BMW se prépare à lancer une évolution significative de son modèle phare de performance. La prochaine BMW M5 de septième génération marquera un moment charnière pour la division M, en introduisant pour la première fois la technologie hybride rechargeable (PHEV). Ce changement représente une tendance plus large dans l’industrie automobile : le mariage de moteurs à combustion interne à haut rendement avec l’électrification pour répondre à des normes d’émissions plus strictes sans sacrifier la puissance brute.
Un groupe motopropulseur puissant
La nouvelle M5 ne sera plus une machine à essence pure, mais utilisera plutôt une configuration hybride dérivée du SUV BMW XM. Le cœur de ce système est un moteur V8 biturbo « S68 » de 4,4 litres, associé à un moteur électrique intégré directement dans la boîte de vitesses à huit rapports.
Les spécifications de performance clés devraient inclure :
– Puissance totale : Environ 708 ch dans sa version de lancement initiale (un bond significatif par rapport aux 591 ch trouvés dans le modèle de compétition actuel).
– Intégration hybride : Le moteur électrique complétera le V8 pour fournir un couple instantané et une accélération massive.
– Electric Range: Despite the focus on performance, the 18.6kWh battery is expected to offer an electric-only range of over 43 miles, making it viable for short, emission-free commutes.
### Le défi du poids : puissance contre masse
Bien que l’augmentation de puissance soit impressionnante, elle s’accompagne d’un compromis technique. L’ajout d’une batterie lourde et de composants électriques devrait porter le poids de la voiture à environ 2 435 kg, soit près d’une demi-tonne de plus que les générations précédentes.
Pour lutter contre cette masse supplémentaire et maintenir la dynamique de conduite attendue d’une voiture M, BMW se concentre sur :
– Aérodynamique agressive : Une voie plus large, un diffuseur arrière plus grand et un becquet de toit plus épais pour augmenter la force d’appui.
– Position améliorée : La voiture sera assise plus bas que la Série 5 standard, avec des pneus plus larges (285 mm à l’avant et 295 mm à l’arrière) pour gérer la puissance et le poids.
– Freinage et maniabilité : De grands disques percés en croix et des jantes en alliage sur mesure seront essentiels pour gérer l’énergie cinétique d’un véhicule aussi lourd et rapide.
Le retour de la M5 Touring
Dans une démarche qui ravira les passionnés, la nouvelle génération comprendra un modèle M5 Touring (break). C’est la première fois depuis la génération E60 à moteur V10 que BMW propose un break toutes performances dans la gamme M5.
Le M5 Touring vise à combler le fossé entre une machine axée sur la piste et un véhicule familial pratique. Il devrait surpasser ses concurrents comme l’Audi RS6 et la Mercedes-AMG E53 en termes de puissance brute, le positionnant comme l’un des breaks les plus puissants actuellement sur le marché.
La fin d’une époque de combustion ?
L’arrivée de la M5 hybride constitue un pont stratégique dans la feuille de route à long terme de BMW. Même si la division M n’abandonne pas immédiatement les moteurs à combustion interne (ICE), la direction est claire :
1. Hybridation : Utiliser l’électrification pour maintenir les moteurs à essence hautes performances conformes aux réglementations modernes.
2. Avenir purement électrique : BMW prévoit déjà une berline sport M purement électrique basée sur la Série 3 de nouvelle génération pour 2026.
3. Neue Klasse : La transition éventuelle vers une gamme entièrement électrique via la nouvelle plate-forme “Neue Klasse” de BMW.
La nouvelle M5 représente le « dernier hourra » du traditionnel V8 de grande cylindrée, réinventé sous l’angle de l’électrification pour survivre dans un paysage réglementaire changeant.
Conclusion
La prochaine BMW M5 est un équilibre complexe entre performances extrêmes et nécessité pratique de l’hybridation. Même si le poids supplémentaire pose un défi en termes de maniabilité, l’augmentation massive de la puissance garantit que le produit phare de BMW reste une force dominante dans le segment haute performance.
