Anda mungkin pernah melihat truk tentara melintasi sungai dan air banjir. Mereka masuk jauh ke dalam air. Kondisi berkendara kendaraan ini cukup untuk menghancurkan mobil biasa. Salah satu tantangan terbesarnya adalah menjaga mesin tetap menyala di bawah air. Mesin pembakaran internal membutuhkan udara untuk membakar bahan bakar. Gas buang juga harus dihilangkan. Jika airnya dangkal, tekanan akan menjaga ventilasi. Masalah sebenarnya adalah asupan udara. Jika saluran masuk udara terendam, mesin akan mati lemas dan mati.
Solusi snorkeling dan kebutuhan anti air
Anda membutuhkan snorkel untuk bertahan hidup di laut dalam. Pipa ini menaikkan asupan udara di atas permukaan. Snorkel Humvee standar bisa menyelam hingga kedalaman 1,6 meter. Namun snorkeling saja tidak cukup. Seluruh kendaraan harus kedap air. Hal ini menimbulkan pertanyaan teknis tertentu. Apakah mesin diesel lebih kedap air dibandingkan mesin bensin?
Untuk mendapatkan jawabannya, kita perlu melihat setiap komponennya. Lapisan kedap air pada kendaraan off-road memerlukan penyegelan puluhan bagian.
- Peralatan kelistrikan seperti panel instrumen, komputer kendali mesin dan lampu harus dimatikan.
- Motor kipas dan wiper memerlukan perlindungan.
- Baterai harus tahan air.
- Kotak engkol dan ventilasi diferensial harus disegel atau dinaikkan setinggi pipa ventilasi.
- Tangki bahan bakar harus ditutup dengan benar dan diberi ventilasi.
- Jika air dapat menumpuk di celah-celah tersebut, maka harus dikosongkan.
Setelah faktor-faktor ini dikendalikan, kendaraan dapat melaju di bawah air. Namun, jenis mesin itu penting.
Keunggulan mesin diesel dalam desain bawah air
Mengapa mesin diesel menjadi pilihan pertama pada crossover militer? Alasannya ada pada sistem pengapian. Mesin bensin bergantung pada busi dan sistem pengapian. Komponen-komponen ini beroperasi pada tegangan tinggi. Sulit untuk ditutup untuk mencegah masuknya air. Hal ini mungkin terjadi, namun menambah kerumitan.
Mesin diesel tidak memiliki sistem seperti itu. Kompresi digunakan untuk menyalakan bahan bakar. Kebocoran busi juga tidak ada. Jika mesin diesel Anda menggunakan pompa bahan bakar mekanis dan transmisi mekanis, Anda dapat menghilangkan elektronik kontrol mesin dari persamaan. Tidak adanya perangkat elektronik berarti lebih sedikit titik kegagalan. Hal ini membuat mesin diesel menjadi relatif mudah kedap air.
Ford dan sebagian besar kendaraan militer bawah air menggunakan mesin diesel.
Pilihan desain ini bukanlah suatu kebetulan. Ini sangat praktis. Tidak adanya komponen pengapian bertekanan tinggi menyederhanakan proses penyegelan. Tidak perlu merancang penghalang rumit di sekitar kontak listrik yang sensitif. Yang harus Anda lakukan adalah menjauhkan air dari saluran masuk dan ventilasi udara.
Jenis motor apa yang cocok untuk penggunaan submersible?
Jika Anda mempertimbangkan kendaraan militer mana yang menggunakan solar untuk banjir, pilihannya sudah jelas. Kesederhanaan Diesel menang. Mesin bensin memerlukan gasket yang rumit di sekitar sistem pengapian. Mesin diesel memerlukan penyegelan di sekitar nosel dan saluran udara, tetapi hal ini biasanya lebih mudah.
Itu sebabnya Anda melihat tank dan truk bertenaga diesel melintasi sungai. Mereka dibuat untuk bertahan hidup di jurang yang dalam. Mesin bensin bekerja dengan baik jika Anda berusaha cukup keras. Tapi mesin diesel didesain seperti itu.
Kompromi teknisnya jelas. Torsi dikorbankan sampai batas tertentu karena Throttle. Penggunaan solar meningkatkan keandalan dan meningkatkan ketahanan air. Keandalan adalah segalanya dalam aplikasi militer. Air adalah musuhmu. Kesederhanaan adalah sebuah pertahanan.
Masih ada tantangan. Segel memburuk. Karetnya mengeras. Mesin diesel modern memiliki lebih banyak perangkat elektronik. Namun prinsip dasarnya tetap ada. Tidak ada busi. Mengurangi kompleksitas. Meningkatkan kemampuan bertahan hidup di lingkungan lembab.
River tidak peduli dengan efisiensi bahan bakar. Yang paling penting adalah menjaga mesin tetap kering. Mesin diesel terus beroperasi. Mesin bensin tenggelam.
