L’era dei “supertruck”, enormi pickup che combinano la potenza di una supercar con robuste capacità fuoristrada, ha raggiunto un punto di svolta. Per anni, il Ram 1500 TRX è stato il re indiscusso di questo segmento, un mostro potente che dava priorità alla potenza pura sopra ogni altra cosa. Tuttavia, con l’inasprimento delle normative ambientali e l’evoluzione delle esigenze dei consumatori, Ram sta cambiando direzione.
L’introduzione del 2025 Ram RHO segna un significativo allontanamento dall’eredità TRX. Sebbene possa sembrare un successore, l’RHO è in realtà un approccio più calcolato e pratico alle alte prestazioni.
L’eredità del TRX: potenza ad un prezzo
Il Ram 1500 TRX è stato costruito con una premessa unica: prestazioni estreme. Alimentato da un Hellcat V8 sovralimentato da 6,2 litri che produceva 702 cavalli, offriva un’esperienza di guida che sembrava più una berlina di lusso che un tradizionale camion da lavoro. Il suo hardware era intransigente e presentava:
- Telaio rinforzato per gestire coppie estreme.
- Pneumatici fuoristrada da 35 pollici e sospensioni rinforzate.
- Interni premium ricchi di tecnologia high-end.
Tuttavia, questa filosofia “esagerata” presentava notevoli inconvenienti. Il TRX era notoriamente inefficiente, guadagnandosi un posto come uno dei veicoli del mercato di massa con le peggiori prestazioni per il risparmio di carburante. Con una valutazione EPA combinata di soli 12 MPG, il camion è diventato vittima della sua stessa sete. Alla fine, l’aumento degli standard sulle emissioni e lo spostamento aziendale verso l’elettrificazione hanno costretto Ram a interrompere la produzione del TRX all’inizio del 2024.
RHO: un approccio più intelligente alle prestazioni
Invece di provare a replicare la forza bruta del TRX, il Ram RHO stabilisce una nuova identità. Sostituisce l’assetato V8 con un motore Hurricane sei cilindri in linea twin-turbo da 3,0 litri. Sebbene ciò si traduca in una potenza inferiore – 540 cavalli – i compromessi sono sostanziali.
1. Migliore usabilità nel mondo reale
Il RHO è progettato per essere un “camion teppista” con cui puoi effettivamente convivere. Il motore Hurricane fornisce un’enorme fascia di coppia e un tempo da 0 a 60 mph di 4,4 secondi, rendendolo più veloce del Ford F-150 Raptor con motore V6. Ancora più importante, l’RHO è più efficiente e offre un 15 MPG combinato.
2. Gestione e dinamica migliorate
Poiché il motore sei cilindri in linea è più leggero del massiccio V8 Hellcat, i primi feedback suggeriscono che la RHO si comporta in modo più prevedibile sia su strada che fuori strada. Mantiene specifiche fuoristrada di fascia alta, tra cui:
* 11,8 pollici di altezza da terra (la più alta nella gamma Ram 1500).
* Ammortizzatori Bilstein Blackhawk e sospensioni pneumatiche standard.
* Trazione integrale standard e pneumatici fuoristrada da 35 pollici.
3. Accessibilità
Il prezzo è forse il fattore di differenziazione più significativo. Con un prezzo iniziale di circa $ 71.990, l’RHO è significativamente più conveniente rispetto al TRX da $ 100.000+, rendendo il fuoristrada ad alte prestazioni accessibile a una gamma più ampia di appassionati.
Il ritorno del mostro
Nonostante il successo del RHO come supertruck da “guida quotidiana”, Ram riconosce che un segmento specifico di appassionati non si accontenterà mai di qualcosa di meno di un V8 sovralimentato.
Con una mossa che ha sorpreso il settore, Stellantis ha confermato il ritorno del TRX per gli anni modello 2026/2027. La nuova versione è ancora più estrema e vanta un’incredibile potenza di 777 cavalli. Con un prezzo iniziale di $ 102.590, il nuovo TRX non vuole essere una scelta sensata: è uno strumento specializzato per coloro che apprezzano le prestazioni assolute e sfrenate rispetto all’efficienza.
In conclusione: Il Ram RHO è un’evoluzione strategica, che offre un modo equilibrato, moderno ed efficiente per godere di prestazioni elevate. Nel frattempo, il ritorno del TRX rimane un lusso di nicchia e ad alto numero di ottani per coloro che rifiutano di scendere a compromessi in termini di potenza.
