Menghapus lencana Nash dan Hudson dan membentuk Duta Besar AMC Rambler pada tahun 1960-1961 mungkin merupakan langkah paling tidak bijaksana yang dilakukan George Romney. Ini mungkin bukan hal paling cerdas yang pernah dia lakukan. Tapi itu juga tidak merusak. Titik balik sebenarnya terjadi jauh lebih awal. Romney mengambil alih American Motors setelah kematian presiden AMC George Mason pada tahun 1954. Dia membuat pilihan yang mengubah segalanya. Dia berhenti mencoba menghadapi tiga besar. Sebaliknya, dia fokus pada Ramblers.
Ramblers menemukan orang-orangnya. Populer di kalangan pembeli yang menghargai ekonomi. Pada tahun 1956, Romney mendesain ulang dan memperluas seri ini lagi. Pada tahun 1958, terjadi resesi yang tidak terduga. Penjualan kendaraan besar anjlok. Romney mengamati angka-angka itu. Dia melempar AMC dengan sempurna. Ini adalah waktu yang tepat. Tiba-tiba orang di seluruh negeri membeli Ramblers.
American Motors hanya menjual 100.000 unit per tahun selama tiga tahun. Setelah itu, penjualan meningkat dua kali lipat. tahun depan? Mereka berlipat ganda lagi. Pada tahun 1960, Ramblers berada di posisi ketiga. Ini copot Plymouth. Produsen mobil independen belum pernah mencapai tingkat seperti itu sejak Essex pada tahun 1929. Strateginya berhasil.
Lalu mengapa membuang nama lama? Romney ingin memberi isyarat istirahat. Dia tidak ingin membunuh Nash dan Hudson demi nostalgia. Dia ingin menunjukkan bahwa AMC sudah selesai dengan masa lalu. Faktanya, mobil besar berbasis Rambler itu masih berada di tanah liat hingga akhir. Bahkan ada lencana Nash dan Hudson. Nash telah menggunakan nama “Duta Besar” selama bertahun-tahun.
Ketika Rambler Ambassador akhirnya keluar dari jalur perakitan pada tahun 1958, ukurannya hanya sedikit lebih kecil dari Hudson dan Nash yang lama. Jarak sumbu roda lebih pendek 4,5 inci. Beratnya turun seratus pound. Namun AMC 327 V-8 masih digunakan. Tenaga kudanya lebih besar daripada mobil-mobil besar tahun 1957. Lebih hidup. Tapi mari kita jujur. Ia tetaplah dinosaurus yang menghabiskan banyak gas. Romney mengatakan dia tidak lagi membangunnya. Dia adalah.
“Itu adalah sebuah lindung nilai – semacam pengaman dari kegagalan,” kenang mantan ketua AMC Roy D. Chapin Jr. “Jika strategi mobil kecil kami salah, kami memiliki Duta Besar, dan kami dapat mengembangkannya. Mobil kecil tidak rusak, jadi Duta Besar hanya berkeliaran sebagai lampu sampingan.”
Ringkasan Chapin tepat. Pada tahun 1958, Ambassador terjual tepat 1.340 unit pada tahun pertamanya di pasaran. Hampir tidak ada riak di pasar. Ini adalah rencana cadangan dan tidak perlu menjadi rencana utama. Mobil-mobil kecil berfungsi. Duta Besar bertahan. catatan kaki. lampu samping.
Namun pada tahun 1960 segalanya telah berubah. Rambler Ambassador mendapatkan kehidupan kedua. Dengan hilangnya nama Nash dan Hudson, ia berdiri sendiri. Ini lebih besar. Lebih canggih. Mencoba menangkap pembeli yang berbeda. Model sebelumnya merupakan kompromi. ini? Ini harus menjadi sebuah pernyataan.
Gaya lebih penting sekarang. Angka penjualan menunjukkan kebenaran. Akankah pasar menerima Rambler besar tanpa dukungan merek lama? Atau hanya sekedar peninggalan yang menunggu untuk hilang? Model tahun 1960-1961 menjawab pertanyaan ini. percobaan berlanjut.
9 Cara Membeli Duta Besar 1960
Pilih gaya tubuh Anda. Pilih trimnya. Ayo kita hitung.
Dari tahun 1960 hingga 1961, American Motors menyederhanakan seri Ambassador menjadi tiga bentuk berbeda. Masing-masing memiliki empat pintu. Selalu 4 pintu. Tersedia dalam sedan standar, sedan hardtop, dan station wagon hardtop. Gerbongnya menjadi fleksibel, memungkinkan pengaturan enam atau delapan penumpang, membuat bentuk pemesanan menjadi lebih rumit.
