Era „superciężarówek” – masywnych pickupów łączących moc supersamochodu z wytrzymałością w terenie – osiągnęła punkt zwrotny. Od lat Ram 1500 TRX jest niekwestionowanym królem tego segmentu – potworem wydajności, który ponad wszystko stawia czystą moc. Jednakże w miarę zaostrzania się przepisów dotyczących ochrony środowiska i zmieniania się potrzeb konsumentów Ram zmienia kurs.
Wprowadzenie 2025 Ram RHO oznacza znaczące odejście od dziedzictwa TRX. Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to następca, RHO to w rzeczywistości bardziej wykalkulowane i praktyczne podejście do wysokiej wydajności.
Dziedzictwo TRX: moc w dużej cenie
Ram 1500 TRX został zbudowany w oparciu o jedną ideę: ekstremalną wydajność. Napędzany 6,2-litrowym doładowanym silnikiem Hellcat V8 o mocy 702 KM, zapewniał wrażenia z jazdy bardziej przypominające luksusowego sedana niż tradycyjną ciężarówkę roboczą. Jego zawartość techniczna była bezkompromisowa i obejmowała:
- Wzmocnione podwozie zdolne wytrzymać ekstremalny moment obrotowy.
- 35-calowe opony terenowe i wzmocnione zawieszenie.
- Wnętrze Premium wypełnione najnowocześniejszymi rozwiązaniami.
Jednak ta filozofia „redundancji” miała istotne wady. TRX słynął ze swojej nieefektywności, stając się jednym z najgorszych samochodów produkcyjnych pod względem zużycia paliwa. Przy łącznej wartości znamionowej EPA wynoszącej zaledwie 12 mpg, ciężarówka jest ofiarą własnego pragnienia paliwa. Ostatecznie rosnące standardy emisji i ogólne przejście korporacji na elektryfikację zmusiły Ram do zaprzestania produkcji TRX na początku 2024 roku.
RHO: mądrzejsze podejście do władzy
Zamiast próbować odtworzyć brutalną siłę TRX, Ram RHO wykuwa nową tożsamość. Zamienia spragnionego V8 na 3,0-litrowy, rzędowy sześciocylindrowy silnik Hurricane z podwójnym turbodoładowaniem. Chociaż skutkuje to zmniejszeniem mocy do 540 KM, wzrost w innych aspektach jest dość znaczący.
1. Lepsza przydatność w życiu codziennym
RHO został zaprojektowany jako „ciężarówka typu hool”, z którą naprawdę można żyć na co dzień. Silnik Hurricane’a zapewnia szeroki zakres momentu obrotowego i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,4 sekundy, co czyni go szybszym niż Ford F-150 Raptor z silnikiem V6. Co ważniejsze, RHO jest bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa, oferując łączny wynik 15 mpg (około 15,7 l/100 km).
2. Lepsze prowadzenie i dynamika
Ponieważ sześciocylindrowy silnik rzędowy jest lżejszy od masywnego V8 Hellcata, wczesne recenzje wskazują, że RHO radzi sobie bardziej przewidywalnie zarówno na drodze, jak i w terenie. Zachowuje wysokie osiągi terenowe, w tym:
* 11,8 cala prześwitu (najwyższy w gamie Ram 1500).
* Amortyzatory Bilstein Blackhawk i standardowe zawieszenie pneumatyczne.
* Standardowy napęd na wszystkie koła i 35-calowe opony terenowe.
3. Dostępność
Cena jest być może najbardziej znaczącą różnicą. Przy cenie początkowej wynoszącej około 71 990 USD**, RHO jest znacznie tańszy niż TRX o wartości ponad 100 000 USD, dzięki czemu wysokiej jakości jazda terenowa jest dostępna dla szerszego grona entuzjastów.
Powrót potwora
Pomimo sukcesu RHO jako superciężarówki do codziennego użytku Ram wie, że pewna grupa fanów nigdy nie zadowoli się niczym innym niż doładowaniem V8.
Posunięciem, które zaskoczyło branżę, Stellantis potwierdził powrót TRX na lata modelowe 2026/2027. Nowa wersja będzie jeszcze bardziej ekstremalna i będzie mogła pochwalić się oszałamiającą mocą 777 KM. Przy cenie wywoławczej wynoszącej 102 590 dolarów nowy TRX nie udaje racjonalnego wyboru – to dedykowane narzędzie dla tych, którzy cenią absolutną, surową moc ponad oszczędność.
Podsumowanie: Ram RHO to strategiczna ewolucja oferująca zrównoważony, nowoczesny i wydajny sposób na cieszenie się wysoką wydajnością. Jednocześnie powracający TRX pozostaje niszowym, wysokooktanowym luksusem dla tych, którzy nie chcą iść na kompromis w kwestii mocy.
