ébranlé la législature de l’État. Le sénateur Bruce Tarr est intervenu et a fait pression en faveur d’un amendement visant à étendre la technologie de prévention.
Depuis 2022, des caméras solaires et des feux clignotants avertissent les conducteurs entrant dans les sorties à reculons.
Les calculs ne semblent pas bons.
NBC Boston rapporte 338 collisions à contresens sur des autoroutes divisées entre 2020 et 2025. Quarante-deux morts. Quarante-deux vies écourtées par quelqu’un qui ignore les signes élémentaires ou qui ne lève tout simplement pas les yeux de son téléphone.
La technologie est là. Les lumières clignotent. Les caméras regardent. Et pourtant.
Une autre voiture s’envole de l’herbe. Une autre famille change de forme du jour au lendemain.
L’État veut une nouvelle législation. Ils veulent peut-être de meilleures barrières. De meilleurs capteurs. Mais tant que les gens n’arrêteront pas de conduire dans l’autre sens, cela aura-t-il une importance ?