Lalu ada level trim. Mewah. Super. Kebiasaan.
3 model bodi x 3 trim sesuai dengan 9 permutasi. Jika termasuk model mobil mewah yang secara teknis sedan, ada delapan. itu tidak masalah. Masalahnya, kebanyakan dari mereka sekarang adalah hantu. Anda sedang melihat 302 sedan armada Deluxe. 637 Gerobak super delapan penumpang. 435 Gerobak hardtop khusus. Jumlah ini kecil. Mereka dapat dikoleksi dan langka.
Daya tarik Duta Besar AMC tahun 1960** bukan hanya kelangkaannya. Ini tentang hierarki.
Bea Cukai duduk di posisi teratas. Pahlawan super membedakan hal-hal kecil yang sangat berarti bagi pemiliknya. jam. Cakram roda penuh. Bantalan busa di bagian belakang berarti punggung Anda tidak akan sakit selama perjalanan. Dasbor empuk. Pelindung empuk. Perlengkapan standar. Anda tidak perlu memintanya. Anda membayarnya.
Harga untuk versi deluxe bare-bone mulai dari $2,395. Harga untuk station wagon hardtop kustom lengkap naik menjadi sekitar $3.200. Kustomisasi peralatan umum? Anda sedang mencari $4000. Itu sekitar $300 lebih mahal dari Duta Besar Nash tahun 1957 yang setara. Inflasi? mungkin. Apa reputasi mereknya? Benar-benar.
Bentuk yang memperluas bidang penglihatan Anda
Tim desain tidak menemukan kembali rodanya. Mereka memberinya facelift.
Itu berhasil. Model tahun 1960 tampak tajam. Kisi-kisi eggcrate berukuran lebar mendominasi bagian depan. huruf stand-up dieja dengan huruf balok AMBASSADOR. Bukan omong kosong.
Tapi trik sebenarnya adalah kacanya. Kaca depan komposit. Bukan hanya bagian atasnya saja yang bengkok. Bungkus juga di bagian sisinya. Lebih banyak kaca. Meningkatkan visibilitas. Menyediakan pengemudi dengan bidang pandang yang luas.
Di bawah garis sabuk, cetakan samping bodi dengan lebar penuh membentang di sepanjang mobil. Di Bea Cukai, itu tertutup aluminium yang disikat. Di Supers, dicat dua warna. Lagipula itu menipu orang. Mobil terlihat lebih panjang. Kelihatannya lebar. Itu tidak tampak seperti Rambler yang jauh lebih pendek.
pertunjukan? Benar. Tidak seru.
Mesin 327 kubik inci menghasilkan 250 atau 270 bhp. Itu cukup untuk menyelesaikan pekerjaan. Memenangkan balapan jalanan saja tidak cukup. Ini bukan mobil balap. Mereka di sini bukan untuk menantang Chevy, Ford, dan Plymouth yang besar. Mereka ada di sini untuk bersikap bijaksana. Mereka berhasil dalam hal ini.
Rambler melakukan pekerjaan berat
1960 adalah tahun yang luar biasa bagi American Motors. Mereka memproduksi hampir 500.000 mobil. Mencatat volume tertinggi yang pernah ada. Penjualan lebih dari $1
Tren hardtop empat pintu mulai memudar, dan AMC mengetahuinya. Pada tahun 1961 gaya tanpa pilar ini dihentikan. Jika Anda menginginkan Ambassador, Anda harus memilih sedan atau wagon dengan pilar B tradisional. Ini tampilan yang lebih sederhana dan tradisional, tetapi merupakan langkah mundur dari para trendsetter.
Bahkan lebih eklektik dalam susunan pemain. Sedikit yang berubah, tetapi trim Deluxe yang berorientasi pada armada tetap dipertahankan. Dari jumlah tersebut, hanya 273 yang berhasil melarikan diri. Bukan armada sayang.
Lalu ada Custom 400 baru. Ini adalah versi mewah lima kursi kustom dengan kursi bucket. Itu $200 lebih mahal dari model kursi bucket standar. Logikanya masuk akal. Orang Amerika menginginkan kursi individual dan transmisi manual. pertanyaan? AMC tidak menawarkan pemindah lantai. Pergeseran kolom mereka terkenal kikuk. Anda mendapatkan tampilannya, tetapi bukan perasaan yang diinginkan oleh para penggemar.
Pengencangan Wajah Radikal pada Cangkang Lama
Rangkanya tidak berubah dibandingkan tahun lalu, namun bagian depannya mengalami modifikasi signifikan. Spatbor depan memanjang membentuk hidung seperti haluan, yang oleh seorang pengulas dibandingkan dengan kapal perang Perang Spanyol-Amerika kuno. Ini agresif dan mungkin sedikit provokatif.
