Honda sedang mengalami tahun yang buruk. Sebenarnya, buatlah beberapa tahun yang buruk.
Produsen mobil tersebut baru saja mencatat kerugian laba tahunan pertamanya dalam 70 tahun. Mereka membatalkan tiga rencana EV. Sekarang mereka diam-diam berencana untuk menjaga Ridgeline tetap hidup hingga dekade berikutnya. Truk tersebut tidak akan sama dengan yang Anda kendarai saat ini.
Pikap unibody generasi kedua hampir berusia 10 tahun. Diluncurkan untuk model tahun 2018 (ya, ini tiba lebih awal, itulah pemasaran mobil untuk Anda), perlu pembaruan. Pengganti generasi ketiga? Terlalu dini untuk itu. Penyegaran? Segera hadir.
Laporan menunjukkan jeda produksi pada Q4 tahun ini. Memulai kembali pada Q3 tahun 2028?
Saat kembali, truk tersebut akan memakai baju baru dan menyembunyikan mesin baru. Tujuannya? Memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat sambil menghadapi persaingan yang lebih ketat. Ram akan datang ke Dakota. Penerus Santa Cruz baru dari Hyundai. Kawanan ternak semakin bertambah.
Nama Hari
Honda memperkenalkan Ridgeline dua puluh tahun lalu. Aslinya menggunakan mesin V4 3,5 liter. Itu menghasilkan 255 tenaga kuda. Itu bisa menarik 5.000 pound. Penangguhan independen. Penggerak semua roda. Dulu berbeda, sama seperti sekarang.
Ada kesenjangan antar generasi. Tidak ada Ridgeline untuk tahun 2015 atau 2016. Kemudian model saat ini diluncurkan pada tahun 2017. Sejak saat itu, ada sedikit perubahan. Trim TrailSport tiba pada tahun 2024 dan mendapat banyak pujian.
Akankah mereka mengubah namanya? Meragukannya. “Garis Punggungan” berfungsi. Kami yakin versi berikutnya lebih condong ke identitas TrailSport tersebut. Dijual lencana off-road.
Kelihatannya Penting
Jangan mengharapkan pengubah bentuk.
Itu akan berada di platform yang sama. Ini berarti kerangkanya tetap sama. Kulit menjadi segar. Pikirkan Paspor. SUV menengah ini laris manis. Estetika kotak barunya semakin populer.
Harapkan Ridgeline meminjam bahasa itu. Lampu depan persegi. Gril lebih ramping dengan logo tepat di tengah. Kait derek merah. Skid plate di bemper depan. Bahkan kap mesinnya ventilasi karena gaya.
Bagian belakang? Lampu belakang tinggi dengan motif berbentuk T. Cermin Paspor. Jika Anda melepas kabin dari Paspor baru dan menambahkan tempat tidur, kira-kira itulah yang kami lihat.
Apakah itu desain yang radikal? Tidak. Tapi itu membuatnya tetap segar.
Di Balik Terpal
Inilah bagian teknisnya. Mengikuti.
Ridgeline saat ini menggunakan mesin V6 seri J 3,5 liter. 280 tenaga kuda. Kamera overhead tunggal. Itu menyelesaikan pekerjaan.
Versi baru kemungkinan menukarnya dengan mesin seri J yang ditemukan di Pilot dan Passport yang diperbarui. J35Y8. Ini memiliki kamera overhead ganda. Tidak ada VTEC, tetapi tenaganya sedikit lebih besar. Kita berbicara tentang 285 tenaga kuda di sini.
Ada juga pembicaraan tentang V6 hybrid baru yang akan diproduksi Honda. Mesin itu keluar tahun depan. Mungkin sebelum Ridgeline baru diluncurkan.
Jadi, perkirakan akan terjadi lonjakan daya yang ringan. Lebih penting lagi, transmisinya mungkin berubah. Selamat tinggal, 9 kecepatan. Halo, otomatis 10 kecepatan. Anda tahu yang itu. Itu ada di Pilot. Ia memiliki paddle shifter.
Tulang yang Sama
Itu menggunakan platform PF7. Dibagikan dengan Pilot. Dibagikan dengan Paspor.
Honda tidak akan menemukan kembali sasis untuk penyegaran di pertengahan siklus. Mereka tidak perlu melakukannya. Geometrinya baik-baik saja. Tapi jangan berasumsi perjalanannya tetap sama. Insinyur mungkin mengubah kekakuan. Mungkin meningkatkan margin keamanan. Perubahan kecil. Perubahan yang tenang.
Waktu adalah Segalanya
Jika produksi dihentikan tahun ini, jendela debut akan dibuka pada pertengahan 2027. Mungkin.
Honda bisa menahan diri. Tunggu hingga awal 2028 untuk pengumuman resminya. Model tahunnya? Kemungkinan tahun 2029.
Menunggu begitu lama? Ya. Rantai pasokan menjadi stabil. Teknologi emisi semakin matang. Anda mengendarai versi lama pada tahun 2026. Kemudian lagi pada tahun 2027. Kemudian muncul yang baru.
Cek Harga
Mari kita bicara tentang uang. Karena mobil membutuhkan uang.
Ridgeline Sport 2026 mulai dari $42.295 (dengan biaya tujuan). TrailSport? $46.490. Edisi Hitam tingkat atas? Hampir $49.395.
Itu menempatkannya di atas paket. Ranger, Tacoma, Colorado, dan Frontier semuanya mulai dari kisaran pertengahan $30k.
Model yang diperbarui? Jangan mengharapkan diskon. Inflasi tidak berhenti. Jeda produksi menambah overhead. Kami melihat harga awal merayap melewati $40.000 dengan mudah. Mungkin menyentuh $45.000.
Akankah orang membelinya? Sejauh ini mereka sudah melakukannya. Pengaturan unibody ditangani seperti crossover. Tailgate dual action masih keren. Tempat tidur Innegra tidak akan berkarat.
Apakah itu cukup untuk membenarkan harga premium dibandingkan truk kerja body-on-frame?
Itulah pertanyaannya. Dan pasar akan memutuskan.
