De EPA heeft een strikte regel voor bedrijfsvoertuigen. Sinds 1988 mag elke vrachtwagen op de Amerikaanse wegen op een afstand van 15 meter niet meer dan 80 dB(A) produceren. Deze dop bedekt het gehele uitlaatsysteem. Het agentschap verbiedt ook het verwijderen van geluidsreducerende apparatuur. Je kunt niet zomaar onderdelen verwijderen om luider te worden.
Toch wijzen bewoners langs drukke snelwegen vaak met de vinger naar de motorremmen vanwege het lawaai. Is het de compressierem? Soms. Maar vaak is het het uitlaatsysteem zelf. Veel chauffeurs gebruiken onjuiste instellingen die de federale geluidslimieten schenden. Deze misvatting heeft geleid tot een golf van wetgeving op staatsniveau die zich richt op commerciële vloten.
Geluiddempermandaten en zware boetes
Verschillende staten zijn verder gegaan dan algemene geluidsklachten. Ze schrijven nu voor dat elk voertuig met een motorcompressieremapparaat een functionerende uitlaatdemper moet hebben. De boete als je dit overslaat? Een boete van $ 500.
Montana was een early adopter. In 2003 vereiste Bill 237 geluiddempers op alle bedrijfsvoertuigen die waren uitgerust met motorremmen. Overtreders worden beschuldigd van misdrijf. Colorado volgde dit voorbeeld met House Bill 00-1142 in 2000. De regel is simpel: als je een compressierem hebt, heb je een uitlaatdemper nodig. Als je die wet overtreedt, betaal je $500.
Deze aanpak verspreidde zich. Een overeenkomst voor snelwegvervoer tussen meerdere staten zorgde ervoor dat Arizona, Idaho, Montana, Nevada, New Mexico, Oregon, Utah, Washington en Wyoming soortgelijke wetten aannamen. Ze weerspiegelden het Colorado-statuut. Het resultaat is een coalitie van westerse staten waar het motorremgeluid juridisch beheersbaar is door goed uitlaatonderhoud.
“Onjuiste uitlaatsystemen kunnen het probleem zijn, en veel staten voeren wetgeving uit waarin dit wordt vastgelegd.”
Waarom ‘Jake Brake’-borden verdwijnen
De term “Jake Brake” is alomtegenwoordig. Het is afkomstig van Jacobs Vehicle Systems, het bedrijf dat de motorrem met compressie-ontkoppeling populair maakte. Zo alomtegenwoordig zelfs dat borden op snelwegen in sommige regio’s expliciet ‘Jake Braking’ verboden.
Maar er deden zich juridische complicaties voor. Jacobs Vehicle Systems had auteursrecht- en handelsmerkbescherming op de naam. Het gebruik ervan in officiële bewegwijzering door de overheid opende de deur voor juridische problemen. Veel staten moesten deze specifieke signalen intrekken. Ze keerden terug naar algemene formuleringen. Tegenwoordig zie je ‘Motorremmen verboden’ of ‘Remvertragers verboden’. Het jargon stierf uit in de publieke sfeer, ook al blijft de technologie gangbaar.
Als uw lokale wegen worden geplaagd door dieseldrones, controleer dan de huidige statuten van uw staat. De trend naar uitlaatmandaten is duidelijk. Neem contact op met de lokale autoriteiten en dring aan op wetgeving die de cirkel rond uitlaatgeluid sluit. De technologie gaat niet weg. De wet moet gewoon blijven bestaan.
