Anda memutar kuncinya. Dasbornya dipenuhi ikon kuning dan merah. Ini adalah pemeriksaan bohlam yang cepat, sebuah teater peringatan sesaat yang akan hilang dalam waktu tiga detik. Jika simbol rem merah tetap menyala, atau lebih buruk lagi, jika tidak pernah menyala selama pemindaian awal, Anda mengalami masalah mekanis atau bohlam terbakar. Namun jika lampu peringatan rem tetap menyala setelah dinyalakan, hal ini akan menarik perhatian.
Jarang sekali hanya satu hal. Lampu adalah saklar biner untuk dua skenario yang sangat berbeda. Pertama, Anda mungkin membiarkan rem parkir tetap aktif. Rilis sederhana biasanya menghapus kode. Namun jika tuasnya turun dan lampu tetap menyala, Anda tidak hanya mengalami rem tangan yang macet. Anda sedang melihat hilangnya tekanan hidrolik di separuh sirkuit pengereman.
Kegagalan Sistem Terpisah
Kendaraan penumpang modern jarang mengandalkan satu silinder master yang mendorong cairan ke keempat roda. Sebaliknya, mereka menggunakan sistem split. Ini adalah redundansi keamanan. Jika satu jalur gagal, separuh jalur lainnya masih mengerem. Katup kombinasi memantau pemisahan ini. Ketika tekanan turun secara signifikan di satu sirkuit—misalnya, pasangan diagonal depan-kiri dan belakang-kanan—sensor akan trip. Lampu peringatan rem menyala untuk memberi tahu Anda bahwa daya pengereman Anda berkurang setengahnya.
Ini bukanlah lampu “periksa mesin” yang bisa menunggu hingga Selasa depan. Anda memiliki separuh rem yang berfungsi. Mobil akan tertarik ke satu sisi saat pengereman berat. Pedal mungkin terasa kenyal atau semakin menyentuh lantai. Jika Anda mencurigai adanya kehilangan cairan atau kebocoran pada master silinder, jangan mengemudikan kendaraan. Temukan tempat yang aman, aktifkan rem parkir dengan kuat, dan panggil derek. Langkah selanjutnya adalah memeriksa reservoir, tetapi jika lampu menyala karena kehilangan tekanan, menambahkan cairan saja tidak akan memperbaiki kebocoran atau udara di saluran.
Saat Lampu Merah Tidak Mati
Menepi. Dengan tenang. Perlahan-lahan.
Jika pelepasan rem darurat tidak mematikan lampu peringatan merah, ada sesuatu yang salah. Anda belum berada dalam situasi panik, namun Anda tidak lagi berada dalam situasi yang aman. Lampu yang tetap menyala biasanya berarti separuh sirkuit pengereman Anda memiliki tekanan yang lebih kecil dibandingkan separuh lainnya. Ini adalah desain yang aman dari kegagalan. Rem sirkuit ganda merupakan standar karena suatu alasan. Jika satu jalur putus, jalur lainnya masih ada pekerjaan yang harus diselesaikan. Tapi kekuatan penghentianmu sudah berkurang setengahnya.
Ada dua hal yang biasanya menyebabkan perpecahan ini. Kebocoran di suatu tempat pada sistem hidrolik. Tingkat minyak rem rendah. Bagaimanapun, ketidakseimbangan tekanan itu nyata. Jangan mengendarai mobil ini. Periode. Menepilah, aktifkan rem parkir, dan panggil derek atau mekanik keliling. Jika Anda harus menggerakkan kendaraan beberapa meter untuk keluar dari jalan raya, lakukanlah. Tapi jangan berencana membawanya ke toko. Remnya akan melemah. Mereka mungkin mengunci. Anda bisa kehilangan kendali.
Peringatan ABS Kuning
Tidak semua lampu peringatan diciptakan sama. Jika dasbor Anda berkedip lampu kuning atau kuning bertanda ABS, situasinya berbeda. Ini kurang mendesak dibandingkan peringatan rem merah. Sistem pengereman antilock mendeteksi adanya kesalahan dan menonaktifkan dirinya sendiri.
Ini bukanlah kegagalan rem itu sendiri. Kegagalan komputerlah yang mencegah penguncian roda. Rem hidrolik dasar Anda masih berfungsi. Anda dapat menghentikan mobilnya. Anda tidak bisa meluncur di atas salju atau mengunci diri di trotoar basah tanpa tergelincir. Pengontrol pada dasarnya telah memasang kunci pas untuk menjaga Anda tetap aman dari perilaku ABS yang tidak menentu.
Anda dapat mengendarai mobil ke mekanik di negara bagian ini. Berkendaralah dengan hati-hati. Hindari pengereman yang keras. Berikan jarak berhenti ekstra. ABS bukan hanya fitur mewah untuk berkendara sporty; ini adalah jaring pengaman untuk pemberhentian darurat. Tanpa itu, Anda mengandalkan memori otot dan ban yang bagus untuk menjaga roda tetap berputar.
Apa yang Harus Dilakukan Selanjutnya
Jika rem Anda blong, atasi penyebab utamanya. Periksa kebocoran. Lihat di bawah mobil. Periksa silinder master. Isi ulang cairan jika hampir habis, tetapi ketahuilah bahwa cairan yang sedikit biasanya berarti ada kebocoran di tempat lain. Itu tidak pernah hanya “cairan rendah” tanpa alasan.
Untuk mempelajari lebih dalam tentang mekanisme yang sedang terjadi, lihat bagaimana tekanan hidrolik berpindah melalui saluran rem. Pahami bagaimana sistem antilock memodulasi tekanan tersebut. Dan selalu tahu apa yang harus dilakukan ketika bantalannya aus atau cairannya mendidih.
