I mediani in erba non sono pensati per la velocità.
Dovrebbero essere dei respingenti, dei divisori silenziosi tra “vai” e “non vai”. Questa settimana, sulla Route 3 North nel Massachusetts, quella regola è stata ignorata. Un automobilista è sopravvissuto a uno scontro frontale che sembra la trama di un brutto film. È vivo. La maggior parte delle persone in quei video non se ne vanno.
Le riprese della Dashcam raccontano l’intera storia. È terrificante nella sua chiarezza.
Una BMW nera, che sembra una Gran Coupé Serie 4 o forse una i4 elettrica, esce dall’asfalto. Poi prende velocità. Si carica attraverso l’ampia fascia di erba verde che separa le direzioni del traffico. Ritaglia un SUV color argento. Solo un graffio. Poi entra direttamente in macchina registrando l’incubo.
La vittima stava tornando a casa dal lavoro. Possedeva quella macchina specifica da ottobre. Suo padre ha confermato la cronologia. I soccorritori locali hanno estratto dalle macerie una persona con ferite non mortali. Solo uno? Le riprese aeree del WCVB dipingono un quadro più ampio e confuso.
È stata colpita un’Acura Integra. Una Honda Fit arancione. Una berlina nera. Tre auto ridotte in detriti a causa della perdita di controllo di un conducente.
Questo non è un problema isolato nella matrice. Fa parte di uno schema.
Alcune settimane prima, l’agente della polizia di stato del Massachusetts Kevin Trainoro era stato ucciso. Anche da un conducente contromano. E’ successo sulla Route 1.
La tragedia ha scosso il legislatore statale. Il senatore Bruce Tarr si è fatto avanti, spingendo per un emendamento per espandere la tecnologia di prevenzione.
Dal 2022, telecamere a energia solare e luci lampeggianti avvisano i conducenti che entrano dalle uscite in senso contrario.
I conti non sembrano buoni.
La NBC Boston segnala 338 collisioni contromano su autostrade divise tra il 2020 e il 2025. Quarantadue morti. Quarantadue vite stroncate da qualcuno che ignora i segnali più elementari o semplicemente non alza lo sguardo dal telefono.
La tecnologia è lì. Le luci lampeggiano. Le telecamere guardano. Eppure.
Un’altra macchina vola via dall’erba. Un’altra famiglia cambia forma da un giorno all’altro.
Lo Stato vuole una nuova legislazione. Vogliono barriere migliori, forse. Sensori migliori. Ma finché le persone non smetteranno di guidare in senso contrario nei sensi unici, avrà importanza?