Keempat lampu depan telah dipindahkan ke luar gril horizontal yang lebih kecil. Kisi-kisinya terletak di tengah dan menekankan tema tajam. Trim samping dan tata letak internal juga telah disesuaikan agar tetap segar. Namun, drivetrainnya tetap sama.
Penjualan menurun dan pesaing
Tahun 1961 bukanlah tahun yang cerah bagi siapa pun di industri ini. Penjualan telah turun secara signifikan dari tingkat tahun 1960. Mobil kecil AMC tiba-tiba menghadapi persaingan ketat dari mobil kecil baru dari Tiga Besar: Ford, Chevrolet, dan Plymouth.
Para duta besar juga tidak kebal terhadap tekanan ini. Total penjualan kurang dari 19.000 unit.
Selama resesi, beberapa varian yang sangat langka muncul.
- Gerobak delapan penumpang: Penjualannya hampir 1.000 unit.
- Custom 400: Diperkenalkan pada akhir April dengan hanya 831 pembeli.
Bagi mereka yang menelusuri spesifikasinya, angka AMC/Rambler Ambassador 1960-1961 sering kali disusun sebagai panduan referensi.
Untuk Info Lebih Lanjut
- Mobil Klasik
- Mobil Otot
- Mobil Sport
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
Spesifikasi Duta AMC/Rambler 1960-1961
Duta AMC tahun 1960 dan 1961 tidak lamban, namun sejujurnya, mereka juga tidak cepat. Jika Anda ingin mengalahkan Chevy dan Ford V8 besar dalam drag race, Anda meninggalkan garis start. Plymouth memiliki kekuatan. AMC memiliki… ambisi.
Di bawah kap dan di jalan
Jantung dari Ambassador adalah katup overhead V-8. Perpindahannya adalah 287 inci kubik, lubangnya 4,00 inci dan langkahnya 3,25 inci. Tenaganya 250 atau 270 tenaga kuda, tergantung konfigurasinya. Ini bagus untuk berkendara sehari-hari. Itu tidak cukup untuk Street Fighter.
AMC telah melengkapi mesin ini dengan sejumlah pilihan transmisi, namun spesifikasinya terutama fokus pada tata letak mekanis. Pengaturan suspensinya kompeten. Bagian depan memiliki lengan A atas dan bawah dengan pegas koil. Suspensi belakang menggunakan live gardan yang didukung 4-link arm dan coil spring. Itu kokoh. Dapat diandalkan. Dibandingkan dengan mobil sport pada masanya, mobil ini tidak terlalu lincah di tikungan.
Remnya tipe tromol depan dan belakang. Tidak ada disk. Saat menuruni jalur gunung, Anda perlu menginjak pedal dengan ringan.
Angka-angka tidak berbohong
Jarak sumbu roda Ambassador adalah 117 inci. Itu adalah platform yang panjang untuk mobil pada masa itu. Meski menawarkan interior lapang, namun juga memberikan kesan kokoh saat memutar setir.
Berat berkisar dari 3,343 lbs hingga 3,592 lbs. Itu berat untuk mobil non-truk. Jika Anda memadukan massa sebesar itu dengan mesin 270 tenaga kuda, rasio tenaga terhadap bobot menjadi kurang mengesankan. Rekor standar tidak memiliki angka kecepatan tertinggi, juga tidak memiliki waktu 0-60 mph. Datanya hilang. Mungkin karena tidak ada yang mau mengatur waktunya. Ini bukanlah nilai jual.
Latar belakang itu penting
Mengapa ini penting? Karena pada awal tahun 1960an, banyak hal berubah. Era mobil otot sudah di depan mata. AMC masih mencari tahu apa yang mereka inginkan. Duta Besar adalah mobil ukuran penuh. Sangat nyaman. Ini sangat aman. Itu tidak menarik.
Saat Anda mempelajari mobil klasik Amerika, Anda kehilangan konteks itu. Kami ingat Mustang, Chargers, Chevelles. Kami tidak ingat duta besarnya. Itu bisa diterima. Itu cara yang paling baik untuk menjelaskannya.
Penelusuran terkait
Orang yang mencari informasi ini ingin mengetahui:
1960 AMC Ambassador 0-60 Seberapa cepat
Spesifikasi HP Duta AMC 1960
*Performa Duta AMC vs Ford Falcon
* Sejarah mobil otot Amerika pada tahun 1960an
* Penjelasan sistem suspensi mobil klasik
