Nissan macht endlich etwas richtig.
Oder zumindest etwas Schnelles.
Der Autohersteller eröffnet den ersten speziellen Nismo -Showroom in Australien beim Nissan Ferntree Gundy-Händler in Melbourne. Die Eröffnung erfolgt in der zweiten Hälfte des Jahres 2026. Einer der ersten seiner Art außerhalb Japans.
„Australien ist eine natürliche Priorität“, sagte Yutaka Sanada allen, die zuhören wollten. Er ist der Chef von Nismo, ein Veteran, der dreißig Jahre lang an den ursprünglichen GT-Rs gearbeitet hat. „Aufgrund seiner ausgereiften Leistungskultur … und seines klaren Interesses am authentischen NISMO-Erbe.“
Er kam nicht einfach vorbei.
Sanada war dieses Wochenende zum GT-R Festival in Sydney. Ein passender Hintergrund für die Ankündigung, dass Nissan plant, über den bloßen Verkauf von Autos hinaus zu expandieren und ein Erlebnis zu verkaufen. Konkret geht es dabei um laute Motoren und Meistertechniker.
Derzeit verkauft Nissan Australia hier nur ein Nismo-Modell.
Das Z.
Alle 100 für 2023 zugeteilten Einheiten waren innerhalb von 56 Minuten ausverkauft. Sechsundfünfzig Minuten. Auch eine Version mit Schaltgetriebe kommt zu den Händlern. Aber für den Rest von uns, der den Zug verpasst hat? Warten. Oder wiederherstellen.
Hier kommt Melbourne ins Spiel.
Mehr als nur ein Showroom
Betrachten Sie es als einen Laden im Laden. Ein Tor.
Es verbindet lokale Enthusiasten mit der Omori-Fabrik in Yokohama. Berühmt für die Meister – Meistertechniker, die diese Maschinen besser kennen als die Leute, die sie gebaut haben. Michael Hill, After-Sales-Direktor von Nissan Australia, bringt es auf den Punkt:
„Wir werden unsere sogenannten Nissan Meister einbauen lassen, die Ihnen auf dem Weg zu einem restaurierten Modell helfen können.“
Der Fokus beginnt mit der Heiligen Dreifaltigkeit. Die Skyline GT-Rs R32, R33 und R34. Dank zweier Siege beim Bathurst 100 regiert der R32 immer noch die Gedanken der Tourenwagenfans. Sie können Hochleistungsmotoren, historische Teile, die es nur in diesen Zentren gibt, und ja, die Waren sehen.
Ist das der Beginn eines Trends?
Vielleicht.
Dies ist die erste Phase einer mehrstufigen Expansion für die 1984 gegründete Marke. Motorsport, Partnerkooperationen, Restaurierungen. Das sind die Säulen. Melbourne führt, Sydney folgt wahrscheinlich. Dann Adelaide? Brisbane? Sogar Auckland in Neuseeland steht auf der Liste.
Aber sie sind nicht die Einzigen, die aufwachen.
Es wird gemunkelt, dass Toyota Australia auch Showrooms von Gazoo Racing eröffnen wird. Denken Sie an GR86. GR Yaris. Vielleicht der GR Corolla. Gerüchte deuten ebenfalls auf eine Rückkehr des MR2 und des Celica hin.
Honda ist in den Wahnsinn verwickelt. Das Prelude ist zurück, zum ersten Mal seit zwei Jahrzehnten neu, und Upgrades der Honda Racing Corporation (HRC ) kommen zu den örtlichen Händlern.
Der Wettbewerb verschärft sich.
Nissan hat seine Karten nicht ganz gehalten. Der nächste GT-R, der R36, wird Hybrid. Die Skyline-Limousine kehrt in Japan zurück. Und es gibt Hinweise – die schwachen, aufregenden Hinweise – auf die Rückkehr der Silvia. Das Auto wurde hier von 1994 bis 2002 als 240SX verkauft. Billig, mit Hinterradantrieb, in der Lage, Subarus und Mitsubishi Evolutions mit knappem Budget in den Schatten zu stellen.
Ein spiritueller Nachfolger für das erschwingliche Leistungspublikum?
Wer weiß.
Aber im Moment ist der Plan einfach.
Melbourne. 2026. Die Meisters kommen.
Und das Warten beginnt von neuem.
