Nissan fait enfin quelque chose de bien.
Ou du moins quelque chose de rapide.
Le constructeur automobile ouvre le premier showroom dédié Nismo en Australie, situé chez le concessionnaire Nissan Ferntree Gundy à Melbourne. Il ouvre au second semestre 2026. L’un des premiers du genre en dehors du Japon.
« L’Australie est une priorité naturelle », a déclaré Yutaka Sanada à tous ceux qui voulaient l’écouter. Il est à la tête de Nismo, un vétéran de trente ans qui a travaillé sur les GT-R originales. “En raison de sa culture de performance mature… et de son appétit évident pour l’héritage authentique de NISMO.”
Il ne faisait pas que passer.
Sanada était à Sydney pour le GT-R Festival ce week-end. Une toile de fond idéale pour annoncer que Nissan envisage de s’étendre au-delà de la simple vente de voitures, pour vendre une expérience. Plus précisément, celui impliquant des moteurs bruyants et des maîtres techniciens.
Actuellement, Nissan Australie ne vend ici qu’un seul modèle Nismo.
Le Z.
Les 100 unités allouées pour 2023 se sont vendues en cinquante-six minutes. Cinquante-six minutes. Une version à transmission manuelle arrive également chez les concessionnaires. Mais pour nous autres qui avons raté le train ? Attendez. Ou restaurer.
C’est là qu’intervient Melbourne.
Plus qu’un simple showroom
Considérez-le comme une boutique dans une boutique. Une passerelle.
Il relie les passionnés locaux à l’usine Omori à Yokohama. Célèbre pour les Meisters, des maîtres techniciens qui connaissent ces machines mieux que ceux qui les ont construites. Michael Hill, directeur du service après-vente de Nissan Australie, l’a clairement exprimé :
“Nous ferons installer ce que nous appelons nos Nissan Meisters qui peuvent vous aider dans votre voyage vers un modèle restauré.”
L’accent commence par la Sainte Trinité. Les R32, R33 et R34 Skyline GT-R. La R32 domine toujours les esprits des amateurs de voitures de tourisme grâce à deux victoires aux 100 Bathurst. Vous pourrez voir des constructions de moteurs performantes, des pièces patrimoniales exclusives à ces centres et, bien sûr, la marchandise.
Est-ce le début d’une tendance ?
Peut être.
Il s’agit de la première phase d’une expansion en plusieurs phases pour la marque fondée en 1984. Sport automobile, collaborations partenaires, restaurations. Ce sont les piliers. Melbourne mène, Sydney suit probablement. Alors Adélaïde ? Brisbane ? Même Auckland en Nouvelle-Zélande figure sur la liste.
Mais ils ne sont pas les seuls à se réveiller.
Selon certaines rumeurs, Toyota Australie ouvrirait également des showrooms Gazoo Racing. Pensez aux GR86. GR Yaris. Peut-être la GR Corolla. Les chuchotements suggèrent également un retour du MR2 et du Celica.
Honda est dans la folie. Le Prelude est de retour, nouveau pour la première fois en deux décennies, et les mises à niveau de Honda Racing Corporation (HRC ) arrivent chez les concessionnaires locaux.
La concurrence s’intensifie.
Nissan n’a pas entièrement tenu ses cartes. La prochaine GT-R, la R36, passe à l’hybride. La berline Skyline revient au Japon. Et il y a des indices – des indices faibles et excitants – du retour de Silvia. La voiture vendue ici sous le nom de 240SX de 1994 à 2002. Pas cher, à propulsion arrière, capable de faire honte aux Subaru et aux Mitsubishi Evolution avec un budget serré.
Un successeur spirituel pour le public des performances abordables ?
Qui sait.
Mais pour l’instant, le plan est simple.
Melbourne. 2026. Les Meisters arrivent.
Et l’attente recommence.
