Nissan finalmente está haciendo algo bien.
O al menos algo rápido.
El fabricante de automóviles está abriendo la primera sala de exposición dedicada a Nismo en Australia, ubicada en el concesionario Nissan Ferntree Gundy en Melbourne. Se inaugura en la segunda mitad de 2026. Uno de los primeros de su tipo fuera de Japón.
“Australia es una prioridad natural”, dijo Yutaka Sanada a todos los que quisieron escuchar. Es el jefe de Nismo, un veterano de treinta años que trabajó en los GT-R originales. “Debido a su cultura de desempeño madura… y su claro apetito por la auténtica herencia NISMO”.
No estaba simplemente de paso.
Sanada estuvo en Sydney para el Festival GT-R este fin de semana. Un telón de fondo apropiado para anunciar que Nissan planea expandirse más allá de la mera venta de automóviles, para vender una experiencia. Específicamente, uno que involucra motores ruidosos y técnicos expertos.
Actualmente, Nissan Australia solo vende aquí un modelo Nismo.
La Z.
Las 100 unidades asignadas para 2023 se agotaron en cincuenta y seis minutos. Cincuenta y seis minutos. También llegará a los concesionarios una versión con transmisión manual. ¿Pero para el resto de nosotros que perdimos el tren? Esperar. O restaurar.
Ahí es donde entra en juego Melbourne.
Más que una simple sala de exposición
Piense en ello como una tienda dentro de otra tienda. Una puerta de entrada.
Conecta a los entusiastas locales con la fábrica Omori en Yokohama. Famoso por los Meisters : maestros técnicos que conocen estas máquinas mejor que las personas que las construyeron. El director de posventa de Nissan Australia, Michael Hill, lo expresó claramente:
“Tendremos instalado lo que llamamos nuestros Nissan Meisters que pueden ayudarle en el camino hacia un modelo restaurado”.
El enfoque comienza con la santísima trinidad. Los Skyline GT-R R32, R33 y R34. El R32 todavía domina las mentes de los fanáticos de los turismos gracias a dos victorias en Bathurst 100. Podrá ver versiones de motores de alto rendimiento, piezas heredadas exclusivas de estos centros y, sí, la mercancía.
¿Es este el comienzo de una tendencia?
Tal vez.
Esta es la primera fase de una expansión de varias fases para la marca fundada en 1984. Deportes de motor, colaboraciones de socios, restauraciones. Esos son los pilares. Melbourne lidera, Sydney probablemente le siga. ¿Entonces Adelaida? ¿Brisbane? Incluso Auckland en Nueva Zelanda está en la lista.
Pero no son los únicos que se despiertan.
Se rumorea que Toyota Australia también abrirá salas de exposición de Gazoo Racing. Piense en los GR86. GR Yaris. Quizás el GR Corolla. Los rumores sugieren un regreso para el MR2 y el Celica también.
Honda está metida en la locura. El Prelude está de regreso, nuevo por primera vez en dos décadas, y las actualizaciones de Honda Racing Corporation (HRC ) están llegando a los concesionarios locales.
La competencia se está calentando.
Nissan no ha retenido sus cartas por completo. El próximo GT-R, el R36, se volverá híbrido. El sedán Skyline regresa a Japón. Y hay indicios, leves y emocionantes indicios, del regreso de Silvia. El auto se vendió aquí como 240SX desde 1994 hasta 2002. Barato, con tracción trasera, capaz de avergonzar a Subarus y Mitsubishi Evolutions con un presupuesto ajustado.
¿Un sucesor espiritual para el público de espectáculos asequibles?
Quién sabe.
Pero por ahora el plan es sencillo.
Melbourne. 2026. Llegan los Maestros.
Y la espera comienza de nuevo.
